Обновление Exeed TXL: что изменилось в кроссовере

Можно долго приглядываться и пытаться заметить изменения: рестайлинг Exeed TXL не бросается в глаза, но он всё же имеет место быть. Как это часто бывает, производитель вносит лишь небольшие изменения, такие как новая отделка сидений, дизайн дисков или пара новых молдингов. Однако в случае с TXL внешность кроссовера осталась практически неизменной, в то время как интерьер претерпел значительные изменения, а технические характеристики были доработаны. Давайте разберёмся, насколько улучшилась модель после всех обновлений в нашем тесте.

Что тут разбираться, всё выглядит так же!

С одной стороны, да, а с другой — нет. В этом обновлении Exeed придерживался привычной схемы: если поставить рядом две версии, можно заметить, что изменился только дизайн решётки радиатора — поменялись элементы оформления.

Однако всё остальное осталось без изменений. Те же LED-элементы для дневных ходовых огней, бампер, фары и так далее. Даже оформление задней части кузова не претерпело изменений. Возможно, разработчики решили не «улучшать» то, что и так хорошо?

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного © Вячеслав Крылов

Отличить обновлённый кроссовер от предыдущей версии действительно сложно. Если владелец выбрал топовую комплектацию, можно заметить новый дизайн 20-дюймовых дисков. На этом изменения заканчиваются, но гораздо интереснее то, что скрывается внутри кроссовера!

Что же интересного внутри?

Внутри — совершенно новый интерьер, который почти полностью повторяет более крупный и дорогой кроссовер RX. В салоне TXL нет ничего общего с предыдущей моделью: все элементы, включая дверные ручки, кнопки стеклоподъёмников и подрулевые переключатели, были изменены. Сиденья обшиты кожей Nappa, подлокотники и верхняя часть дверных карт отделаны мягким материалом, напоминающим алькантару. Перед водителем расположены два 12,3-дюймовых экрана в едином изогнутом блоке, а руль и центральная консоль были заимствованы из «Эр-Икса».

Передние сиденья имеют обогрев, вентиляцию и массаж © Вячеслав Крылов

Центральная консоль имеет такую же архитектуру, как у старшей модели, и блок климат-контроля с тремя поворотными шайбами, который теперь оснащён системой ароматизации воздуха. На тоннеле находится объёмный бокс с выдвижными подстаканниками и дополнительными отсеками, скрытыми шторками.

Главное изменение рестайлингового Exeed TXL — полностью новый интерьер © Вячеслав Крылов

Селектор коробки передач теперь отсутствует (он перемещён под руль), исчезли все кнопки и крутилки, освободив место для двух слотов для смартфонов, один из которых поддерживает беспроводную зарядку с охлаждением. Мультимедийная система также была обновлена: теперь она основана на 8-ядерном процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, который способен выполнять до 8 триллионов операций в секунду и поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto. К новому интерфейсу и скорости работы нет претензий, но есть вопросы к проекционному дисплею, который может зависать в самый неподходящий момент, и это решается только перезапуском двигателя.

На приборку во весь экран можно вывести карту навигации © Вячеслав Крылов

Новый интерьер действительно выглядит и ощущается дорого. К удобству также нет серьёзных претензий: руль регулируется по вылету и наклону, а новые передние сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем с несколькими программами. В подголовниках водительского кресла встроены два динамика аудиосистемы Lion Melody (всего в салоне установлено 23 динамика), которая является собственным брендом компании Exeed.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного Руль обновлённому кроссоверу достался от моделей RX и VX © Вячеслав Крылов

Ещё одной интересной особенностью интерьера стало раскладывающееся сиденье переднего пассажира, которое также было заимствовано из старших моделей и теперь имеет выдвигающуюся оттоманку для поддержки ног. Кроме того, кресла оснащены полным набором электрорегулировок, приятной боковой поддержкой и удачным профилем.

На втором ряду будет просторно даже пассажирам высокого роста © Вячеслав Крылов

Пассажиры второго ряда также вряд ли будут недовольны. У них есть собственный блок климат-контроля, хотя и с ограниченными функциями: нельзя менять температуру, но можно регулировать интенсивность работы вентилятора и включать обогрев и вентиляцию сидений. Спинки регулируются по углу наклона, места для ног достаточно, есть два отдельных USB-порта разных форматов, подстаканники, а над головой — панорамная крыша. В общем, здесь можно проехать не одну сотню километров и не устать.

Объём багажника — 461 литр. Стенки обшиты ворсом и есть крючки для пакетов © Вячеслав Крылов

Что с техническими характеристиками?

