В Штутгарте восьмого июня состоялась презентация нового, третьего поколения Mercedes-Benz M-Class. На мероприятии присутствовал корреспондент ‘Мотора’, который смог узнать все детали об этом автомобиле.
Фото Mercedes?Benz
На мероприятии в Штутгартe, посвященном новому M-Class, инженеры, дизайнеры и руководители компании активно обсуждали такие аспекты, как эффективность, экономичность, экологичность и современные электронные системы автомобиля. Весь вечер в разговоре звучала буква «Э».
Новый M-Class получил название SUV Efficiency Champion от своих создателей. Однако, общаясь с инженером Андреасом Шлипом, который отвечает за комфорт вождения, я пришел к выводу, что третье поколение ML не является революционным продуктом, а скорее результатом эволюционного процесса. Это результат долгого и продуманного движения компании вперед, которое аккумулирует эффективность по частям.
Испытания нового M-Class проходили в условиях пустынь Намибии и на сложных маршрутах Южной Африки.
Подготовка к созданию нового M-Class началась задолго до его появления. Первые компьютерные тесты третьего поколения Mercedes-Benz стартовали вскоре после выхода предыдущей модели на рынок в 2005 году, а уже через два года началась работа над преемником. В июне 2009 года появились первые прототипы для тестирования.
На центральной консоли Mercedes-Benz M-Class расположены вращающиеся элементы управления мультимедийной системой COMMAND, режимами ON&OFFROAD, а также регулировки клиренса и жесткости пневмоподвески AIRMATIC, и системы помощи при спуске DSR (Downhill Speed Regulation).
В ходе испытаний тестовые автомобили проехали более семи миллионов километров в самых различных условиях, включая пустыню Намибии и Южную Африку. Специалисты Mercedes-Benz работали над улучшением системы отопления и кондиционирования, прочности соединений и уделяли особое внимание внедорожным характеристикам. ML по-прежнему остается серьезным внедорожником, и в Штутгарте не планируют превращать его в легкий кроссовер, особенно с моноприводом. Похоже, такая судьба ожидает более компактный внедорожник Mercedes-Benz, который будет конкурировать с BMW X1 и Audi Q3.
Новый ML будет оснащен постоянным полным приводом 4MATIC и опциональным мехатронным шасси с пневмоподвеской AIRMATIC и системой Adaptive Damping System второго поколения, которая может изменять настройки амортизаторов каждые 0,05 секунды. В сочетании с внедорожным пакетом ON&OFFROAD клиренс автомобиля может увеличиваться до 285 миллиметров, если переключить специальный селектор на центральной консоли в положение Offroad 2. В этом режиме ML способен преодолевать брод глубиной до 60 сантиметров! Кроме того, система ON&OFFROAD предлагает режимы Automatic, Offroad 1 (для легкого бездорожья), Winter (зимний), Sport и Trailer (для буксировки прицепа).
Надежность подвесок и жесткость кузова проверяются на специальных стендах. За четыре недели на испытательном оборудовании, имитирующем самые сложные дороги, ML «проезжает» около 30,000 км, что соответствует примерно 300,000 км в обычных условиях.
Здесь отсутствует блокировка заднего дифференциала, ее заменяет электроника, которая имитирует работу дифференциала, подтормаживая буксующее колесо. Одним из главных нововведений нового ML стали активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут «зажиматься» по команде электроники для улучшения управляемости на асфальте или, наоборот, размыкаться для повышения артикуляции подвесок на сложном бездорожье.
Кузов нового M-Class изготовлен с использованием высокопрочных сталей. Светло-синий цвет обозначает элементы, отлитые по специальной технологии с добавлением магния; темно-синий – ультра высокопрочную сталь; красный – высокопрочную сталь; серый – обычную сталь; голубой – алюминий, из которого сделаны капот и элементы передних крыльев.
Что еще нового? Система «умного» света ILS (intelligent Light Assist), адаптивный круиз-контроль, контроль рядности движения, ночное видение, система превентивной безопасности PRE-SAFE (в стандартной комплектации) и система контроля «слепых» зон.
За экономичность и экологичность отвечают новые дизельные двигатели линейки BlueTEC с впрыском специальной жидкости AdBlue на основе мочевины. Это вещество выделяет аммоний, который нейтрализует до 80% оксидов азота, превращая их в безвредные азот и воду! Запас жидкости в 25,7 литра хватает на 25,000 км, а замена производится во время планового ТО у официального дилера. Гордость компании – четырехцилиндровый турбодизель 250 BlueTEC, который по мощности не уступает шестицилиндровому предшественнику, но по экономичности значительно его превосходит: 6 литров на 100 км и на 28% меньший расход топлива по сравнению с 300 CDI. Кроме того, этот двигатель уже соответствует нормам Евро-6, которые вступят в силу в 2014 году.
