Команда «Мотор» тщательно проанализировала заявки участников перед началом очередного ралли ‘Дакар’ и представляет тех, ради кого этот марафон был создан: искателей острых ощущений, безумных конструкторов, любителей адреналина и смельчаков, готовых бросить вызов судьбе.
Считаете, что с уходом заводских команд Mitsubishi и Volkswagen интерес к ‘Дакару’ снизился? Мы с этим не согласны. Даже если вам не очень интересны выступления ‘КАМАЗа’, это не означает, что на ‘Дакаре’ не осталось выдающихся гонщиков. «Мотор» внимательно изучил заявки перед стартом легендарного марафона и представляет тех, кто по-прежнему вдохновляет: искателей приключений, безумных конструкторов, адреналиновых наркоманов и людей, готовых бросить вызов судьбе.
Особенность этого года — обновленные маршруты и новые вызовы для участников. Маршруты проходят через самые удаленные и сложные районы пустынь и горных хребтов, требуя полного профессионализма и отличной подготовки от гонщиков. В списках участников можно найти как ветеранов ралли, так и молодых энтузиастов, впервые решивших проверить свои силы на мировой арене. Среди них — пилоты и команды из разных стран, объединенные страстью к экстремальным поездкам и желанием оставить свой след в истории соревнований. Эти гонщики не только стремятся победить, но и доказать, что границы возможного таятся за пределами привычного.
Время покажет, кто именно сможет преодолеть все преграды, победить в сложных условиях и завоевать титул чемпиона ‘Дакар’. Именно благодаря таким смельчакам и создается уникальный дух этого легендарного ралли.
Дакар в фото
Фотографии участников знаменитого ралли-рейда
На самом деле, этот список можно продолжать практически бесконечно. Каждый пилот или штурман, который сегодня отправится из Лимы в пустыню, может рассказать множество увлекательных историй о себе и, безусловно, заслуживает отдельного внимания. Мы же расскажем лишь о самых ярких участниках ‘Дакара-2013’.
[center]– Сугавара –[/center] Если это имя вам незнакомо, значит, вы, вероятно, никогда не следили за ‘Дакаром’ всерьез. Йошимаса Сугавара в 2013 году примет участие в марафоне в 31-й раз. Он единственный японец, который участвовал в марафоне во всех трех категориях: Сугавара стартовал как на мотоцикле, так и на автомобиле, и на грузовике. Кто знает, возможно, когда-нибудь этот 71-летний пилот решит прокатиться по пустыне на квадроцикле, но не в этом году. В 2013 году Йошимаса снова подготовил свой грузовик Hino к старту.
На 20-ти ‘Дакарах’, начиная с 1989 года, Сугавара успешно завершал дистанцию каждого марафона. В 2010 году его серия прервалась, но Йошимаса начал новую, финишировав на 13 и 24 местах в двух последних ‘Даках’. За рулем небольшого Hino Сугавара, конечно, не может конкурировать с мощными КамАЗами и IVECO, но, судя по всему, для 71-летнего Йошимасы победы не являются главной целью. [center]– Чуть больше квадроцикла –[/center] Хосе Луис Альварез стал первым испанцем в истории ‘Дакара’, который финишировал на квадроцикле. Не самое выдающееся достижение. В этом году Альварез планировал стать первым, кто выведет на старт ‘Дакара’ городскую микролитражку Smart!
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Как это часто бывает в автомобильном спорте, ‘автомобиль’ Альвареза лишь внешне напоминает Smart. Кузов модели ForTwo Хосе Луис установил на шасси квадроцикла Polaris XP900. И хотя он зарегистрирован в категории автомобилей, на самом деле он будет управлять гибридом машины и квадроцикла. Двигатель ‘Смарт’ также был взят от Polaris – это 900-кубовый двухцилиндровый агрегат мощностью 90 л.с.
Альварез планировал отправиться в путь без штурмана. Для него в ForTwo, несмотря на название, не нашлось места. Однако за несколько дней до старта гонки испанец все же вынужден был сняться с соревнований – теперь он надеется стартовать на ‘Смарте’ в следующем году. [center]– Экс-пилот Формулы-1 –[/center] Алекс Каффи – один из тех гонщиков, которые после завершения карьеры в Формуле-1 (Каффи участвовал в 57 Гран-при) продолжают участвовать в гонках на всем, что попадается под руку. Попробовав себя в различных кузовных сериях, итальянец также участвовал в ралли, в том числе в знаменитой гонке в Монте-Карло, а последние пару лет активно занимается ‘Дакаром’.
