Кробриолет

Вы утверждаете, что в «Моторе» трудятся настоящие хипстеры, которые наслаждаются капкейками и митболами, запивая это крафтовыми смузи? Так вот, готовьтесь к шокирующей правде: на самом деле все обстоит еще хуже. У нас здесь, куда ни глянь, можно наткнуться на чей-то сникер или вайфарер, а разговоры о веганских ланчах сводятся лишь к свитшотам с фалафелем. И кому же в такой атмосфере мог достаться тест самой стильной машины года — Range Rover Evoque Convertible? Правильно! Самому невежественному гику редакции, который так и не разобрался, чем кроссфит отличается от лонгслива. То есть мне.

Стоимость: 4 246 000 рублей. Это минимальная цена. А если добавить дооснащение и аксессуары, цена кабриолета может достигнуть пяти миллионов.

Время неумолимо движется к тридцатнику, а я все еще стою посреди своей жизни, как лось на равнине. Чего-то жую, хлопаю глазами и никак не могу понять, к чему вся эта модная суета. Клетчатый и бородатый вихрь людей и их вещей (или вещей и людей — как посмотреть) мчится из арт-кластера в коворкинг, щелкая фитнес-браслетами, обладая клубами пара от электронных сигарет и периодически останавливаясь в очереди за очередным то ли телефоном, то ли бутербродом. И пройдет не более мгновения в историческом контексте, как все эти вещи потеряют свою актуальность и будут безжалостно выброшены на свалку. Где уже, вероятно, гниют чьи-то изношенные угги, не свежие штаны-трубы и выгоревшие бейсболки с надписью USA California. Evoque Convertible — он ведь тоже оттуда, из-за пределов привычной автомобильной системы координат. И подчиняется совершенно иным законам, которые мне, простому валенку, не дано понять.

Зато профессиональные модники прекрасно понимают, на что стоит тратить деньги. В свое время они даже не обратили внимания на Nissan Murano CrossCabriolet, а теперь с жадностью поглощают открытый «Эвок», созданный по тому же принципу. Эта машина неожиданно стала желанной для всех, в том числе и у нас: российская квота на этот год невелика, всего несколько десятков экземпляров, но их моментально раскупают, а по предзаказам даже образовалась очередь.

Еще пять замечательных открытых автомобилей с внедорожным уклоном

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного

Suzuki X-90

Очевидно, что этот ажиотаж не связан с какими-либо объективными достоинствами, так же как и с самой концепцией кроссовера-кабриолета — иначе открытый «Мурано» не потерпел бы такого феерического провала. Формула успеха нашего сегодняшнего «пациента» полностью прописана в его названии. Если вы не испытываете восторга от сочетания понятий Range Rover, Evoque и Convertible, то — как и я — вы просто не понимаете стиля и актуальных тенденций. Однако давайте отвлечемся от тонких имиджевых материй и посмотрим, каким же получился Evoque Convertible как автомобиль.

Или как кабриоссовер. Кробриолет? Или как тебя там…

Существует один из основных законов автомобилестроения: если взять обычный автомобиль, поработать болгаркой и затем выпустить его на дорогу без крыши, то в первом же повороте его скрутит в петлю Мебиуса. Это неблагодарное дело — шутить с жесткостью кузова. Британские инженеры прекрасно это понимают, поэтому кабриолет напичкан различными усилителями и распорками, как бабушкина шарлотка яблоками. То есть, состоит из них почти целиком.

Плюс сам механизм тканевого верха, плюс выдвижные дуги безопасности — в итоге лишнего веса набежало почти на три центнера. Это как если бы вы попытались сесть в обычный «Эвок» и обнаружили, что все места, включая багажник, уже заняты. Кузов, по ощущениям, действительно крепкий: скрипы и вибрации, которыми грешат многие кабриолеты, здесь практически отсутствуют. Но почти две тонны массы — это почти две тонны массы. Динамики, допустим, хватает: в России открытый Evoque комплектуется только топовым 240-сильным бензиновым турбомотором («у них» есть еще 180-сильный дизель), и его 8,6 с до сотни — пусть не ураган, но вполне приемлемо. Да, это на секунду хуже, чем у версии с крышей, а девятиступенчатый «автомат» здесь чуть сильнее путается в передачах — но с настройками этой трансмиссии не все идеально и у других автомобилей JLR. В общем, если вы в ладах с «нормальным» Evoque, то и с «ненормальным» найдете общий язык.

