Облик этого авто создаёт впечатление, будто оно построено на рамной платформе, а задний мост — неразрезной, словно у крупногабаритного грузовика. Мощность его двигателя не вызывает особого восхищения, однако тяговые характеристики впечатляют: такой двигатель способен выдержать даже апокалипсис. В кинофильмах он часто появляется в ролях правоохранителя-фаталиста, готового погибнуть ради эффектной сцены. Несмотря на то, что немало фильмов подобного жанра заслуживает внимания, наш герой — с фарой-искателем, кенгуряком марки «Go Rhino!» и штамповкой дисков — представляет собой совершенно иную историю.
«Это же та же полицейская машина, что в фильмах!» — восклицает молодой автолюбитель, который увлечён рассказами отца и вдруг останавливается, уставившись на мой изношенный «дредноут». «Пожалуйста!» — кажется, думает он, восхищаясь ярким блеском хромированных деталей автомобиля. Этот объект никогда не служил форменной форме и, скорее всего, не возит агентов ФБР, однако вызывает у окружающих привычные ассоциации с киношным полицейским транспортом.
История о седане, словно сошедшем с другой, весьма странной параллельной вселенной, начинается с его водительского места. У меня был шанс управлять действительно огромным американским автомобилем, хотя речь идет не о модели P71 Police Interceptor или даже о классическом Crown Victoria — у меня был чуть более люксовый Mercury Grand Marquis, с отличиями лишь в кузове и интерьере.
Меркурий Grand Marquis — этот гигантский представитель американского авто-парка — я приобрёл около пятнадцати лет назад. Изначально мои поиски были посвящены другим интересным экземплярам. Увы, тогда поиски сохранившегося Pontiac Bonneville SSEi с компрессором закончились разочарованием, а Chevy Impala SS 1994–1996 годов стоила за пределами бюджета. Однако внезапно на горизонте появился мощный Ford Mercury Grand Marquis, не обещавший тех же удовольствий, что GM, но даривший яркие эмоции, а также отличавшийся в простоте обслуживания и самостоятельного ремонта.
Этот автомобиль с честью выдерживал удары судьбы, попавшие на его путь за границей. Он напоминал легендарного британского бодибилдера Дориана Йейтса, участвовавшего в конкурсе «Мистер Олимпия» в 1997 году с почти полностью оторванным трицепсом. Продуманность конструкции, американский дизайн габаритных фар и специфические повадки при езде сочетались с высокой стойкостью, пуленепробиваемой прочностью и продолжительным ресурсом агрегатов.
Многие владельцы, увлечённые легендами о неубиваемых «американцах», использовали этот монстр взахлёб, абсолютно игнорируя профилактику. Различные свечи зажигания, грязная тормозная жидкость, масло с чёрным оттенком, практически оригинальные фильтры — всё это было частью его жизни. Амортизаторы давно прошагали свой срок, автоматическая коробка работала неплохо, а пробег оставался неизвестным. И всё же, этот автомобиль продолжал ехать, клянчить своё место под солнцем, и со временем был приведён в порядок — даже стал участником выставки «Автоэкзотика-2008».
Тем не менее, в памяти остаются яркие моменты тех незабываемых, беззаботных времен, когда мой гигант мягко плывёт под звуки Creedence Clearwater Revival и Lynyrd Skynyrd, покачиваясь на очень мягкой подвеске, харчился толстенными шинами и легко проглатывал любые дорожные неровности. Но для более яркого понимания стоит обратить внимание на историю модели Ford Crown Victoria — её конструктивное и внешнее сходство с Mercury Grand Marquis, как и её светлые, так и тёмные стороны.
Ford LTD Crown Victoria
Истоки седана и его рамной платформы семейства Panther уходят в конец семидесятых годов. Тогда за океаном активно сокращали габариты полноразмерных машин, и на их место вышли «мидсайзы» — вершина модельных линеек. В 1979 году Ford ответил уменьшением габаритов своего legacy с моделью LTD, которая стала более компактной и лёгкой — и предлагалась в версиях купе и универсала под названием Country Squire.