Предстоящий марафон станет для Каффи вторым в карьере. В прошлом году он стартовал за рулем самого маленького автомобиля в своем классе – Fiat Panda 4х4. Технические проблемы помешали ему добраться до финиша, но в этом году Каффи снова участвует в ‘Дакаре’. Теперь уже… на грузовике. Команда Orobica Raid выставит на старт два боевых Mercedes Unimog, один из которых будет вести Каффи, а другой – быстрая техничка. ‘Я был очень зол в прошлом январе, когда нам не удалось финишировать на Panda’, – сказал Каффи на презентации команды. Расслабься, Алекс, на грузовике будет проще… [center]– Женщины на мотоциклах –[/center] Женщины в ‘Дакаре’ уже давно не являются новостью. И даже стартующие на мотоциклах ‘одиночки’ не воспринимаются как сумасшедшие феминистки. Однако в заявочном листе ‘Дакара’ 2013 года сразу две дамы.
Лайа Санц участвует в ‘Дакаре’ в третий раз. Одиннадцатикратная чемпионка мира и десятикратная чемпионка Европы по мототриалу впервые выступила в марафоне в 2011 году и, став лучшей среди женщин в своем классе, финишировала на 39 месте в абсолюте. В следующем году она повторила свой успех.
Жозефина Гардульски села за руль мотоцикла в восемь лет. Сейчас ей 24, она чемпион Чили по мотокроссу и первая женщина-мотоциклист из Южной Америки, которая выйдет на старт ‘Дакара’. ‘Куки’, как ее называют друзья, начала подготовку к марафону в марте и теперь стремится добраться до финиша в столице своей родины. В Сантьяго ее, безусловно, будут ждать толпы чилийских болельщиков. [center]– Попрыгунчик –[/center] Похоже, между лыжами и гонками по пустыням существует какая-то тайная связь. Например, Люк Альфан, в прошлом обладатель Кубка мира по горнолыжному спорту, теперь больше известен как победитель ‘Дакара’ – в 2006 году француз выиграл гонку на внедорожнике Mitsubishi Pajero.
Адам Малыш (ударение на второй слог) пока знаменит своими победами в Кубке мира по прыжкам с трамплина и как первый спортсмен, выигравший ‘Турне четырех трамплинов’ с максимальным количеством очков.
Завязав с прыжками на лыжах с трамплинов, Малыш объявил, что теперь будет прыгать на автомобиле по дюнам. В январе прошлого года Адам впервые стартовал на ‘Дакаре’ и финишировал на 37 месте в абсолюте за рулем Pajero. Теперь у него Toyota Hilux, подготовленная бельгийской командой Overdrive. Цель Малыша – попасть в ‘топ-20’. [center]– Тот самый Шишери –[/center] Еще один лыжник! Герлен Шишери, четырехкратный чемпион по фрирайду, также решил покорить ‘Дакар’. В его активе – несколько финишей и даже пятое место в абсолюте в 2010 году. Но Шишери известен не только этим. В 2011 году он стал первым, кому команда X-Raid доверила проехать ‘Дакар’ на MINI, автомобиле, на котором через год Стефан Петрансель выиграл свой десятый марафон. Шишери занимался тестированием, и его главной целью было добраться до финиша. Однако Герлен завершил гонку самым неудачным образом. Отправившись тестировать новые настройки в день отдыха, Шишери трижды перевернулся на MINI по пути в бивуак. Машину решили не восстанавливать и отправили сразу в Германию, чтобы успеть починить к Женевскому автосалону. Сам Шишери был уволен из команды.
Экстремальные моменты гонки
Во время соревнований участники сталкиваются с разнообразными опасными ситуациями, требующими мгновенной реакции и точных действий. Например, резкое изменение дорожных условий, таких как овраги, каменные уступы и внезапные потоки воды, требуют постоянной бдительности и навыков управления.
