Первое впечатление от нового «Москвича» — это возможность протестировать его на практике. Непривычно видеть кириллическую эмблему и уже забытый символ на кузове этого автомобиля. Такой кроссовер может носить любое имя из современных лидеров российского сегмента, но всё же это Москвич, хотя пока и полностью на базе инженерных решений сторонних производителей. Этот проект с нами всерьёз и надолго: предприятие планирует масштабное развитие, которое не ограничивается лишь выпуском чужой модели. В будущем на модели Москвич планируют создать полностью отечественный электромобиль, начиная с малого. И на стартовой модели лежит большая ответственность: чтобы сформировать положительный образ бренда, новинка должна стать популярной — а лучше — бестселлером. Уделяет ли завод правильное внимание своему выбору?
Рассказ о происхождении и деталях проекта мы уже подробно представляли в репортаже о производстве. А сегодня сосредоточимся на восприятии самой машины, которая носит название Москвич 3. Цифровой индекс отражает её предназначение: есть минимальный набор индексов для более компактных и доступных вариантов, и есть резерв для будущих моделей побольше и подороже.
Новый кроссовер попадает в одну ценовую и сегментную категорию с такими бестселлерами, как Chery Tiggo 4 Pro, Haval Jolion и Geely Coolray. Менее дорогие и чуть менее выразительные — Changan CS35 Plus, Hyundai Creta и Renault Kaptur. Поклонник новинки точно не заскучает — представьте, что несколько лет назад в этот класс бы внезапно «влетела» какая-нибудь оригинальная новинка, способная соревноваться с «полориосолярисами». Представляете вероятность того, что она смогла бы отнять у них часть покупателей?
Внешне Москвич 3 выглядит привлекательно: гармоничный дизайн без чрезмерных деталей и кривых линий, при этом каждый ракурс узнаваем. Среди особенностей — световая полоса дневных ходовых огней, которая на фронте не светится, а выполнена из хромированного материала. Фары ниже — галогеновые со линзами. Из будущих комплектаций планируют добавить светодиодные элементы. Обратим внимание и на задний свет — уже сейчас диоды создают яркую световую полосу по всей ширине кузова, и сложно спутать этот дизайн с чем-то другим благодаря оригинальной форме сегментов по краям.
Клиренс составляет порядком 170 мм, а под двигателем сохранилась повышенная защита.
Комфорт и оснащение
Комплектация по меркам бюджетных моделей радует наличием определённых удобств: 17-дюймовые колеса, люк, бесключевой доступ (активация — кнопка на водительской двери), система контроля давления в шинах с датчиками внутри шин, электропривод ручника и «автохолд», дисковые тормоза сзади. На фоне такого уровня оснащения удивляет лишь отсутствие газовых упоров — вместо этого капот открывается ручкой, расположенной внутри. В то же время моторный отсек просторный: двигатель, вопреки последним трендам, не укрыт пластиковой защитой, и добраться до большинства компонентов можно с минимальными усилиями, снимая небольшие панели и крышки.
Интерьер выполнен в строгом стиле, соответствующем внешнему облику — без пёстрого разнофактурного оформления, которое нередко используют китайские модели для демонстрации богатства отделки. Впрочем, дизайн салона выглядит современно и аккуратно: серебристые вставки, рукоятки дверей в стиле полированного алюминия и глянцевая сенсорная панель управления климатом и мультимедией создают эффект нарядности. Правда, в эксплуатации она не очень удобна: отклики системы медленные, громкость приходится регулировать долго и ищущими движениями, а ярких настроек подсветки в тёмное время суток — слишком много.
Если рассматривать детали, то в салоне всё же ощущается бюджетность: передняя панель и дверные карты выполнены из твёрдого пластика, схожего с материалами Renault Kaptur. Надёжность сборки на должном уровне, хотя встречаются мелкие недочёты: например, селектор вариатора бывает вязким, а коврик под консолью — немного неправильным. Для смартфона есть удобная ниша, вместительная и с хорошей поверхностью, способная вместить даже крупные устройства. Индукционной зарядки, к сожалению, нет.
Особенностью водительского места является возможность регулировки руля по вылету, что повысило бы комфорт. Кресла выполнены из сочетания тканевой и кожаной вставки, выглядят современно и цепко держат и тело, и посадку, хотя боковая поддержка не слишком выражена — больше для вида. Задний диван — с ровным полом, просторен во всех направлениях и оснащён откидным подлокотником с встроенными подстаканниками, а также двумя USB-портами с подсветкой — удобно для пассажиров. Однако автоматический режим стеклоподъёмников доступен только водителю.