Одновременно с этим Mercury представила линейку родственных моделей, в том числе люксовый Marquis, а позже вновь переименовала всю серию в «Grand» после появления на рынке среднеразмерного «Маркиза» на собственной платформе с несущим кузовом. В конце концов, компания Lincoln выпустила свой легендарный Town Car — настоящую вершину класса полноразмерных американских «барж».
До 1983 года модель Crown Victoria была названием люксового исполнения LTD, после чего, с появлением среднеразмерной версии, название постепенно перекочевало на определённые модификации этого автомобиля. Особенностью Crown Victoria стала его прочная рамная конструкция, характерная для американских седанов тех лет, что обеспечивало устойчивость и просторный салон. Впоследствии, модель стала популярной в полиции и такси благодаря своей надежности, вместительности и возможности использования для экстремальных условий эксплуатации.
Ford Crown Victoria
Второе поколение Ford Crown Victoria было представлено в конце 1990 года и впервые собрано на заводе в канадской провинции Онтарио в начале 1991-го. Именно о нём и пойдет речь далее.
По внешним чертам автомобиль заметно отличался от предыдущих моделей — его строгий, «квадратный» облик с ярко выраженной передней частью, которая напоминала о классическом стиле американских седанов. В архитектуре кузова использовалась концепция, заимствованная у переднеприводного Taurus, но в то же время модель превосходила его по изяществу и аэродинамической эффективности.
Общий коэффициент сопротивления у автомобиля из восьмидесятых годов составлял около 0,42, что было не так уж и мало для той эпохи. В ходе модернизации показатели уменьшились до 0,34, приближаясь к обтекаемости более современных машин. В сравнении с конкурирующим Chevrolet Caprice первая модель казалась более консервативной в дизайне и технике, однако имела свой особенный шарм.
Гигантский Ford с выразительными «раскосыми» фарами предлагал просторный и приятный для глаз салон, в котором даже при определенной строгости ощущалось что-то изящное и гармоничное.
За расширенным внешним силуэтом кроется мощная рамная конструкция и задний мост на балке. Внутри же под капотом находился один из самых интересных американских двигателей — модернизированный V8 объемом 4,6 литра, созданный по семейству Modular. Его мощность в базовой комплектации составляла около 193 л.с., а в версии с двойной выпускной системой — достигала 213 л.с. и 366 Нм крутящего момента. Этот движок был непреклонно надежным, хотя и не показывал рекордных показателей по силе — его характер скорее спокойный и флегматичный.
К 1995 году модель прошла значительную модернизацию: в обновлении появились большие задние фонари, соединённые широким отражателем, новая обстановка внутри салона, новые дверные панели и передняя панель. Коробка AODE уступила место более прочной 4R70W с тем же количеством ступеней.
В 1997 году появилось второе поколение, которое делило кузов с Grand Marquis, — выпускалось как модель 1998 года. Технические изменения были минимальными — потребности аудитории, в основном консервативной, были учтены. В дальнейшем машина постепенно обновлялась: сначала ей перепроектировали заднюю подвеску, а в 2002 году — полностью переродили шасси и обновили рулевое управление, что дало ей новую жизнь.
Максимальная мощность силового агрегата достигла 254 л.с. на версии P71 Police Interceptor, выпускавшейся с 2004 по 2011 годы.
Кроме того, Ford Crown Victoria стал популярным выбором правоохранительных органов и служб безопасности благодаря своей надежности, вместительности и простоте обслуживания. Версия Police Interceptor оборудовалась усиленной подвеской, усиленными тормозами и системами для длительной работы в условиях суровых нагрузок.
Автомобиль также ценился за прочность и долговечность кузова, что делало его привлекательным для тех, кто искал надежный семейный или служебный седан без особых изысков, преимущественно в США и Канаде. Многие экземпляры с пробегом сохраняют свою актуальность и сегодня, благодаря высокой износостойкости и возможностям доработки.
Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor
Этот полицейский вариант, широко используемый в служебных целях, стал настоящей легендой. Несмотря на все мифы о невероятной мощности и скорости — некоторые рассказывают о 400-сильных турбонаддувных версиях — по факту он оставался надежным, рабочим автомобилем.
