После тестирования Hyundai Tucson с турбированным двигателем и роботизированной трансмиссией, версия с дизельным мотором и новым восьмиступенчатым автоматом производит впечатление настоящего шедевра. Если с первым вариантом возникали некоторые неудобства (то подергивания в пробках, то жесткая подвеска для городских условий), то с дизельной модификацией все происходит гораздо комфортнее.
Внутри автомобиля царит тишина, сиденья обеспечивают высокий уровень комфорта, светодиодные фары удивляют своей яркостью, а 185-сильный дизельный двигатель демонстрирует отличную тягу. Новый автомат, заменивший шестиступенчатую коробку, работает безупречно — спортивный режим не требуется, так как все происходит очень плавно. Автомобиль легко разгоняется, быстро реагирует на нажатие акселератора и не так сильно трясет на неровностях, как его турбированный аналог.
Hyundai Tucson хорошо ведет себя на прямой и не теряет устойчивости в колеях, однако хотелось бы немного больше «чувствительности» в рулевом управлении. Тем не менее, это не портит общее впечатление от автомобиля, который является комфортным, сбалансированным и в целом очень приятным кроссовером.
Серьезных недостатков в этом автомобиле не обнаружено. Конечно, хотелось бы, чтобы дизель работал тише, чтобы пороги были защищены от грязи дверями, чтобы в багажнике было больше крючков и отделений для мелочей, а звук музыки был более насыщенным. Также индикатор уровня жидкости для стеклоомывателя на приборной панели должен был бы гореть постоянно, а не исчезать после первого предупреждения при запуске двигателя. Это может показаться мелочью, но для меня, как для человека, склонного к забывчивости, это важно.
Теперь давайте сравним Hyundai Tucson с его конкурентами на российском рынке. В нашем тесте были представлены две версии модели — с 177-сильным бензиновым турбомотором и 185-сильным дизелем. Оба автомобиля в максимальных комплектациях (с панорамными крышами, вентиляцией передних сидений, камерой заднего вида и другими электронными опциями) стоят 2 199 000 и 2 269 000 рублей соответственно.
Бензиновая версия в более простой комплектации (но тоже хорошо оснащенной) стоит 2 024 000 рублей, а дизельная доступна в четырех модификациях, самая бюджетная из которых оценивается в 1 889 000 рублей. Кроссовер с дизельным двигателем в средней комплектации Dynamic будет стоить на 70 тысяч рублей дороже, чем турбированная версия с «роботом».
Конкуренты Hyundai Tucson
На российском рынке Hyundai Tucson конкурирует с такими моделями, как Kia Sportage, Nissan Qashqai и Renault Koleos. Каждая из этих моделей имеет свои сильные и слабые стороны. Например, Kia Sportage предлагает более агрессивный дизайн и широкий выбор двигателей, в то время как Nissan Qashqai славится своей экономичностью и надежностью. Renault Koleos, в свою очередь, выделяется просторным салоном и хорошей шумоизоляцией.
Важно отметить, что выбор между этими автомобилями зависит от предпочтений покупателя. Если вы ищете комфорт и плавность хода, Hyundai Tucson с дизельным двигателем станет отличным выбором. Однако, если вам важна экономия топлива и более низкие эксплуатационные расходы, стоит обратить внимание на Nissan Qashqai.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Volkswagen Tiguan
Одним из самых популярных кроссоверов в России является Tiguan, который предлагает широкий выбор версий и двигателей. Самая доступная модель с передним приводом, 125-сильным мотором и механической коробкой стоит 1 499 000 рублей. Полноприводная версия с 150-сильным бензиновым двигателем начинается от 1,76 миллиона рублей. Tiguan с 180-сильным двигателем стоит 2 159 000 рублей, а 220-сильный вариант — 2 459 000 рублей. Дизельная версия с 150-сильным двигателем 2.0 стоит от 2 099 000 рублей. Топовая версия модели обойдется почти в 2,6 миллиона рублей.
Таким образом, если рассматривать дизельный Hyundai Tucson, то он будет самым доступным среди конкурентов — разница в цене составляет более 100 тысяч рублей в пользу «корейца». Разница в цене между бензиновым Tucson и аналогичными по мощности кроссоверами других марок уже не так велика и обычно не превышает 80 тысяч рублей.
Теперь давайте подсчитаем стоимость владения Hyundai Tucson. Мы рассматриваем расходы для москвича старше 22 лет, который за рулем более трех лет и в среднем проезжает 20 тысяч километров в год. Страховка рассчитывается по средним рыночным ценам для компаний с рейтингом А+ и выше.
Расходы владельца Hyundai Tucson Diesel в первый год эксплуатации
| — | |
|---|---|
| ОСАГО | 6 852 р. |
| Каско | 73 500 р. |
| Транспортный налог | 9 250 р. |
| ТО | 21 800 р. |
| Топливо | 69 600 р. |
| Итого | 181 002 р. |
| Километр пробега (только топливо) | 3,48 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) | 9 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) | 5,37 р. |
Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 километров пробега. Плановое техническое обслуживание проводится раз в год или каждые 15 тысяч километров.