Дополнительно, в комплектации некоторых версий имеется подогрев передних сидений и рулевого колеса, что значительно повышает комфорт в холодное время года. Также стоит отметить наличие климат-контроля с функцией ионизации воздуха, которая способствует созданию приятной атмосферы внутри салона. Для более комфортных поездок на дальние расстояния предусмотрена функция электроподогрева зеркал и заднего стекла.
Багажное отделение и дополнительные опции
Объем багажника, закрытого мягкими покрытиями, составляет внушительные 520 литров. Но есть и слабые стороны — высокий порог, отсутствие карманов и ниш, а запаска спрятана под полом. Дверь грузового отсека легко открывается — с минимальными усилиями, однако закрывать её приходится с чуть большей силой. Лишь одна внутренняя ручка в обшивке, и наличие электропривода пятой двери с бесконтактным открыванием — максимум в более дорогих комплектациях. Возможно, в будущем такая опция появится и в России, но пока ничего не определено.
Дополнительно стоит отметить, что в некоторых комплектациях предусмотрены специальные крючки для крепления сумок и сетки для удержания мелких предметов, что может значительно улучшить функциональность багажного отделения. Также стоит обратить внимание на возможность складывания задних сидений, что позволяет увеличить объем грузового пространства при необходимости. Важно учитывать, что наличие системы бесключевого доступа может значительно упростить процесс загрузки и выгрузки багажа, особенно в условиях ограниченного пространства.
Мультимедийная система и приборы
Механизм мультимедийной системы — слабое звено: дисплей аккуратно встроен в панель, интерфейс приятен, но тормозит при прокрутке меню или попытке вытянуть шторку сверху. Матрица с низкой частотой обновления вызывает быструю усталость глаз, а слова и изображения — слегка дергаются и размываются. В скором времени обновленные прошивки должны исправить эти недочёты.
Здорово, что есть кнопка отключения изображения на дисплее, и интересно, что при этом экран продолжает реагировать на прикосновения — можно управлять системой вслепую. Качество изображения задней камеры достойное, а акустика с 6 динамиками показывает намного лучше, чем у большинства конкурентов.
Кроме того, стоит отметить, что мультимедийная система поддерживает множество форматов аудио и видео, что позволяет пользователям наслаждаться любимыми медиа без ограничений. Также имеется возможность подключения смартфонов через Bluetooth и USB, что делает процесс интеграции с мобильными устройствами простым и удобным.
Не забывайте о регулярных обновлениях программного обеспечения, которые могут значительно улучшить функциональность системы и исправить существующие ошибки. Важно следить за новыми версиями прошивок, чтобы всегда иметь доступ к последним улучшениям и нововведениям.
В дополнение, система предлагает возможность настройки пользовательского интерфейса, что позволяет каждому водителю адаптировать его под свои предпочтения. Это может включать изменение тем оформления, расположение иконок и выбор наиболее удобных для использования приложений.
Проблемы и особенности приборной панели
Панель приборов классическая — с аналоговыми шкалами и монохромным дисплеем в центре. В будущем могут появиться цифровые приборы, пока же только этот вариант. В салоне отсутствует подсветка атмосферных элементов, а также клипса для парковочной карты и подсветка салона — приятных деталек, которых ожидаешь в современном автомобиле. Ну и, конечно, кнопка аварийной сигнализации — аппетитная на вид, словно леденец, и вызывает желание её потрогать.
Недостатки традиционной приборной панели также включают ограниченные возможности настройки отображения информации и меньшую гибкость в сравнении с цифровыми аналогами. В условиях плохой освещенности водителю сложно быстро считать информацию с аналоговых шкал, а отсутствие электронных элементов усложняет интеграцию с современными системами автомобиля. Тем не менее, классический дизайн остается популярным за счет надежности и простоты использования.
Двигатель и трансмиссия
На сегодняшний день предложена только одна силовая установка — турбомотор объёмом 1,5 литра, основанный на агрегате Mitsubishi. В России есть также сертифицированный атмосферник 1.6, но вряд ли он попадёт в серию: он дешевле и менее мощный, и в основном предназначен для базовых комплектаций, так как его расход и динамика не позволяют конкурировать с турбированным двигателем.
Коробка — 6-ступенчатая механическая или вариатор. Последний близок к привычному «автомат». Управление вариатором — без имитации передач, двигатель работает на максимальной тяге, что удобно в городе. Вариатор использует многодисковую муфту вместо гидротрансформатора, что несколько ухудшает плавность старта, но экономит топливо с остановками.