Автор этих строк много видел таких полицейских машин, в том числе преследование угнанной Impala SS девяностых годов по хайвэю. Он знает, как легко 5,7-литровый V8 LT1 уносил «шпалы» «по-взрослому». В отличие от спортивных машин с модернизациями и тюнингом, «перехватчики» редко хвастались высоким уровнем мощности, зато отличались отменной выносливостью и способностью долго работать без существенных ремонтов.
Усиленные амортизаторы и пружины, которые увеличивают клиренс, прочные подушки для крепления кузова к раме, масляный радиатор двигателя, измененные настройки электронного блока управления, особенности трансмиссии, различные варианты главных передаточных отношений, опциональная блокировка заднего дифференциала и мощный генератор — это лишь некоторые из характеристик Police Interceptor.
Полицейскому приходилось сидеть не на комфортабельном кресле, а проводить долгие часы на специальном сиденье рядом с панелью управления проблесковыми маячками, сиреной и другими функциями, а также с ноутбуком и рацией. Иногда эти неприметные сиденья могли оказаться полезными, как верный напарник — на их задней стороне устанавливались пластины, которые не позволяли задержанным на заднем сиденье нанести удар в спину с помощью самодельного оружия или другого скрытого холодного орудия.
Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor
Даже без характерной цветовой схемы и «люстры» на крыше, этот автомобиль привлекал внимание благодаря своим внешним особенностям и, вероятно, не всегда подходил для скрытых операций. Гораздо лучше сливался с толпой Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor, оснащенный пакетом внешней отделки Street Appearance Package, который маскировал «перехватчик» под обычный гражданский седан.
Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor
Несмотря на свои очевидные преимущества, у простого и надежного Ford был один серьезный недостаток, который омрачал его репутацию. Сильный удар в заднюю часть иногда приводил не только к деформации кузова, но и к возгоранию топливного бака, расположенного в задней части автомобиля. К сожалению, не всегда удавалось избежать трагедии. Длинные болты, которыми крепилось дополнительное оборудование в багажнике, могли при сильном ударе проткнуть бензобак и вызвать искру, что приводило к серьезным последствиям.
Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor
В 2005 году Ford предпринял ряд мер для решения этой проблемы, включая установку системы пожаротушения, но ужасные инциденты продолжали происходить. Известны случаи, когда противопожарные средства не срабатывали, и седан превращался в пылающий костер, унося жизни не только офицеров, но и гражданских лиц. Десятки жертв заставили правозащитные организации проводить параллели между CVPI и Pinto из семидесятых, который страдал от аналогичных проблем.
Существовали и другие, менее трагические причины для постепенного отказа от Crown Vic. В 1996 году General Motors прекратила производство Chevy Caprice и его полицейской версии 9C1, оставив Ford и его соплатформенные модели от Mercury и Lincoln без прямых конкурентов. Со временем P71 Police Interceptor все больше напоминал вымирающего динозавра, который сражался с современными автомобилями за свое место на рынке.
В тесте журнала Motor Trend 2007 года он уступил более легкой переднеприводной Chevy Impala с 3,9-литровым V6 и заднеприводному Dodge Charger с мощным 5,7-литровым V8 Hemi, показав время разгона до 97 км/ч (60 миль/ч) в 7,9 секунды. Он отстал от «Импалы» на 0,4 секунды и на 2,3 секунды от «Чарджера», а также продемонстрировал слабые результаты в управляемости и торможении.
Хотя такой исход был ожидаем для устаревшей конструкции, не все было так однозначно! Например, в испытаниях полицейской техники в штате Мичиган в 2008, 2009 и 2010 годах Ford показал хорошие результаты, обойдя Chevrolet по времени прохождения трассы и почти не уступив Charger с 3,5-литровым V6. Однако по максимальной скорости старая модель проиграла без шансов. Особенно медленно двигалась версия с «динамичной» главной парой 3.55, которая упиралась в ограничитель на 119 миль/ч (192 км/ч). Хотя теоретически можно было бы ехать быстрее, это было нежелательно из-за риска повреждения карданного вала.
Сегодня департаменты правоохранительных органов используют технику нового поколения, однако офицеры до сих пор с теплотой вспоминают удивительно надежный, неприхотливый и доступный автомобиль.
