Первые две недели знакомства с Suzuki Vitara прошли под звуки работающего на высоких оборотах двигателя и с хорошим настроением. Во второй половине длительного теста я постарался подойти к оценке более трезво и критически. Возможно, именно поэтому, после анализа затрат и сравнения Vitara с другими моделями, впечатления о японском кроссовере стали менее радужными.
В идеальных условиях Vitara выглядит почти безупречно. Эстетически привлекательная, динамичная и способная поднять настроение, она вызывает желание иметь её в своем гараже. Однако кроссовер — это не спорткар или родстер, которые выбирают по эмоциям. Это выбор, основанный на практических потребностях: дети, домашние животные, дача, плохие дороги к ней, необходимость убирать снег во дворе и высокие бордюры рядом с работой — здесь не до романтики.
Маленькие проблемы
К сожалению, как рациональный выбор, Suzuki не выглядит столь привлекательной. Во-первых, это четырехместный автомобиль. Формально на заднем диване можно разместить третьего пассажира, но ему будет крайне неудобно. Консоль между передними сиденьями сильно выступает назад, создавая ощущение, что третий пассажир лишний. Не уверен, что даже поездка на дачу с широко расставленными ногами будет комфортной.
Во-вторых, объем багажника составляет 375 литров. У Renault Kaptur он больше на 12 литров, у Hyundai Creta — на 27 литров, а у Chery Tiggo 7 — на 39 литров. Из прямых конкурентов только Haval H2 имеет меньший объем — всего 300 литров. Третья проблема — клиренс. У Vitara он составляет 185 мм, в то время как у Tiggo 7 и Creta — 190 мм, а у Kaptur — 204 мм. Четвертая проблема — отсутствие «теплых опций». Здесь нет обогрева форсунок, лобового стекла или руля. Даже Lada предлагает больше! А шумоизоляция оставляет желать лучшего, даже по сравнению с бюджетными конкурентами. Порой создается впечатление, что окно открыто или дверь закрыта не до конца.
Возможно, вам покажется, что я слишком придираюсь, но мы плавно подходим к пятому недостатку — цене. Vitara не просто дороже, она значительно дороже своих конкурентов. Наш кроссовер с атмосферным двигателем 1.6 мощностью 117 л.с., автоматической коробкой и полным приводом в максимальной комплектации GLX стоит 1 719 000 рублей. В то время как топовый Kaptur с 1.6 и передним приводом обойдется в 1 219 000 рублей, а двухпедальная полноприводная Creta с 1.6 — в 1 335 000 рублей. Tiggo 7, который не бывает полноприводным, стоит 1 389 000 рублей.
Более того, даже если вы выберете полноприводные Hyundai или Renault в самых дорогих версиях с двухлитровым двигателем, вы сэкономите от 200 до 300 тысяч рублей. Это слишком большая разница, чтобы закрыть глаза на недостатки Suzuki. Еще пару лет назад Vitara не была столь дорогой, но цены на японский кроссовер растут каждый год, увеличивая разрыв с конкурентами. Если в 2016 году можно было купить топовую атмосферную Vitara или базовый кроссовер с турбомотором за менее чем полтора миллиона рублей, то в 2019 году даже за машину с 1.6 в богатой комплектации просили уже больше 1 600 000 рублей. А в 2020 году цены пересекли отметку в 1,7 миллиона.
Так что же: забыть и вычеркнуть? Подождите! Сначала давайте проедем по плохой дороге. Вот где Vitara снова оправдывает свою высокую цену. Suzuki уверенно справляется с неровностями, достойно отрабатывая даже крупные ямы. Не зря Александр Тычинин в нашем сравнительном тесте отмечал отличную энергоемкость подвески Vitara! При этом на руле нет никаких ударов. Удивительно, как японская машина с короткоходной подвеской справляется с этим. Но стоит сбросить скорость, как ситуация меняется. Vitara начинает трястись на мелких неровностях, а на руле появляется легкая вибрация. Да, на этой Suzuki нельзя ездить медленно, как на хороших, так и на плохих дорогах.
