Модель Lexus LS, которая находилась на производственной линии более шести лет, являлась результатом работы над проектом, для которого было потрачено почти 48 месяцев. Благодаря этим усилиям, уже в первый полноценный год продаж — 2007-й — этот представитель премиального класса занял второе место по популярности на мировом рынке, уступая только Mercedes-Benz S-классу. Представленная в прошлом августе в Сан-Франциско, новая версия LS стала ещё более изысканной и роскошной.
Легендарный Lexus LS, который выпускался более шести лет, был непрерывно совершенствован, а над его созданием трудились почти четыре года — около 48 месяцев. В результате, уже в первый полный год реализации — 2007-й — он занял место второго по популярности премиального седана в мире, уступив лишь модели Mercedes-Benz S-класса.
При разработке пятого поколения Lexus LS, дебютировавшего в Калифорнии этим летом, команда инженеров подошла к задаче так же основательно. В процессе создания участвовал целый коллектив из тысячи специалистов, а каждая вторая деталь — примерно три тысячи из шести — была либо существенно переработана, либо создана заново. Но можно ли действительно считать его полностью новым?
Что касается внешнего вида, то многое зависит от ракурса. С боковой точки зрения почти нет отличий от предшественника — та же линия остекления с хромированной окантовкой и классический профиль кузова. А вот если взглянуть спереди — всё кардинально меняется. Фирменная седловидная решетка радиатора, выразительный прищур фары со сложной внутренней структурой и выштамповки-ребра под капотом делают облик очень запоминающимся.
Все внешние огни нового Lexus LS выполнены с использованием LED-технологии, за исключением фар головного освещения, которые по-прежнему используют галоген или ксеноновые лампы. Полностью светодиодные фары будут доступны только на гибридных версиях.
Сзади же остались фонари прежней формы с LED-начинкой, а также характерные ромбовидные вставки выхлопных труб. В целом, внешность скорее напоминает доработанный рейстайлинг, чем абсолютно новую модель.
Размытость вкусов
Если в 2007 году тираж Lexus LS составил 72 тысячи экземпляров, то уже через два года, в 2009-ом, спрос снизился в четыре раза — до 18 тысяч. Это обусловлено тем, что для модели оставались практически неизменными как внешний вид, так и технические характеристики. Конструкция кузова осталась в целом без изменений, однако в производстве стали использовать лазерную сварку для соединения деталей, а сама «каркасная» структура была дополнительно усилена, особенно в области пассажирской кабины и точек крепления подвески. Всё это позволило повысить жёсткость кузова более чем в полтора раза.
Подвеска также подверглась небольшим доработкам — двухрычажная спереди и многорычажная сзади — они были усилены за счёт повышения жесткости некоторых элементов. Помимо привычной пассивной подвески с пружинами и амортизаторами, покупатели могли выбрать электро-пневматическую систему, работающую с обновленным программным обеспечением, что обеспечивало более точное и эффективное сглаживание неровностей дорожного полотна, а также уменьшение вибраций неподрессоренных масс.
Модификация LS600h с пакетом F Sport оснащается активными стабилизаторами, которые в поворотах «зажимают» кузов для снижения кренов и «расшираются» на неровных дорогах для повышения комфорта. Эти стабилизаторы работают независимо друг от друга, обеспечивая максимально точное сопротивление движению кузова.
Что касается силовых установок, то они остались почти без изменений — только с небольшими усовершенствованиями для увеличения мощности. Базовая 4,6-литровая «восьмерка» выдает 388 или 370 лошадиных сил в зависимости от комплектации (задний или полный привод). Гибридная же версия с 5-литровым мотором и электромотором развивает в сумме 445 сил. Для обычных моделей применяется обновленный восьмиступенчатый автомат Aisin с меньшей вязкостью трансмиссионной жидкости для более плавных переключений. Гибрид использует старую трансмиссию с планетарным редуктором.
Гибридная версия LS 600h доступна только с полным приводом, где используется межосевой дифференциал Torsen. В конструкции двигателя изменений не произошло: он состоит из электромотора мощностью 224 л.с. и никель-металлгидридных аккумуляторов из 240 элементов.
Наиболее значительный технический апгрейд — это появление нового пакета F Sport, доступного для всех «коротких» модификаций LS, включая гибридный. В его состав входит перенастроенная, заниженная на 10 миллиметров (или 20 в случае с более спортивной версией) пневмоподвеска, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и шестипоршневые тормоза Brembo спереди. Версии с задним приводом дополнительно оснащаются самоблоком Torsen.
В салоне модернизированного F Sport применена более агрессивная отделка — вместо дерева используются алюминий и фактурные пластики. В интерьер входит спортивная панель с укороченными дверцами, глубокие кресла с выраженной боковой поддержкой и характерной отделкой салона идущими эмблемами.
Зачем японцы внедрили такой яркий внешний дизайн и спортивные элементы? По их мнению, это необходимо для «омоложения» аудитории покупателей, а также для привлечения тех, кто предпочитает водить автомобиль самостоятельно. Средний возраст владельца Lexus LS составляет 62 года — на четыре года старше общего показателя по всему модельному ряду и на целых десять лет — по сравнению с гибридным компакт-кроссом CT 200h.