«Мы остановились на заправке и заметили пару новых патрульных Dodge Charger. Пришлось прервать разговор двух полицейских, которые пили ледяной чай, и расспросить их об автомобилях. Один из них заметил, что все отлично, но Charger — это не Crown Vic. Мы были удивлены, ведь Dodge современнее старого Ford. Разве их производство не прекратилось десять лет назад? Почему полицейские продолжают их любить?» — так начинается статья из американского журнала Car and Driver за июнь 2018 года о «перехватчике» под номером 2151 из CHP (California Highway Patrol) с пробегом всего 63 952 мили (около 103 000 км). Он был выпущен в сентябре 2010 года и стоил 22 660 долларов, принадлежал к вымирающему виду — в флотилии CHP, состоящей из 2965 единиц техники, тогда числились лишь несколько сотен Ford Crown Victoria.
California Highway Patrol Ford Crown Victoria Police Interceptor
Калифорнийские правоохранительные органы и Crown Vic связывает многолетнее сотрудничество — этот седан закупался ведомством с 1996 по 2012 год на регулярной основе и играл ключевую роль. Неудивительно, что у некоторых патрульных сложились почти дружеские отношения с этой знаменитой моделью. В их числе офицер Эми Уокер, которая не скрывала своих эмоций во время демонстрации журналистам великолепного экземпляра «перехватчика».
«Это уже похоже на полицейский автомобиль. Как же мне не хватало всего этого в Charger», — сказала ветеран CHP, словно встретив старого друга. Он надежен, знаком как облупленный и развивает свыше 400 Нм крутящего момента, распределенного в нижнем и среднем диапазонах оборотов. «Управляемость заметно улучшилась в 2003 году с появлением рулевой рейки. Тогда мы начали использовать их для скоростного обучения. Они просто ездили и ездили, несмотря на усталость», — вспоминает Дин Боджиос, сержант CHP в отставке.
Технические характеристики и особенности Ford Crown Victoria
Трансмиссия представлена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей плавное переключение и хорошую отзывчивость. Подвеска включает независимую переднюю и заднюю многорычажную систему, что способствует стабильности на дороге и комфорту при движении.
Размеры кузова составляют 5,1 метра в длину, 1,9 метра в ширину и 1,4 метра в высоту. Колесная база равна 2,9 метра, что обеспечивает просторный салон и комфорт для пассажиров. Объем багажника достигает 500 литров, что делает его практичным для перевозки различных грузов.
Система безопасности включает в себя подушки безопасности, ABS и систему контроля устойчивости. Эти элементы обеспечивают высокий уровень защиты как водителя, так и пассажиров. Также стоит отметить, что автомобиль имеет хорошую видимость благодаря большим стеклам и оптимально спроектированным зеркалам.
Расход топлива составляет около 12 литров на 100 км в смешанном цикле, что является приемлемым показателем для такого класса. Модель также отличается хорошей шумоизоляцией, что делает поездки более комфортными.
Культурное влияние: Ford Crown Victoria в кино и на телевидении
Модель четырехдверного седана из середины прошлого века стала классикой благодаря своей узнаваемой форме и характерным особенностям. В художественных фильмах и сериалах этот автомобиль часто ассоциировался с образом городских полицейских служб, что усиливает его ассоциацию с официальной службой и профессиональной компетенцией.
В сериале ‘Закон и порядок’ полицейские автомобили на базе этого автомобиля занимали значительное место, подчеркивая строгий и надежный образ правоохранительных структур. Также эта модель мелькает в кинолентах, посвященных криминальной тематике, где зачастую используется для создания аутентичной атмосферы городской среды середины двадцатого века.
Особое влияние оказало использование этого автомобиля в серии фильмов о приключениях спецслужб, где его внешний вид ассоциируется с спокойной уверенностью и стабильностью. Образ автомобиля нередко перекликается с образом честных и преданных своему делу сотрудников правоохранительных органов.
В настоящее время его узнаваемый силуэт появляется в видеоиграх и рекламных роликах, подчеркивая легендарный статус среди американских муниципальных авто. Фактически, этот сегмент автомобильной истории стал символом городской служебной дисциплины и надежности в массовой культуре.