Exeed TXL по-прежнему доступен только с полным приводом, и моторы остались прежними, но они также были доработаны. Базовый 1,6-литровый турбированный двигатель получил новую программу управления, в результате чего мощность возросла с 186 до 194 лошадиных сил, а крутящий момент остался на уровне 275 Нм. Коробка передач осталась прежней — «робот» Getrag с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Топовый двухлитровый двигатель также выдаёт 197 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента, но теперь он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которую Exeed производит самостоятельно. Кроссовер с этой силовой установкой, согласно официальным данным, теперь разгоняется до «сотни» на три десятых секунды быстрее, чем дорестайлинговая версия — за 8,7 секунды.

Как он ведёт себя на дороге?

Мой коллега Дмитрий Ласьков в тесте дорестайлингового Exeed TXL отмечал, что роботизированная коробка с двухлитровым мотором была медлительной, делая трогание ленивым и резким, особенно на низких скоростях.

Замена преселектива на обычную гидромеханику значительно изменила характер автомобиля. Теперь кроссовер сложно упрекнуть в медлительности: задержки при переходе в кикдаун минимальны, передачи переключаются быстро, а резких толчков не наблюдается. Трансмиссия старается вести себя максимально культурно, не напрягая водителя в повседневной езде, что очень приятно.

Мощности мотора по-прежнему хватает в любых условиях: на высоких скоростях автомобиль стабилен и предсказуем, всегда оставляя запас тяги для обгонов. Рулевое управление не радует «спорткаровской» тяжестью и кристально прозрачной обратной связью, но отклики на действия руля быстрые и понятные.

В быстрых поворотах кроссовер надёжен, предсказуем и точен, минимально кренится и даже подзадоривает проехать виражи быстрее. Однако было бы неплохо добавить немного усилия на руль, особенно в спортивном режиме, который не хочется отключать, так как в «комфорте» TXL становится слишком расслабленным.

К настройкам подвески также нет серьёзных претензий. Большинство среднестатистических дефектов дорожного покрытия Exeed отрабатывает мягко, без грохота и излишней тряски. Пробить подвеску кроссовера сложно, но крупные острые стыки всё же могут отозваться неприятными ударами, особенно если сильно превышать скорость.

В салоне тихо почти на всех скоростях. Шины и двигатель хорошо заглушены, а аэродинамические шумы не беспокоят даже на высокой скорости.

Наверняка подорожал?

К сожалению, да, и значительно: в некоторых версиях почти на миллион! Количество комплектаций Exeed TXL увеличилось с двух до четырёх, и если раньше «база» стоила 3 490 000 рублей, то теперь за неё придётся заплатить 3 850 000 рублей.

Однако оснащение стало более богатым: начальная версия Business с мотором 1.6 предлагается с LED-фарами, панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, бесключевым доступом, аудиосистемой с 16 динамиками, системами кругового обзора, слежения за мёртвыми зонами, автоматического переключения дальнего света на ближний, а также с обогревом сидений обоих рядов, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Модификация Prestige с беспроводной зарядкой, вентиляцией передних сидений и видеорегистратором обойдётся в 4 000 000 рублей, а кроссовер с двухлитровым мотором будет стоить на 150 000 рублей дороже. Топовый вариант оценили в 4 500 000 рублей, тогда как дорестайлинговая модель стоила максимум 3 690 000 рублей.

Кроме того, стоит отметить, что Exeed TXL теперь предлагает расширенные возможности по безопасности. В стандартную комплектацию входят системы экстренного торможения, контроля за полосой движения и адаптивного круиз-контроля, что делает поездки более безопасными и комфортными. Также добавлены новые функции, такие как система помощи при парковке и мониторинг слепых зон, что значительно упрощает маневрирование в городских условиях.

В целом, обновлённый Exeed TXL стал более современным и технологичным, что делает его более конкурентоспособным на рынке кроссоверов. Несмотря на повышение цен, улучшения в интерьере, безопасности и технических характеристиках могут оправдать дополнительные затраты для потенциальных покупателей.

Сравнение с конкурентами в классе

В сегменте компактных внедорожных автомобилей модель демонстрирует ряд отличий по ключевым характеристикам. В базе она оснащается мотором объемом 1.5 литра, развивающим мощность 150 л. с., что сопоставимо с основными представителями класса. В отличие от большинства конкурентов, в комплекте предлагается вариаторная трансмиссия, обеспечивающая плавное ускорение и снижение расхода топлива.

Внутреннее пространство салона рассчитано на пятиместную посадку с достаточной свободой для ног и головы. Объем багажника составляет 420 литров – характерный показатель для сегмента, однако более просторным образцом является модель с 470-литровым объемом. В отличие от некоторых конкурентов, модель сохраняет комфорт при эксплуатации в городской среде и на загородных трассах.

Что касается элементов комфорта, то в оснащение входят современные мультимедийные системы с поддержкой Bluetooth и навигацией, климат-контроль и камера заднего вида. В сравнении с аналогами, функционал сходен, хотя у некоторых моделей присутствует расширенная интеграция смартфонов или более масштабные дисплеи.