Победные титулы
Самым триумфальным для Lexus LS стал 2007 год, когда он удостоился звания «Всемирный автомобиль года», получил награду «Международный автомобиль года», титул «Автомобиль года в Канаде» и был признан «Лучшим автомобилем» редакцией журнала Top Gear.
Если говорить о России, то местный представитель Lexus описывает аудиторию по-другому — молодую, на двадцать лет моложе среднестатистического владельца, с высшим образованием, зачастую — чиновник, топ-менеджер или бизнесмен, ответственный семьянин. Какие преимущества даст покупка LS 460 в версии F Sport? В первую очередь, хорошая динамика для атмосферного двигателя: разгон до 100 км/ч за примерно 5,7 секунды при плавном, но довольно решительном ускорении под приятный рев «восьмерки».
Визуально LS выглядит очень массивно, и даже 19-дюймовые колеса выглядят недосказанно в шлемах колесных арок.
Также он показывает достойную управляемость. Переключая режимы работы системы электронного шасси, водитель может выбрать степень вовлеченности — от спокойных Comfort или Normal до более спортивных S или S+. На извилистых дорогах вокруг Сан-Франциско Lexus удается легко скрывать свои большие габариты. Даже при активной езде, пятиметровый седан кажется очень послушным и отзывчивым. При этом он легко входит в повороты и даже пытается поскользить задней осью — если его толкнуть — но систему стабилизации тут же пресекает такие попытки.
Колёсная база оставилась без изменений, однако общая длина увеличилась на 3 сантиметра за счет удлиненных свесов. А версия L с удлиненной колесной базой на 12 сантиметров получила ещё больше пространства.
Спорт в стиле страз
Клиенты BMW и Mercedes-Benz могут заказать для своих моделей спортивные пакеты M-Sport или AMG, которые включают только эстетические улучшения внешности и интерьера. Для Audi A8 полноценных «заряженных» версий пока не предлагается, хотя у конкурентов есть отдельные спортивные комплектации.
Крен кузова у LS минимален, тормозные системы настроены отлично: нажимая на педаль, можно легко регулировать тормозное усилие. Однако быстрая и агрессивная езда по трассе вызывает определённые неудобства — слабая обратная связь руля, крупные габариты и значительный вес — около двух тонн. Даже на прямой дороге Lexus LS заставляет водителя постоянно корректировать курс из-за пустого в положении рулевого колеса.
В то же время салон радует уровнем комфорта. Внутри тихо и приглушенно, а энергоемкая пневмоподвеска отлично гасит дорожные неровности — даже крупные ямы не заметны. В режимах «Комфорт» и «Спорт» комфорт остается на высоком уровне, а иногда кузов тихо вздрагивает только из-за действительно крупных выбоин.
Шумоизоляция улучшилась, и особенно заметно — в моторном отсеке и колесных арках. После критики со стороны российских клиентов, инженеры Lexus доработали и заднюю подвеску, сделав её менее «говорливой».
Истязание классики — в ощущениях и в динамике — сохранено: всё ещё присутствует приятное старомодное чувство, когда комфорт и управляемость в сочетании создают ощущение традиционной роскоши.
В салоне нового LS преобладает стиль, напоминающий винтаж — никакого хай-тека, а скорее нотки классики. Сиденья, центральный тоннель и дверные обшивки выполнены из толстой, прочной кожи, которой не найти на моделях конкурентов. На передней панели — натуральное дерево и алюминий, пластик с лаковым покрытием, а классические стрелочные часы в хромированной оправе дополняют образ. Премиум-аудиосистема Mark Levinson выполнена в стиле «ретро»: с вращающимися регуляторами громкости и настроек.
- Версия F Sport отличается монохромной цветовой гаммой интерьера и отделкой из алюминия с фактурной поверхностью вместо деревянных вставок.
- Центральный блок управления системами — это комбинированная панель, на которой расположены селектор режимов шасси, мультимедийный джойстик и необычные регуляторы для обогрева передних сидений.
- 12-дюймовый экран впечатляет своими размерами, однако графика оставляет желать лучшего — интерфейс выглядит устаревшим. Кроме того, в некоторых версиях навигационная система отсутствует вовсе.
- Элегантные часы на передней панели оснащены GPS-датчиком, который позволяет корректировать время при смене часовых поясов.
- Кнопки для активации режима ‘снег’, поднятия подвески на максимальную высоту и отключения системы стабилизации вынесены на отдельные элементы управления.
- Температура (на изображении — в Фаренгейтах) регулируется с помощью кнопок, так же как и режимы работы климатической системы, а аудиосистема Mark Levinson не имеет отдельного дисплея.