Динамика и управление
В городе Москвич 3 показывает типичные атмосферные спортивные качества: разгон мягкий, но с хорошим запасом, управлять легко — по ощущениям, всё интуитивно понятно. Точные показатели скорости разгона официально не подтверждены, однако по субъективным ощущениям — где-то около 11 секунд до сотни.
Работа педалей и рычага — стандартная для этого класса, мягкое сцепление и приятный ход педалей — всё привычно для автолюбителя. Передачи короткие, а диапазон оборотов двигателя — комфортный: в умеренном стиле активной езды всё выглядит легко и беспроблемно, хотя и не демонстрирует опасных или слишком резких реакций.
Особенности вождения
Зачем всё это, когда можно ограничиться двумя педалями? Вариатор настроен так, что двигатель всегда работает на оптимальных оборотах — активная езда напоминает управление «Вестой Спорт». В городских условиях такую настройку сложно проверить, особенно при скольжениях на льду и воде — тут может понадобиться опыт.
Вustomо применяется многодисковая муфта вместо гидротрансформатора, благодаря чему старт становится чуть менее плавным, но снижается расход топлива за счет отсутствия энергии на прокачку гидравлики системы. Управляемость подтверждает свою надёжность: руль отзывчив (около 2,5 оборотов), система стабилизации включается вовремя и в нужных ситуациях. Немного огорчает её громкий звук при работе — на голых поверхностях ощущается каждая её команда. Шасси очень устойчивое: на полностью отключённой электронике автомобиль сначала скользит всеми четырьмя колёсами, а при превышении скорости передняя ось покидает траекторию лишь при очень сильном намерении. В целом, заносить Москвич сложно — даже при активных попытках он держит трассу уверенно.
Шумоизоляция — пока трудно оценить полностью, так как снежная каша в арках слышна отчетливо. В то же время, двигатель работает тихо, и его звучание кажется приятным и умеренным.
Подвеска автомобиля отличается мягкостью, эффективно справляется с крупными неровностями и искусственными препятствиями, работая при этом тихо. Однако в ходе экспресс-теста не удалось оценить, как кузов реагирует на плавные неровности. Зато на скользком покрытии заметны крены, которые возникают сразу после поворота руля. Неясно, насколько они будут выражены на сухом асфальте, и интересно узнать, как себя покажут заводские летние шины GitiComfort F22. На модели Haval Dargo шины этого бренда, но другой модификации, демонстрируют достойные характеристики.
Судя по первым впечатлениям, автомобиль, получивший название Москвич, вполне подходит для наших условий эксплуатации. Он выглядит привлекательно, управляется легко, предлагает достаточно пространства и имеет хорошее (хоть и немного необычное) оснащение. Хотя он не выделяется выдающимися динамическими характеристиками, как, например, Geely Coolray, он также не имеет явных недостатков. Интерьер, конечно, не отличается изысканной отделкой и продуманностью, но это общая черта большинства автомобилей в этом сегменте — различия заключаются лишь в отдельных неудобствах. С мультимедийной системой придется смириться, но многие люди используют недорогие смартфоны с медленными интерфейсами и экранами низкого качества.
Представители компании Москвич уверяют, что часть недостатков будет устранена в ближайшее время. Другие проблемы планируется решить, когда завод в конце следующего года перейдет на мелкоузловую сборку, что позволит вносить небольшие изменения. На данный момент автомобиль выглядит как конкурентоспособное предложение в своем ценовом сегменте — он сбалансирован по основным характеристикам и обеспечен поддержкой сервисного обслуживания и запчастей. Хотя пока сложно воспринимать новый кроссовер именно как Москвич, тем интереснее будет увидеть собственную разработку этой неожиданно возродившейся марки.