Для сравнения, расходы на бензиновый турбированный Hyundai Tucson составят 85 500 рублей, а общая стоимость владения — 191 502 рубля. Таким образом, километр пробега с учетом всех расходов обойдется в 9,57 рубля, только бензин — 4,27 рубля, а все расходы без учета Каско — 5,9 рубля.
Hyundai Tucson оказался одним из самых экономичных кроссоверов в эксплуатации. По крайней мере, среди тех, что были на нашем длительном тесте. Например, владение Mitsubishi Eclipse Cross обойдется в 201 110 рублей в год, а километр пробега этого японского кроссовера будет стоить 10,05 рубля.
Содержание Peugeot 3008 обойдется в 225 424 рубля, а километр пробега — уже 11,2 рубля. Другие автомобили этого класса стоят не намного дешевле, а иногда и дороже. За Mazda CX-5 придется заплатить минимум 224,3 тысячи рублей в год, за MINI Cooper S Countryman — 244,2 тысячи, а за Honda CR-V — 271,9 тысячи рублей.
При этом Hyundai Tucson оказывается достаточно выгодным выбором не только среди одноклассников, но и среди более компактных автомобилей. Например, стильный Citroen C3 Aircross обойдется в 190,1 тысячи рублей в год, а километр пробега с учетом всех расходов у него стоит 9,5 рубля.
Таким образом, с этой точки зрения приобретение и эксплуатация корейского кроссовера представляется весьма разумным решением. Особенно учитывая хорошие перспективы при его перепродаже. Однако покупка Hyundai Tucson — это, прежде всего, рациональный выбор. К сожалению, этот кроссовер не выделяется необычным дизайном, как новый Citroen C5 Aircross, не является четырехколесным арт-объектом, как Peugeot 3008, и не радует управляемостью и азартом на дороге, как Mazda CX-5.
Поэтому, если вы ищете именно дизельный компактный кроссовер, Tucson по-прежнему остается самым надежным выбором. Хотя наличие версии с турбомотором и «роботом» может показаться привлекательным с точки зрения имиджа, на практике такая комбинация не всегда оказывается удобной в повседневной эксплуатации. Кроме того, те, кто предпочитает такое сочетание двигателей, уже давно выбирают «немцев». Лично я всегда был против чисто рационального подхода к выбору автомобиля. Поэтому Hyundai Tucson не для меня. Я предпочту доплатить, но взять что-то более интересное, что будет радовать глаз и приносить удовольствие от вождения. А «Тушкан» хорош, но слишком строг, и я надеюсь, что он станет немного более эмоциональным, хотя бы к следующему поколению, чтобы конкурировать с «Тигуаном».
Hyundai Tucson
Дизельная версия с автоматом
Не нравится
Тряская подвеска и, к сожалению, «робот» в паре с турбомотором
Хороший городской кроссовер без серьезных недостатков
1995 см?, L4, 185 л.с., 400 Нм
0-100 км/ч — 9,5 с, максимальная скорость — 201 км/ч
Технические характеристики Hyundai Tucson
| 1.6 Turbo-GDI D-CVVT | 2.0 Diesel | |
|---|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, R4 | Дизельный, R4 |
| Рабочий объем ДВС, см? | 1591 | 1995 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 177/5500 | 185/4000 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 265/1500–4500 | 400/1750–2750 |
| Тип привода | полный | полный |
| Коробка передач | роботизированная 7-ступенчатая | автоматическая 8-ступенчатая |
| Передняя подвеска | пружинная, McPherson | пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | пружинная, многорычажная | пружинная, многорычажная |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4480х1850х1655–1660 | 4480х1850х1655–1660 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2670 |
| Дорожный просвет, мм | 182 | 182 |
| Снаряженная масса, кг | 1637–1803 | 1693–1846 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 9,1 | 9,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 201 | 201 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 7,5 | 6,4 |
| Объем топливного бака, л | 62 | 62 |
| Розничная цена, руб. | от 2 024 000 | от 1 889 000 |
Экологические показатели и выбросы Hyundai Tucson
Конструкция двигателя на дизельной модели способствует снижению выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц по сравнению с бензиновыми аналогами. Согласно данным экологического отчетности, уровень NOx у подобной машины находится в диапазоне 0,08–0,10 г/км, что отвечает стандартам Евро-6, а содержание твердых веществ – менее 0,005 г/км.
В процессе эксплуатации транспортного средства активно используется система селективной каталитической нейтрализации (SCR), которая способствует снижению вредных веществ. Конвертер и аддативная система позволяют добиться уменьшения концентрации вредных выбросов на 80% по сравнению с более старыми моделями.