В интернете нашлась вот такая штуковина под названием Surover, сделанная из Suzuki X-90. Кому-то явно очень хотелось открытый Evoque, но кошелек имел другое мнение.

Хуже всего, что стандартных тормозов на остановку этого кабриолета хватает лишь с трудом, а значит — вам придется внимательно следить за своей речью. Потому что если в солнечный летний день перед вами вдруг появится какой-то недотепа, он рискует услышать яркий и образный рассказ о самых пикантных деталях своей родословной. Ведь крыша, которая могла бы удержать ваш монолог внутри салона, наверняка будет отдыхать в багажнике.

Еще один повод для крепкого негромкого словца — работа шасси. Чтобы сохранить управляемость растолстевшего и обмякшего Evoque на адекватном уровне, инженерам пришлось ужесточить подвески, установить более толстые стабилизаторы и вообще изрядно побороться с плавностью хода. В итоге рулежка действительно почти не пострадала — да, чуть размазались реакции, чуть возросла склонность к сносу. Но заметить это можно только ближе к предельным режимам, добираться до которых на этой машине не станет никто и никогда — не считая ошалелых журналистов вроде меня.

Но попутно Evoque, который и в исходном виде совсем не пуховая подушечка, приобрел серьезную аллергию на крупные неровности. Пока под колесами все гладко — проблем в принципе никаких, но через лежачих полицейских переползать приходится уже шепотом. А термические швы, ямы средней серьезности и прочая дорожная мерзость объезжать нужно так старательно, будто у вас не Range Rover, а какой-нибудь Mini Paceman JCW на «ранфлетах». Хорошо, что хоть по колеям не так бросает.

Зато с главной инженерной задачей создатели кабриолета справились блестяще: аэродинамика здесь на высоте. На улице серо, сыро и зябко? Да наплевать! Крышу долой, термоядерную «печку» посильнее — и можно беззаботно рассекать хоть в дождь, причем на скоростях крепко за 100 км/ч. Ничего никуда не задувает и не заливает, прическа, если она есть, сохраняет штатную конфигурацию, а если пожертвовать задними сиденьями ради раскладного аэродинамического экрана, то ситуация становится просто идиллической.

Открытый Evoque здорово выручил нас в качестве камера-кара во время одной из съемок на Moscow Raceway. Фотографий этого процесса не сохранилось, поэтому поверьте на слово.

Наконец, сама крыша Evoque Convertible — это, извините за штамп, настоящий инженерный шедевр. Как утверждают британцы, это самый длинный и широкий мягкий верх среди всех серийных моделей, и работает он потрясающе. Нажатием одной кнопки, полностью автоматически и абсолютно бесшумно крыша упаковывается в багажник всего за 18 секунд, причем делает это на скоростях до 50 км/ч! Для сравнения, кабриолету Mercedes-Benz S-класса на то же самое требуется 20 секунд. Правда, от багажника у открытого «Эвока» осталось немного: по форме и объему он напоминает хлебницу. Но давайте будем честными: для реального покупателя Evoque Convertible (а скорее покупательницы) потери в практичности, динамике и комфорте — это не недостатки, а просто справедливая плата за красоту. Никому же не приходит в голову ругать пресловутые «лабутены» за то, что в них невозможно лазать по деревьям. Вот и здесь: главное, что все смотрят, завидуют и ставят лайки, а некоторые неудобства можно и потерпеть. Тем более что кабриолет — это существо иррациональное по своей сути.