Интерьер ML прошел значительные изменения: от простого салона первого G-класса в 1979 году до почти роскошного оформления нового M-Class в 2011 году.
Еще один турбодизель – усовершенствованный мотор в версии 350 CDI, который также теперь называется BlueTEC. Рабочий объем остался прежним – 2987 кубических сантиметров, но двигатель был значительно переработан и стал легче на 4,3 килограмма. В нем используется технология TWAS (twin-wire-arc spraying) для покрытия внутренних стенок цилиндров, ранее применявшаяся только в моторах AMG. В результате мощность возросла с 231 до 258 лошадиных сил, а крутящий момент – с 540 до 620 Нм! Расход топлива при этом снизился на 24%. Также он соответствует нормам Евро-6.
Бензиновые двигатели представлены новой «шестёркой» в модификации 350 BlueEFFICIENCY, которая ранее дебютировала на обновленном C-Class и новом CLS. В этом моторе внедрена система прямого впрыска топлива третьего поколения с пьезо-форсунками и система многоразового зажигания MSI, обеспечивающая лучшее сгорание топлива. Мощность составляет 306 лошадиных сил (предшественник имел 272 силы), крутящий момент увеличился с 350 до 370 Нм, а топливная экономичность улучшилась на 25% (8,5 – 8,8 литра на 100 км), выбросы CO2 сократились с 281 до 199 граммов на километр.
Интерьер нового M-Class выглядит очень роскошно, особенно в исполнении Edition1 с простроченными сиденьями. Качество материалов и эргономика, по словам одного из авторов интерьера Яна Кауля, находятся на более высоком уровне, чем у Porsche Cayenne. В то же время, все довольно привычно и знакомо, поэтому владельцы, пересевшие с предыдущего поколения, не испытают резкого изменения в эргономике.
Но как насчет гибридной версии? У конкурентов уже есть гибридные модификации больших внедорожников. На прямой вопрос «мерседесовцы» отвечают уклончиво, утверждая, что современные бензиновые гибриды – это лишь промежуточный этап на пути к полной электрификации. Означает ли это, что в Штутгарте разрабатывают дизельный гибрид? Кто знает. К тестовой презентации нового Mercedes-Benz ML, запланированной на сентябрь, наверняка появятся новые детали, а в Россию новый Mercedes-Benz ML доберется не раньше следующей весны. Ожидаем!
Дополнительная информация: В рамках подготовки к выпуску третьего поколения M-Class Mercedes-Benz значительно инвестировали в развитие системы безопасности, включая установку новых ультразвуковых радаров и камер кругового обзора, что обеспечивает повышенную защиту и удобство в управлении. Кроме того, особое внимание уделили снижению общего веса автомобиля за счет использования облегченных материалов и новых технологий сварки, что способствовало повышению динамики и экономичности модели. Для тех, кто ценит комфорт, доступны новые функции персонализации интерьера, включая расширенные опции отделки и цифровизацию мультимедиа, интегрированную с названием ‘Luxury Connect’. Также запланирован выпуск специальных версий с расширенными возможностями тюнинга и индивидуального дополнения дизайна.
Экологическая безопасность и снижение выбросов
- Технологии очистки выхлопных газов: Использование катализаторов и фильтров твердых частиц позволяет значительно уменьшить количество выбросов. Например, системы SCR (Selective Catalytic Reduction) эффективно снижают уровень оксидов азота.
- Гибридные и электрические двигатели: Переход на альтернативные источники энергии, такие как электричество, помогает сократить выбросы углекислого газа. Гибридные системы комбинируют бензиновый и электрический двигатели, что позволяет оптимизировать расход топлива.
- Улучшение аэродинамики: Оптимизированные формы кузова снижают сопротивление воздуха, что способствует уменьшению расхода топлива и, соответственно, выбросов. Например, использование активных аэродинамических элементов может повысить эффективность.
- Легкие материалы: Применение композитов и алюминия в конструкции автомобилей снижает общий вес, что также приводит к уменьшению расхода топлива и выбросов. Легкие автомобили требуют меньших усилий для разгона и поддержания скорости.
Для достижения поставленных целей необходимо внедрение новых стандартов и технологий, а также активное сотрудничество с государственными органами и экологическими организациями. Это позволит не только улучшить качество воздуха, но и повысить уровень жизни в городах.
Важным шагом является также информирование потребителей о преимуществах экологически чистых автомобилей. Образование и осведомленность помогут создать спрос на более чистые технологии и способствовать их распространению.
Комфорт и функциональность салона
Внутреннее пространство модели отличается широкими возможностями настройки сидений: отдельные электроприводы и память положения позволяют подстроить кресла под индивидуальные предпочтения. Регулировки включают более 20 вариантов, что обеспечивает точное положение для каждого пассажира.
Объем багажника достигает 600 литров при сложенных задних сидениях, что делает перевозку крупногабаритных предметов максимально удобной. Центральный тоннель минимизирован, что увеличивает свободное пространство для ног задних пассажиров.