Но главное, чтобы дороги все же были, потому что за их пределами Vitara не покажет себя. Клиренс, как у Lada Vesta, короткие ходы подвески и характер мотора, ориентированный на высокие обороты. Максимум, с чем справится Suzuki — это заснеженный двор или разбитая грунтовка. С другой стороны, а вам действительно нужно больше?
В итоге, выбирать Vitara все равно придется сердцем, а не разумом. Все конкуренты в этом классе значительно дешевле, а с бюджетом в 1,7 миллиона рублей можно рассмотреть и кроссоверы класса C. Ничего удивительного, ведь большинство лидеров этого сегмента производятся на территории ЕАЭС, в то время как Vitara импортируется. Не могу не вспомнить, что в лучшие годы нефтяного бума 2000-х Suzuki планировала построить завод под Санкт-Петербургом. Кто знает, возможно, если бы Vitara и SX4 собирались в Ленобласти, именно они, а не Creta с Kaptur, были бы среди лидеров сегмента B-кроссоверов.
Дорого, еще дороже
Но с такими ценами Suzuki обречена оставаться нишевым автомобилем. Даже самый доступный кроссовер в базовой комплектации GL с 1.6, передним приводом и механической коробкой стоит 1 249 000 рублей. За автомат придется доплатить 100 000 рублей. Более дорогая комплектация GL+ уже стоит 1 489 000 рублей. Для полноприводной Vitara комплектация GL+ является стартовой. За такую машину даже с механикой просят 1 529 000 рублей. Хотите полноприводную версию с автоматом? Платите 1 589 000 рублей. На вершине иерархии Vitara находится модель 1.6 в комплектации GLX за 1 719 000 рублей. И, честно говоря, переплачивать за нее не стоит.
Без бесключевого доступа и кнопки запуска двигателя можно обойтись, 17-дюймовые колеса лишь ухудшают комфорт, парктроники с такими габаритами не так уж и нужны, а роль навигатора все равно выполняет смартфон. Комбинированные сиденья и внешний декор с такими ценами становятся непозволительной роскошью, а отсутствие датчиков света и дождя в комплектации GL+ действительно расстраивает. Кажется, что с ценой в 1 589 000 рублей Vitara можно сравнивать с Creta? Забудьте, ведь двигатель Hyundai за полтора миллиона будет выдавать 150 л.с., а Vitara с 140-сильным турбомотором 1.4 Boosterjet стоит либо 1 679 000 рублей за комплектацию GL+, либо 1 779 000 рублей за GLX. Радует лишь то, что стоимость эксплуатации Vitara не так велика. Напомню, что мы традиционно рассчитываем ее для москвича старше 22 лет, который за рулем уже больше трех лет и в среднем проезжает 20 тысяч километров в год.
| ОСАГО | 8 237 р. |
| Каско | 82 000 р. |
| Транспортный налог | 2 925 р. |
| ТО | 14 500 р. |
| Топливо | 76 637 р. |
| Итого | 184 299 р. |
| Километр пробега (только топливо) | 5,11 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) | 9,21 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) | 3,83 р. |
Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км. Межсервисные интервалы для Vitara 1.6 составляют один год или 15 000 км, но после первых двух тысяч километров (или двух месяцев) необходимо пройти нулевое ТО. К счастью, оно бесплатное. Первое полноценное ТО обойдется в 14 500 рублей. КАСКО не дорогое, а сэкономить около 20 000 рублей можно, если взять его с франшизой до 15 000 рублей. Расходы на топливо могли бы быть меньше, если бы Vitara использовала 92-й бензин, но нет: только АИ-95. И все же назвать Suzuki дорогой в эксплуатации язык не поворачивается.
Особенности интерьера и комфорт
Интерьер автомобиля отличается продуманной эргономикой и качественными материалами. Передняя панель выполнена из мягкого пластика, что создает приятное тактильное ощущение. Удобные сиденья обеспечивают хорошую поддержку в долгих поездках, а их регулировка позволяет адаптировать положение под индивидуальные предпочтения водителя и пассажиров.
Внутреннее пространство достаточно просторное, что позволяет комфортно разместиться как спереди, так и сзади. Задние сиденья имеют достаточный запас места для ног, что особенно важно для высоких пассажиров. Багажное отделение вмещает до 375 литров, что делает его подходящим для поездок с семьей или для активного отдыха.