Поэтому на вопрос: «Зачем тебе Evoque Convertible?» может быть только один исчерпывающий и абсолютно честный ответ: «Хочу!». А то, что как автомобиль он почти во всем уступает исходнику, да еще и стоит на полмиллиона дороже — значения не имеет. Как и то, что даже в России, не говоря уже о цивилизованном мире, продается множество открытых машин, которые принесут гораздо больше удовольствия от вождения за сопоставимые, а то и меньшие деньги — от Audi A5/S5 уходящего поколения и BMW 4 серии до Mercedes-Benz SLC и даже Porsche 718 Boxster. Что вы говорите? Зато у «Рейнджа» полный привод, большой клиренс и внедорожный арсенал, способный утереть нос большинству кроссоверов? Смешно. Как будто обычные «Эвоки» только за это и покупают.

Хотя… Когда я уже почти убедился в том, что это всего лишь переоцененный и бессмысленный продукт маркетинга, Evoque Convertible нашел, чем удивить. Опоздав на вечернюю раздачу парковочных мест во дворе, мы с ним без проблем встали на, как я его называю, «пристанище усталого джипера». Это такой кусок асфальта площадью в полторы машины, окруженный газоном с трех сторон, а с четвертой — здоровенным бордюром, на который подавляющее большинство городских кроссоверов просто не заберется. А «Эвок» забрался. Вот только на следующее утро подходить к нему, пафосно-оранжево возвышающемуся на постаменте посреди двора, было почему-то неловко.

Дополнительная информация: Evoque Convertible предлагает уникальное сочетание стиля и функциональности. Он идеально подходит для городских условий, а также для легкого бездорожья благодаря высокому клиренсу и системе полного привода. Важно отметить, что несмотря на свою цену, этот автомобиль привлекает внимание и создает имидж, что делает его популярным среди молодежи и любителей активного образа жизни. Также стоит учитывать, что Evoque Convertible имеет множество опций для персонализации, что позволяет владельцам выделяться на фоне других автомобилей.

Технические особенности и преимущества

Система привода на все колеса обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно важно в условиях сложного рельефа. Это позволяет автомобилю сохранять стабильность и управляемость при различных погодных условиях.

Инновационные технологии, такие как адаптивные системы подвески, позволяют автомобилю автоматически подстраиваться под дорожные условия, обеспечивая комфорт и безопасность. Эти системы анализируют состояние дороги и регулируют жесткость подвески в реальном времени.

Электронные системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, значительно повышают уровень безопасности. Они помогают водителю в управлении автомобилем, снижая риск аварийных ситуаций.

Энергоэффективные двигатели, работающие на альтернативных источниках топлива, способствуют снижению выбросов и экономии топлива. Это делает автомобили более экологичными и экономичными в эксплуатации.

Современные мультимедийные системы обеспечивают высокое качество звука и удобный интерфейс для управления функциями автомобиля. Интеграция с мобильными устройствами позволяет водителям оставаться на связи и использовать навигацию без отвлечения от дороги.

Таким образом, автомобили с передовыми техническими характеристиками предлагают не только высокую производительность, но и комфорт, безопасность и экономию ресурсов, что делает их привлекательными для широкого круга пользователей.

Сравнение с традиционными кабриолетами

Также стоит отметить, что современные варианты открытых автомобилей часто оснащены более продвинутыми технологиями. Например, системы климат-контроля и шумоизоляции значительно улучшены, что позволяет наслаждаться поездкой даже при открытом верхе. Это делает такие автомобили более комфортными в различных погодных условиях.

В плане безопасности новые модели также превосходят своих предшественников. Инновационные технологии, такие как системы предотвращения столкновений и адаптивные круиз-контроли, становятся стандартом. Это позволяет водителям чувствовать себя увереннее на дороге.

Экономия топлива также является важным аспектом. Современные автомобили с открытым верхом часто используют более эффективные двигатели, что позволяет снизить расход топлива по сравнению с традиционными моделями. Это делает их более привлекательными для покупателей, заботящихся о расходах на топливо.

Популярные модели кробриолетов на рынке

На сегодняшний день существует множество моделей автомобилей с открытым верхом, которые привлекают внимание автолюбителей. Рассмотрим несколько популярных вариантов, которые выделяются на фоне конкурентов.

• Mazda MX-5 Miata

  Этот двухместный родстер известен своей легкостью и маневренностью. Оснащен 2,0-литровым двигателем, который обеспечивает отличную динамику. MX-5 предлагает как механическую, так и автоматическую трансмиссию, что позволяет выбрать наиболее удобный вариант для водителя.