На трассе встречаются участки с недостаточной маркировкой, а также опасные повороты, где высокая скорость может привести к потере контроля. Важно заранее изучать маршрут, учитывать возможные риски и иметь план действий на случай экстренной ситуации.
Перепады высоты создают риск опрокидывания транспортного средства под действием сил инерции. При прохождении таких участков необходимо снижения скорости и удержание контроля над ходовой частью.
| Тип опасности | Рекомендуемые меры |
|---|---|
| Болото и грязевые участки | Использование подходящего оборудования и снижение скорости для предотвращения застревания |
| Обильное обледенение или снег | Применение цепей противоскольжения и контроль за балансом автомобиля |
| Обрывы и опасные убирания | Знание маршрута, аккуратное прохождение и своевременные корректировки траектории |
| Внезапные механические поломки | Проведение профилактических осмотров перед стартом и наличие набора инструментов для ремонта на месте |
| Изменения погоды | Мониторинг метеоусловий, подготовка к возможной смене условий, использование защитных материалов |
Благодаря точному соблюдению техники безопасности, умению оперативно реагировать на возникшие угрозы, участники минимизируют риск получения травм или серьезных повреждений транспортных средств. Важнейшее значение имеет постоянное информирование экипажа о статусе трассы и способах преодоления экстремальных участков.
Интервью с участниками и командами
Алексей, участник команды ‘Горные вершины’, делится: ‘Мы всегда тщательно планируем маршруты. Используем GPS и карты, чтобы избежать неожиданных ситуаций. Важно заранее изучить местность и погодные условия.’ Он также рекомендует: ‘Не забывайте о запасных вариантах. Иногда погода может внести свои коррективы.’
Мария, которая участвует в групповых походах, отмечает: ‘Командный дух играет ключевую роль. Мы всегда поддерживаем друг друга, особенно в сложные моменты. Это помогает не только справляться с трудностями, но и укрепляет дружеские связи.’ Она советует: ‘Обсуждайте заранее роли в команде, чтобы каждый знал свои обязанности.’
Команда ‘Лесные тропы’ делится своим опытом: ‘Мы всегда берем с собой необходимое снаряжение, включая аптечку и средства связи. Это может спасти жизнь в экстренной ситуации.’ Они также подчеркивают важность физической подготовки: ‘Регулярные тренировки помогут избежать усталости и травм.’
Любопытные факты о маршруте Дакар
Маршрут ралли Дакар охватывает более 8000 километров, проходя через пустыни, горы и сложные участки местности. Это делает его одним из самых сложных соревнований в мире. Участники сталкиваются с различными климатическими условиями, от палящего солнца до холодных ночей в пустыне.
С 2009 года ралли проходит в Южной Америке, что добавляет уникальные элементы в гонку. Страны, такие как Аргентина, Чили и Перу, предлагают разнообразные природные условия, что требует от гонщиков высокой адаптивности и мастерства.
Каждый этап ралли имеет свою специфику. Например, в некоторых частях гонщики могут столкнуться с дюнами высотой до 200 метров, что требует особой техники вождения. В других местах участники должны преодолевать каменистые участки, где риск повреждения автомобиля значительно возрастает.
Важным аспектом является навигация. Участники используют GPS и бумажные карты, что делает гонку не только физическим испытанием, но и интеллектуальным. Ошибки в навигации могут стоить времени и позиций в общем зачете.
Ралли Дакар также привлекает внимание благодаря своим участникам. Среди них можно встретить как профессиональных гонщиков, так и любителей, что создает интересное сочетание опыта и энтузиазма. Каждый год в соревновании участвуют более 500 экипажей, что подчеркивает его популярность.
Безопасность участников является приоритетом. Организаторы внедряют строгие меры, включая медицинские команды на каждом этапе и системы отслеживания, чтобы обеспечить быструю помощь в случае необходимости.
Ралли Дакар не только проверяет физическую выносливость, но и служит платформой для внедрения новых технологий. Многие производители автомобилей используют это соревнование для тестирования и демонстрации своих инноваций в условиях экстремального вождения.
Подготовка техники и экипировки
Перед выездом необходимо тщательно проверить состояние походного рюкзака, обеспечить его водонепроницаемость и герметичность закрытия. Важно предусмотреть защиту от влаги для ценных предметов, например, упаковками из водонепроницаемой ткани или пластиковыми контейнерами.