Москвич 3 6МТ / CVT
Простота управления, простор, привлекательный дизайн как снаружи, так и внутри
Недостатки
Мультимедийная система, большое количество жесткого пластика в интерьере
Предварительная оценка — вполне доступный автомобиль
1499 см?, бензиновый L4, 150 л.с., 210 Нм
МКП-6 / бесступенчатая
Подробные технические характеристики
| Москвич 3 6МТ / CVT | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензиновый L4 турбо |
| Рабочий объем, см? | 1499 |
| Макс. мощность, л.с. /об/мин | 150/5500 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 210/2000–4500 |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | механическая 6-ступенчатая / бесступенчатая |
| Передняя подвеска | пружинная McPherson |
| Задняя подвеска | пружинная полузависимая |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4410х1800х1660 |
| Колесная база, мм | 2620 |
| Снаряженная масса, кг | 1325 |
| Объем багажника, л | 520 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | н.д. |
| Макс. скорость, км/ч | 170 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | н.д. |
| Объем топливного бака, л | 50 |
| Цена, руб. | от 1970000 |
Экологические стандарты и расход топлива
Модель соответствует экологическому стандарту Евро 6, что снижает уровень выбросов вредных веществ в атмосферу и способствует более чистой городской среде.
Средний расход топлива в цикле городского вождения составляет примерно 8,5 литров на 100 км, что является приемлемым для машины этого класса и позволяет оптимально балансировать между динамикой и экономичностью.
Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах и корректировать его согласно рекомендациям производителя, поскольку правильное давление снижает сопротивление качению и способствует меньшему расходу топлива.
Использование напольных и топливных фильтров высокого качества помогает поддерживать оптимальную работу двигателя и снижать его вредные выбросы, что способствует выполнению экологических требований.
Обратите внимание на правильный режим эксплуатации – избегайте резких ускорений и торможений, поскольку это увеличивает расход топлива и негативно влияет на экологический показатель автомобиля.
При соблюдении технического обслуживания и своевременной диагностике двигателя возможно не только снижение потребления топлива, но и увеличение срока службы компонентов системы выхлопа, уменьшение выбросов и соответствие предписаниям по загрязнению воздуха.
Использование экономичных режимов и функции рекуперации энергии торможения поможет дополнительно снизить расход топлива и снизить экологический след транспортного средства.
Отзывы владельцев и сравнение с конкурентами
Преимущества: владельцы выделяют экономичный расход топлива, достойную управляемость на городских улицах и превосходную обзорность благодаря высоким стойкам. Многие отмечают хорошую шумоизоляцию по сравнению с моделями конкурентов в сегменте, что существенно повышает комфорт во время езды.
Недостатки: среди отрицательных аспектов встречается ограниченная вместительность заднего седока и не самые быстрые реакции системы кондиционирования по сравнению с более дорогостоящими аналогами. Пользователи также указывают на необходимость более точной доработки материалов отделки, так как некоторые элементы начинают изнашиваться быстрее, чем ожидалось.
Сравнение с ближайшими конкурентами: по части стоимости обслуживания и запасных частей новинка демонстрирует преимущества в ценовой политике. В отличие от некоторых моделей в аналогичной ценовой категории, она показывает лучшие показатели по динамике и реакции руля. Однако по комфорту по сравнению с более дорогими автомобилями ей не хватает уровня sophistication и передовых систем помощи водителю.
Общие оценки показывают, что для городской эксплуатации модель подходит отлично, однако для дальних поездок или использования в условиях загруженных магистралей стоит учитывать наличие более продвинутых опций в более дорогих аналогах. Владельцы рекомендуют рассматривать этот автомобиль как бюджетное решение с высокой вероятностью снижения расходов на содержание, при этом сохраняя достойный уровень комфорта и управляемости.
—
Будущие обновления и планы по развитию модели
В ближайших версиях планируется внедрение программы обновлений программного обеспечения, которая позволит повысить стабильность работы систем и расширить функциональный диапазон. Ожидается улучшение аппаратных характеристик, включая увеличение объема встроенной памяти и улучшение энергоэффективности компонентов.
Разработчики работают над интеграцией новых датчиков для улучшения систем помощи водителю, а также расширением возможностей подключения к мобильным устройствам для более удобного управления настройками автомобиля через специальное приложение.
В рамках стратегии развития запланировано расширение ассортимента комплектаций с добавлением новых декоративных решений и опций для повышения индивидуализации моделей. Также рассматривается внедрение версий с расширенным запасом хода и возможностью быстрой зарядки для повышения практичности в городских условиях.
Ведутся работы по оптимизации систем безопасности, включая снижение тормозного пути и повышение стабильности при движении на скользких поверхностях. Планируется стабилизировать работу систем стабилизации и автоматического торможения, что повысит уровень доверия к техническим возможностям автомобиля.
На перспективу обозначены планы по расширению дилерской сети, чтобы обеспечить более широкий доступ к техническому обслуживанию и оригинальным запчастям. Также предусматривается создание обучающих программ и курсов для владельцев, с целью повышения грамотности в эксплуатации современных систем автомобилей.