Использование мягких материалов на вставках панелей создает ощущение премиальности и приятное тактильное восприятие. Внутренний климат поддерживается системой климат-контроля с зональным регулированием, аони позволяют программировать температуру для каждого пассажира отдельно.
Информационно-развлекательная система интегрирована с Wi-Fi модулем, что обеспечивает подключение до 8 устройств одновременно. Сенсорные дисплеи с высокой чувствительностью обеспечивают интуитивное управление функциями автомобиля.
| Особенность | Описание |
|---|---|
| Сиденья | Электрическая настройка с памятью, массаж, обогрев и вентиляция |
| Багажник | Объем 600 литров, складываемые сиденья |
| Материалы отделки | Мягкая кожа, Alcantara, вставки из карбона и алюминия |
| Климатическая система | Зональный климат-контроль, автоматическая фильтрация воздуха |
| Информационно-развлекательная система | 13-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi hotspot |
Передовые системы безопасности
Системы предупреждения о выходе из полосы движения используют камеры и датчики для мониторинга разметки на дороге. При обнаружении нежелательного изменения полосы, водителю подается сигнал, а в некоторых случаях система может даже корректировать направление движения, предотвращая потенциальные аварии.
Технология автоматического экстренного торможения анализирует ситуацию на дороге и может самостоятельно активировать тормоза, если обнаруживает угрозу столкновения. Это особенно полезно в условиях городской езды, где внезапные остановки являются частым явлением.
Системы контроля слепых зон обеспечивают дополнительную безопасность при смене полосы. Датчики, расположенные в задней части автомобиля, отслеживают транспортные средства, находящиеся в мертвой зоне, и предупреждают водителя о наличии опасности.
Интеграция камер кругового обзора позволяет водителю видеть окружающее пространство в 360 градусов, что значительно упрощает маневрирование в ограниченных пространствах и снижает вероятность столкновений с препятствиями.
Современные системы безопасности также включают в себя функции, такие как мониторинг усталости водителя, которые анализируют поведение за рулем и могут предложить сделать перерыв, если замечают признаки усталости.
Эти технологии не только повышают уровень безопасности, но и способствуют более комфортной и уверенной езде, позволяя водителям сосредоточиться на управлении автомобилем и дорожной обстановке.
Двигатели и энергоэффективность
В моделях премиум-класса расчет мощности осуществляется с учетом последних инноваций в области турбонаддува и систем прямого впрыска топлива, что позволяет достигать оптимального баланса между динамикой и расходом топлива.
Наиболее широко применяются бензиновые двигатели с технологией отключения цилиндров, что снижает потребление в условиях городской эксплуатации. Их коэффициент термической эффективности достигает 40%, что выше у предыдущих поколений.
Гибридные силовые установки сочетают бензиновый агрегат с электромоторами, обеспечивая снижение расхода топлива до 6-8 литров на 100 километров при соседстве с электросетью и городскими режимами езды.
Технические рекомендации включают регулярную калибровку систем управления двигателем и использование топлива высокого качества для поддержки высокой энергоэффективности.
В конструкции применяются легкие сплавы и материалы, снижающие массу автомобиля. За счет этого улучшается динамика и уменьшаются энергозатраты на разгон и торможение.
Обратите внимание на системы рекуперации энергии при торможении, которые позволяют возвращать часть затраченной электропередачи для дальнейшего использования.
Настройки электронных блоков управления учитывают индивидуальные параметры водителя и условия эксплуатации, что позволяет максимально адаптировать работу двигателя под текущие задачи.
—
Конкурентные преимущества нового М-класса
Инновационная система управления полным приводом гарантирует отличную проходимость в любых условиях. Автомобиль адаптируется к различным дорожным ситуациям, что делает его идеальным выбором для любителей активного отдыха и путешествий. Усовершенствованные системы безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, обеспечивают высокий уровень защиты как водителя, так и пассажиров.
Интерьер автомобиля выполнен с акцентом на комфорт и эргономику. Использование премиум-материалов и продуманный дизайн создают атмосферу роскоши. Интуитивно понятная мультимедийная система с поддержкой различных интерфейсов позволяет легко управлять функциями автомобиля и оставаться на связи.
Кроме того, внедорожник предлагает широкий спектр индивидуализации. Клиенты могут выбрать различные комплектации и опции, что позволяет адаптировать автомобиль под свои предпочтения и стиль жизни. Это делает его привлекательным для различных категорий покупателей, от семей до активных профессионалов.
Наконец, надежность и долговечность автомобиля подтверждаются высокими оценками в независимых тестах. Производитель предлагает расширенную гарантию, что дополнительно укрепляет доверие к продукту. Все эти факторы делают внедорожник выдающимся выбором на рынке, обеспечивая конкурентные преимущества перед другими моделями в своем сегменте.