Рассмотрим основные показатели выбросов в таблице:
| Параметр | Значение | Стандарт |
|---|---|---|
| Выброс оксидов азота (NOx) | 0,09 г/км | евро-6 |
| Твердые частицы (PM) | 0,004 г/км | евро-6 |
| Диоксид углерода (CO?) | 147 г/км | допустимый максимум 160 г/км |
| Общий расход топлива | 5,6 л/100 км | по стандартам двигателя |
Для снижения экологического следа рекомендуется использовать корректное техническое обслуживание, своевременную замену фильтров и систем впрыска. Особое внимание стоит уделять постоянной проверке и очистке системы сажевых фильтров, поскольку их засорение способно увеличивать уровни вредных выбросов и ухудшать показатели экологической эффективности автомобиля.
Комфорт и функциональность салона Hyundai Tucson
Салон этого кроссовера предлагает продуманный подход к организации пространства. Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку, что особенно важно для длительных поездок. Регулировка по высоте и углу наклона позволяет каждому водителю найти оптимальное положение.
Задний ряд также не разочаровывает. Простор для ног и головы позволяет комфортно разместиться даже высоким пассажирам. Спинки сидений имеют возможность наклона, что добавляет удобства при длительных поездках.
Качество материалов отделки на высоком уровне. Мягкие поверхности и приятные на ощупь текстуры создают атмосферу уюта. Важно отметить, что все элементы управления расположены интуитивно, что упрощает взаимодействие с мультимедийной системой и климат-контролем.
Объем багажного отделения составляет 620 литров, что позволяет без труда разместить крупные вещи. При сложенных задних сиденьях пространство увеличивается, что делает автомобиль подходящим для активного отдыха и путешествий.
Дополнительные функции, такие как подогрев и вентиляция передних сидений, а также подогрев задних, делают поездки комфортнее в любое время года. Аудиосистема с качественным звуком создает приятную атмосферу во время поездок.
Система безопасности включает множество современных технологий, таких как адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выходе из полосы. Эти функции не только повышают уровень комфорта, но и способствуют безопасности на дороге.
Стоимость владения и экономическая эффективность Hyundai Tucson
Второй аспект – это налоги и страхование. Дизельные автомобили часто имеют более низкие налоговые ставки, что может существенно снизить общие расходы на владение. Страховые взносы также могут варьироваться в зависимости от типа двигателя, и в некоторых случаях дизельные версии обходятся дешевле в страховании.
Третий момент – это стоимость обслуживания. Дизельные двигатели, как правило, требуют более редкого обслуживания, что может снизить затраты на сервис. Однако стоит учитывать, что замена масла и фильтров может быть дороже, чем у бензиновых моделей.
Четвертый фактор – это остаточная стоимость. Дизельные автомобили часто сохраняют свою стоимость лучше, чем бензиновые, что делает их более выгодными при продаже. Это связано с растущим интересом к экономичным и экологически чистым транспортным средствам.
Технологические инновации в Hyundai Tucson
В системе подвески применены адаптивные амортизаторы, позволяющие автоматически регулировать жесткость в зависимости от дорожных условий и стиля движения. Это повышает комфорт и управляемость, особенно на неровных покрытиях и при активных маневрах.
Обработка данных с помощью расширенного комплекса электронных ассистентов включает системы автоматического торможения, предупреждения о выезде за разметку и контроль слепых зон. В результате достигается повышение уровня безопасности и уменьшение риска ДТП.
Инновационные решения в области мультимедийных систем предполагают наличие дискового навигационного модуля с обновляемой картографией, поддержкой голосового управления и интеграцией с мобильными устройствами по Bluetooth. Специальные алгоритмы обеспечивают быстрый отклик и безошибочную работу интерфейса.
Использование легких высокотехнологичных материалов в конструкции кузова позволило снизить массу автомобиля, что приводит к уменьшению расхода топлива и повышению динамических характеристик. В целом, усовершенствованные компоненты и системы делают данный кроссовер одним из лидеров в своем сегменте по уровню технологичности.
Отзывы и мнения владельцев Hyundai Tucson
Автомобилисты, обладающие данным кроссовером, отмечают его комфорт и надежность. Многие владельцы подчеркивают, что модель отлично подходит для городских условий и дальних поездок.
Среди положительных аспектов выделяют:
- Просторный салон, позволяющий комфортно разместиться как водителю, так и пассажирам.
- Хорошая шумоизоляция, что делает поездки более приятными.
- Современные технологии, включая мультимедийные системы и системы безопасности.
Некоторые пользователи отмечают, что расход топлива может варьироваться в зависимости от стиля вождения. В среднем, владельцы сообщают о расходе около 7-9 литров на 100 км в смешанном цикле.
К недостаткам можно отнести:
- Отсутствие некоторых опций в базовой комплектации, что заставляет владельцев доплачивать за дополнительные функции.
- Некоторые жалобы на жесткость подвески, особенно на неровных дорогах.
В целом, отзывы владельцев подчеркивают, что данный кроссовер является надежным выбором для тех, кто ищет сочетание стиля, комфорта и практичности. Рекомендуется обратить внимание на комплектацию и дополнительные опции, чтобы максимально удовлетворить свои потребности.