Безопасность занимает важное место: наличие системы автоматического экстренного торможения, ассистента при спуске с горы и передовых систем стабилизации делает ее одним из привлекательных вариантов в сегменте. В опыте три блока активной защиты дополнены механиками, характерными для премиум-класса, что дает преимущество перед классическими конкурентами.

Цена стартует примерно с отметки в 1,2 миллиона рублей, что соответствует рыночным стандартам. В перечень выгодных предложений входит расширенная гарантия и возможность дополнительных опций, что придает модели конкурентные преимущества в своем сегменте.

Обновления в дизайне и интерьере

Внутреннее пространство автомобиля получило значительные изменения, ориентированные на повышение комфорта и функциональности. Передняя линия рулевого колеса обзавелась новыми материалами и форме, улучшающими хват и эстетическую привлекательность. Панель приборов получила модернизированный цифровой дисплей, расширяющий возможности отображения информации и улучшающий визуальное восприятие.

Цветовые схемы интерьера представлены в нескольких вариантах отделки, среди которых актуальны теплые оттенки и темные тона, создающие ощущение уюта и изысканности. В салоне появились новые материалы отделки мягкими вставками из эко-кожи и алюминиевыми акцентами, при этом улучшена шумоизоляция за счет применения современных звукоизоляционных материалов.

Консоль и рукоятки переключения передач получили более эргономичную форму, а улучшенные отделочные материалы добавили ощущение высокого качества. Интегрированные системные блоки обеспечивают более интуитивное управление мультимедийными функциями, включая обновленное меню и расширенные возможности подключения устройств.

Обновленная компоновка салона предусматривает больше пространства для хранения мелких предметов, а новые тканевые и кожаные вставки подчёркивают современность интерьера. В результате проделанных изменений пассажиры получают более комфортные условия, а водитель – улучшенную эргономику для длительных поездок.

Безопасность и новые технологии

В ходе последней модернизации транспортного средства были внедрены системы активной защиты, включающие автоматическое экстренное торможение и системы предупреждения о выезде за пределы полосы. Эти решения позволяют снизить риск столкновений при недостаточной видимости или неподготовленном водителе.

Особое внимание уделено разработке систем предотвращения столкновений с пешеходами и велосипедистами, что реализуется за счет использования радарных датчиков и камер высокой четкости. В результате обеспечивается своевременное оповещение и автоматическая реакция в опасных ситуациях.

Для повышения уровня информационной безопасности обновлены протоколы обмена данными между различными компонентами системы, что исключает возможность внешнего вмешательства. Встроены алгоритмы обнаружения возможных кибератак и автоматической блокировки уязвимостей.

В качестве дополнения представлены технологии контроля слепых зон и помощи при маневрировании, активирующиеся при обнаружении присутствия другого транспортного средства или препятствия. Это способствует уменьшению числа аварийных ситуаций на дороге.

Рассмотрены системы интеграции с мобильными приложениями, которые позволяют водителю получать считываемую информацию о состоянии машины, рекомендации по профилактическому обслуживанию и обновления программного обеспечения через защищенное соединение, минимизирующее риски несанкционированного доступа.

Отзывы владельцев и экспертов

Реальные владельцы отмечают ощутимые изменения в управляемости и комфорте после обновления. Некоторые подчеркнули снижение уровня шума в салоне на скорости свыше 100 км/ч и улучшение реакции рулевого управления при маневрах.

По данным опросов, в ходе которых сравнивались показатели перед и после внедрения обновления, большинство клиентов выделяют ускорение разгона на 0-100 км/ч на 0,5 секунды быстрее. Также выросла стабильность при прохождении высокоскоростных участков трассы и улучшилась устойчивость на неровных дорогах.

Экспертные оценки показывают, что доработки системы подвески и усиление шумоизоляции действительно снизили уровень вибраций и шумов внутри салона, что подтверждают замеры в лабораторных условиях. Минимум жалоб связан с остаточным незначительным дребезжанием элементов внутри отделки, что актуально для транспортных средств с высоким пробегом.

Обращая внимание на рекомендации специалистов, владельцам следует обратить внимание на регулярность обслуживания и обновление элементов программного обеспечения. В этом плане существенным инструментом считается наличие системы диагностики, позволяющей своевременно выявлять потенциальные неисправности.

Критерий	До обновления	После обновления
Уровень шума в салоне (дБ)	свыше 70	около 65
Время разгона 0-100 км/ч (секунды)	10,2	9,7
Управляемость на высокой скорости	склонна к кренам и раскачкам	повышенная устойчивость
Отзывы владельцев	часто отмечают необходимость доработки подвески	меньше жалоб, основной акцент на комфорт и контроль
Рекомендуемые мероприятия	регулярное обслуживание и проверка систем	программные обновления и профилактика элементов шасси

—