Обратите внимание на исправность навигационных приборов: GPS-навигатора, компаса и запасных батареек. Рекомендуется иметь на выбор несколько способов определения маршрута, чтобы избежать потери ориентации в сложных условиях.
Техническое оснащение инструментария включает сухие и влажные салфетки, нож, мультитул, лупу для мелких деталей. Все предметы должны быть надежно закреплены и проверены на работоспособность.
Кнопки, замки и застежки туристической экипировки должны быть исправными, а швы – прошитыми без дефектов, чтобы избежать расхлябания при нагрузках.
Для проживания и ночевки рекомендуется подготовить жилет с карманами для мелочей, а также утеплённый спальный мешок, соответствующий температурному режиму региона. Желательно иметь запасной слой одежды, с учетом возможных неблагоприятных погодных условий.
Обогревающая техника включает портативные газовые или жидкотопливные котлы, а также надежные источники горячей воды и питания. Не забудьте проверить их функциональность и наличие всех комплектующих перед выездом.
Для связи с внешним миром важно подготовить заряженные внешние аккумуляторы и маячки сигнала, чтобы обеспечить возможность передачи координат и вызова помощи при необходимости.
Параметры и количество экипировки подбираются исходя из специфики маршрута и условий региона, при этом важно избегать перенагрузки и стараться минимизировать вес снаряжения без потери его функциональности.
Ночные этапы и трудности навигации
Ночные условия представляют собой серьезное испытание для тех, кто стремится исследовать неизведанные территории. Темнота скрывает многие ориентиры, что делает процесс определения местоположения более сложным. Важно заранее подготовить необходимые инструменты, такие как компас и фонарик, а также изучить местность при дневном свете.
Одной из основных трудностей является ограниченная видимость. В темноте легко потерять ориентиры, поэтому рекомендуется использовать звезды для навигации. Знание основных созвездий поможет определить направление. Например, Полярная звезда всегда указывает на север.
Также стоит учитывать влияние погодных условий. Ночные туманы могут значительно снизить видимость, что требует от исследователей повышенной осторожности. В таких ситуациях полезно иметь под рукой GPS-устройство, которое поможет избежать заблуждений.
Не менее важным аспектом является безопасность. Ночью активизируются различные животные, и встреча с ними может стать неожиданностью. Рекомендуется избегать шумных действий и использовать специальные средства отпугивания.
Планирование маршрута с учетом ночных этапов должно включать остановки на отдых и восстановление сил. Усталость может привести к ошибкам в расчетах и неверным решениям. Поэтому важно заранее определить безопасные места для ночлега.
Фотографии болельщиков и атмосферные моменты
Для сохранения ярких воспоминаний о спортивных событиях рекомендуется делать фотографии с участием болельщиков в моменты перехода трибун в состояние полного единения. Особое внимание стоит уделить кадрам, где лица выражают искренние эмоции: радость, нетерпение или напряжение, сопровождающие важные моменты матча. Такие снимки передают энергию публики и помогают ощутить атмосферу стадиона.
Практическая рекомендация – использовать естественный свет, чтобы подчеркнуть характерные черты публики и их настроения. Время съемки может существенно влиять на качество кадров: поздний день при мягком освещении создает теплые оттенки, а яркое дневное солнце подчеркивает яркость клубных цветов. Важна корректировка экспозиции и фокусировка на выражении лиц, чтобы подчеркнуть эмоциональный аспект момента.
Запечатление атмосферных моментов стоит осуществлять в движении, фиксируя реакции болельщиков на важные события: голы, судейские решения или финальные свистки. Использование быстрой затворки позволяет размыть движение, создавая динамическую картинку. Не рекомендуется злоупотреблять крупным планом – широкий ракурс охватывает всю сцену и демонстрирует масштаб публичной поддержки.
Также целесообразно делать подборки снимков, объединяющих разные эмоции и реакцию зрителей, что позволяет составить полное представление о характере мероприятия. После съемки рекомендуется обработать фотографии, усилить контрастность и насыщенность цветов, чтобы подчеркнуть яркость праздника. Такой подход помогает создавать запоминающиеся визуальные истории, которые передают атмосферу каждого спортивного матча.
—