Система климат-контроля работает эффективно, обеспечивая комфортную температуру в салоне независимо от погодных условий. Аудиосистема с поддержкой Bluetooth и USB позволяет наслаждаться любимой музыкой, а наличие нескольких динамиков создает качественное звучание.
Дополнительные функции, такие как подогрев передних сидений и многофункциональный руль, делают поездки более приятными. Встроенные системы безопасности, включая подушки безопасности и системы помощи при парковке, добавляют уверенности за рулем.
В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе функциональность и комфорт, что делает его подходящим для ежедневных поездок и дальних путешествий.
Экономичность расхода топлива
На протяжении длительных эксплуатационных периодов расход топлива становится важным фактором для владельца. Средний показатель по городу при спокойной езде составляет около 7.2 л/100 км, а при движении по трассе – примерно 5.8 л/100 км. Для снижения расхода рекомендуется использовать режим ‘Эко’, который оптимизирует работу двигателя и коробки передач, а также следить за давлением в шинах, чтобы минимизировать сопротивление качению.
Особое внимание следует обращать на частоту переключения передач. Аварийные разгоны и резкие торможения увеличивают потребление топлива. Регулярное обслуживание системы зажигания и инжектора способствует более чистой и эффективной работе двигателя, что уменьшает расход.
Также важно избегать перегрева двигателя и чрезмерных нагрузок при движении в гористой местности. Использование кондиционера увеличивает расход примерно на 0.6 – 0.8 л/100 км, поэтому его включение целесообразно только при необходимости, а при возможности – отказываться от его использования или устанавливать более эффективные системы.
Оптимальный стиль вождения включает плавное ускорение, умеренную скорость и своевременную смену передач – эти меры позволяют снизить расход топлива на 10–15% относительно агрессивного режима. Кроме того, регулярная очистка воздушных фильтров предотвращает снижение эффективности работы двигателя и ускорение износа систем, отвечающих за расход топлива.
Технологические инновации и безопасность
Современные автомобили оснащены множеством технологий, направленных на повышение безопасности и комфорта. В данном случае стоит обратить внимание на системы активной и пассивной безопасности, которые интегрированы в конструкцию автомобиля.
Одной из ключевых особенностей является наличие системы контроля устойчивости, которая помогает предотвратить заносы и обеспечивает стабильность на дороге. Эта функция особенно полезна при неблагоприятных погодных условиях, таких как дождь или снег.
Также стоит отметить наличие адаптивного круиз-контроля, который автоматически регулирует скорость в зависимости от потока автомобилей. Это не только снижает утомляемость водителя, но и минимизирует риск столкновений.
Системы помощи при парковке, включая камеры заднего вида и датчики расстояния, значительно упрощают маневрирование в ограниченных пространствах. Эти технологии помогают избежать повреждений как автомобиля, так и окружающих объектов.
Пассивная безопасность представлена прочной конструкцией кузова и множеством подушек безопасности, которые активируются в случае аварии. Это обеспечивает защиту пассажиров и водителя при столкновении.
Кроме того, современные модели оснащены системами мониторинга давления в шинах, что позволяет поддерживать оптимальное состояние колес и предотвращает аварии, связанные с их повреждением.
Важным аспектом является и наличие систем, предупреждающих о возможных столкновениях. Эти технологии анализируют дорожную обстановку и могут подать сигнал водителю о необходимости принять меры.
Таким образом, инновации в области безопасности и технологий делают автомобили более надежными и комфортными, что способствует повышению уровня защиты всех участников дорожного движения.
Уровень шумоизоляции и комфорта в пути
Шумоизоляция автомобиля играет ключевую роль в восприятии комфорта во время поездок. В данном случае, уровень звукоизоляции обеспечивает спокойствие в салоне, что особенно важно на длительных маршрутах.
При оценке шумоизоляции стоит обратить внимание на следующие аспекты:
- Материалы отделки: Использование качественных звукоизолирующих материалов в конструкции дверей и пола значительно снижает уровень внешнего шума.
- Конструкция кузова: Плотные соединения и герметизация швов помогают минимизировать проникновение звуков из внешней среды.