Из общего ансамбля выделяется лишь крупный 12,3-дюймовый экран и современный манипулятор-мышка с обратной связью, который также обтянут кожей. Несмотря на все свои возможности, такие как выход в Интернет, отображение сообщений из Facebook и Twitter, бронирование столиков в ресторанах и голосовое управление, интерфейс мультимедийного комплекса выглядит устаревшим на десять лет. Кроме того, необычный джойстик, характерный для Lexus, отвлекает от дороги не меньше, чем поворотные элементы управления в системах Audi MMI и BMW iDrive.
Влияние винтажа на современную моду
Старинные элементы одежды и аксессуаров становятся все более актуальными в современных коллекциях. Дизайнеры черпают вдохновение из прошлых эпох, что позволяет создавать уникальные образы, сочетая классику с современными тенденциями. Например, элементы 70-х годов, такие как широкие брюки и яркие принты, вновь обретают популярность, привнося в повседневный стиль нотки ретро.
Ключевым аспектом является использование качественных материалов, характерных для прошлых времен. Ткани, такие как шерсть, лен и хлопок, обеспечивают долговечность и комфорт, что делает их привлекательными для современных потребителей, стремящихся к устойчивости в моде. Это также способствует уменьшению негативного воздействия на окружающую среду, так как такие вещи служат дольше.
Аксессуары, вдохновленные прошлыми десятилетиями, также играют важную роль. Сумки, обувь и украшения, выполненные в стиле ретро, способны преобразить любой наряд, добавляя ему индивидуальности. Например, крупные серьги и массивные кольца, популярные в 80-х, вновь становятся актуальными, позволяя выделиться в толпе.
Современные бренды активно используют элементы стиля, характерные для прошлых эпох, в своих коллекциях. Это не только привлекает внимание покупателей, но и создает уникальный имидж марки. Сотрудничество с винтажными магазинами и вторичными рынками позволяет дизайнерам находить оригинальные вещи, которые становятся основой для новых креативных решений.
Таким образом, влияние старинного стиля на современную моду проявляется в разнообразии форм, материалов и аксессуаров. Это создает возможность для самовыражения и позволяет каждому найти свой уникальный стиль, опираясь на богатое наследие моды прошлых лет.
Технологии создания винтажных изделий
Процесс изготовления антикварных предметов включает использование специальных методов ручной обработки, которые позволяют сохранить характерные черты эпохи. Например, для мебели часто применяют технику ручного шлифования с использованием мелкозернистых абразивных материалов, что обеспечивает равномерную поверхность и подчеркивает старинные текстуры древесины.
В текстильных изделиях используют ритуальные техники стрижки и вышивки, характерные для определенных исторических периодов. Применение старинных инструментов, таких как шерстяные прялки и ручные швейные машинки, позволяет добиться аутентичного вида и фактуры ткани.
При создании металлических деталей активно используют ручное ковку и литейные методы с использованием древних форм и шаблонов. Для достижения патинированного эффекта мастера прибегают к особым составам покрытий, содержащих медь, окислы и натуральные пигменты, что создает характерный по времени внешний вид металлических поверхностей.
Обработка керамических элементов осуществляется с помощью традиционных техник обжига в печах с регулируемой температурой и использованием натуральных глазурей. Это позволяет создавать изделия с уникальными трещиноватыми поверхностями и насыщенной цветовой гаммой, характерной для определенных исторических эпох.
В задачах восстановления и подделки старинных предметов ключевую роль играют специальные средства для имитации возрастных дефектов, таких как царапины, сколы и следы коррозии. Наиболее востребованы методы искусственного состаривания, включающие нанесение специальных красок, окислов и патина, а также ручное нанесение повреждений для достижения максимально правдоподобного результата.
Винтаж в интерьере: как создать атмосферу
Для формирования характерного уюта в интерьере с использованием антикварных предметов рекомендуется выбрать ключевые акценты: изящные лампы из бронзы, резные деревянные мебели и ретро-зеркала. Каждому элементу стоит уделить внимание, чтобы подчеркнуть его уникальность и сохранить ощущение исторической целостности.
Особое значение имеет подбор цветовой палитры: приглушённые тона, такие как кремовый, терракотовый, оливково-зелёный или насыщенный бордовый, помогают создать тёплую атмосферу. Добавление текстильных материалов с узорами XIX-XX веков, например, вышитых подушек, плюшевых пледов или шелковых штор, усиливает эффект старинности.
Рекомендуется разместить в зоне отдыха предметы с росписями и декоративными резьбами, выполненными в стиле модерн или викторианской эпохи. Для окрашивания стен лучше выбрать краски с эффектом старения, имитирующие потертости и трещины, что придаст помещению аутентичный вид.
Уделите внимание аксессуарам: коллекциям старых книг в деревянных полках, антикварным часам, посуде из глазури и железным кованым элементам. Все детали должны быть гармонично подобраны и не перегружать пространство, чтобы сохранить ощущение легкости и пространства.
Чтобы подчеркнуть уникальность интерьера, можно использовать старинные доски с надписями, винтажные картины в рамах с патиной или ретро-фотографии в старинных рамках. Их размещение над камином или в центральной части комнаты создаст привлекательный фокус и усилит атмосферу эпохи.