• Porsche 718 Boxster

  Спортивный автомобиль с мощным 2,0-литровым турбированным двигателем. Boxster сочетает в себе элегантный дизайн и высокую производительность. Система полного привода и точная управляемость делают его идеальным выбором для любителей скорости.

• Chevrolet Corvette

  Этот американский спорткар предлагает впечатляющую мощность благодаря 6,2-литровому V8. Corvette отличается агрессивным дизайном и высокими показателями производительности. Модель доступна как в купе, так и в открытом варианте.

• BMW Z4

  Элегантный родстер с мощными двигателями и современными технологиями. Z4 предлагает комфортное вождение и высокую степень управляемости. Внутреннее пространство оформлено с акцентом на качество и стиль.

• Audi TT Roadster

  Компактный и стильный автомобиль с 2,0-литровым турбированным двигателем. TT Roadster сочетает в себе спортивные характеристики и комфорт. Инновационные технологии и высококачественные материалы делают его привлекательным выбором.

Каждая из этих моделей имеет свои уникальные особенности и преимущества. Выбор зависит от предпочтений водителя, будь то производительность, комфорт или стиль. Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить, какая из машин лучше всего соответствует вашим требованиям.

Кробриолет в условиях бездорожья: тест-драйв

Тестирование внедорожного автомобиля в сложных условиях требует особого подхода. Модель, о которой идет речь, демонстрирует высокую проходимость благодаря мощному двигателю и надежной трансмиссии. Важно отметить, что система полного привода обеспечивает отличное сцепление с различными покрытиями, включая грязь и песок.

При проведении тест-драйва на пересеченной местности стоит обратить внимание на углы въезда и съезда. Эти параметры позволяют оценить, насколько автомобиль способен преодолевать препятствия. Углы в 30 и 25 градусов соответственно обеспечивают уверенное преодоление крутых подъемов и спусков.

Подвеска играет ключевую роль в комфорте и управляемости. Внедорожник оснащен независимой подвеской, что позволяет сглаживать неровности и минимизировать ударные нагрузки на кузов. Это особенно важно при движении по каменистым или ухабистым маршрутам.

Тестирование на водных преградах также показало хорошие результаты. Автомобиль способен преодолевать броды глубиной до 70 см, что делает его подходящим для поездок в условиях, где другие модели могут застрять.

Не стоит забывать о шинах. Для бездорожья рекомендуется использовать модели с агрессивным протектором, которые обеспечивают лучшее сцепление и устойчивость. Важно следить за давлением в шинах: для мягких грунтов его стоит немного снизить, что увеличит площадь контакта и улучшит проходимость.

Будущее кробриолетов: тренды и прогнозы

В ближайшие годы развитие транспортных средств с вертикальным взлётом и посадкой будет определяться увеличением эффективности аккумуляторных батарей, что позволит снизить вес и увеличить дальность полёта. Ожидается внедрение нановолоконных материалов, повышающих прочность конструкции и уменьшающих общий вес аппаратов.

Интеграция систем автоматического управления с элементами искусственного интеллекта позволит повысить безопасность эксплуатации и снизить потребность в квалифицированных пилотах. Машины получат алгоритмы распознавания препятствий и автоматического планирования маршрутов, что ускорит принятие решений в экстремальных ситуациях.

Совместное использование радиосвязи и спутниковых навигационных систем обеспечит точное позиционирование в условиях городской застройки и в сложных метеоусловиях. Массовое внедрение таких технологий снизит вероятность сбоя связи и повысит устойчивость системы в целом.

Появление новых маршрутов и платформ для совместного использования будет способствовать интеграции воздушного транспорта в городскую инфраструктуру. В результате появятся пилотируемые и беспилотные модели, обслуживающие как краткосрочные перемещения, так и регулярные перевозки внутри мегаполисов.

Экологическая составляющая начнёт играть ключевую роль: электросамолёты с дополненными системами рекуперации энергии, использование возобновляемых источников питания и оптимизация аэродинамики позволят снизить воздействие на окружающую среду. Такой подход обеспечит соответствие новым нормативам и требованиям по экологической безопасности.