- Шины: Выбор шин с низким уровнем шума также влияет на общую акустику. Мягкие шины с хорошим протектором обеспечивают более тихую езду.
Комфорт в пути зависит не только от шумоизоляции, но и от других факторов:
- Сиденья: Эргономичные сиденья с хорошей поддержкой спины способствуют снижению усталости во время длительных поездок.
- Климат-контроль: Эффективная система кондиционирования и обогрева создает оптимальные условия в салоне, что также влияет на общее восприятие комфорта.
- Подвеска: Хорошая подвеска сглаживает неровности дороги, что делает поездку более приятной.
Для повышения уровня комфорта рекомендуется:
- Регулярно проверять состояние шин и их давление.
- Следить за работой климатической системы и при необходимости проводить ее обслуживание.
- Использовать качественные автомобильные аксессуары, такие как подушки для поясницы и чехлы на сиденья.
Таким образом, уровень шумоизоляции и комфорта в пути зависит от множества факторов, и их комплексная оценка позволяет сделать поездки более приятными и спокойными.
Обзор комплектаций и их отличия
Базовая версия включает передовые системы безопасности, такие как фронтальные подушечки, ESP и Assistance Brake. В оснащение входит кондиционер, электростекла двери и ручки, а также мультимедийная система с поддержкой Bluetooth.
Более продвинутые варианты отличаются наличием системы полного привода, облегчающей движение по бездорожью. Внутри добавляются кожаная отделка руля и рычага КПП, а также автоматическая климатическая установка.
Максимальные комплектации ориентированы на комфорт и технологичность:
- Камеры кругового обзора и сенсор парковки
- Мултимедийная система с навигацией и поддержкой Apple CarPlay / Android Auto
- Обогрев передних сидений и зеркал
- Адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений
Выбор зависит от условий эксплуатации и предпочтений: для городских условий подойдет начальный уровень с базовым оснащением, а для любителей приключений – более полные комплектации с повышенной проходимостью и расширенным набором технологий.
Отзывы владельцев и экспертов
Множество владельцев отмечают стабильную работу двигателя на протяжении первых нескольких тысяч километров, однако некоторые указывают на незначительные шумы при высоких оборотах. В основном, пользователи положительно оценивают управляемость на асфальте и внедорожных покрытиях, отметив хорошую отзывчивость рулевого управления и уверенное поведение на скоростных участках.
Эксперты подчеркивают высокое качество сборки и использование современных материалов, что увеличивает долговечность кузова и салона. Многие отметили, что комфорт внутри сохраняется даже при длительных поездках, хотя некоторые рекомендуют заменить штатные сиденья для дополнительной поддержки спины.
Общие рекомендации владельцев касаются регулярного обслуживания и использования оригинальных запчастей для поддержания оптимальной работоспособности. В обзорах также подчеркивается, что система подвески хорошо сглаживает неровности дороги, хотя при полной нагрузке есть небольшие заметки о необходимости доработки амортизаторов.
Оценки безопасности отличаются высокой оценкой наличия современных систем помощи водителю, таких как стабилизация, ассистент торможения и система контроля слепых зон. В целом, отзывы показывают, что техника хорошо подходит для городских условий и частых поездок без критических неисправностей за первые годы эксплуатации.
Сравнение с конкурентами на рынке
| Модель | Двигатель (л.с.) | Расход топлива (л/100 км) | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| Hyundai Creta | 150 | 7.5 | 1,500,000 |
| Kia Seltos | 149 | 7.8 | 1,450,000 |
| Nissan Qashqai | 140 | 6.9 | 1,600,000 |
| Renault Duster | 143 | 8.2 | 1,200,000 |
Сравнение показывает, что рассматриваемая модель предлагает конкурентоспособные характеристики. Например, расход топлива у нее находится на уровне, сопоставимом с Nissan Qashqai, который выделяется своей экономичностью. Однако, по мощности, кроссовер уступает Hyundai Creta и Kia Seltos, что может быть важным для покупателей, ищущих динамику.
Цена также играет значительную роль. Модель находится в среднем ценовом сегменте, что делает ее доступной для широкой аудитории. В то время как Renault Duster предлагает более низкую цену, его характеристики могут не удовлетворить требования тех, кто ищет более современные технологии и комфорт.
