Обсуждая эту машину, я постоянно сбиваюсь, по привычке называя её «Шнивой». Ведь восемнадцать лет мы знали её под иностранным названием «Шевроле». И вот, в честь расставания с ней от американцев мне достался обновлённый рестайлинговый нос. Чтобы избежать путаницы с обычной «Нивой», её переименовали в Ладу Ниву Travel. Так что, поехали вместе с ней через Жигулёвские горы, дорогие мои!
Первым делом закидываем чемоданы, а перед этим слушаем громкий щелчок центрального замка. «Что, твой Гелик!» — пошутят эстеты. А на самом деле — это «десятка», вспомню свои студенческие годы. Но двери закрываются ровно и мягко, зазоры между панелями равномерные. Оливково-зелёный металлик смотрится очень хорошо, а кузов сам по себе не вызывает ощущения анахронизма — разрабатывалась машина в первой половине девяностых, чуть раньше появления Калини, которая до сих пор актуальна и сейчас известна как Лада Гранта.
Открываю дверь — и меня охватывает яркое воспоминание из детства: родители купили наш первый автомобиль — вазовскую «четвёрку» за 6400 долларов. Запах нового авто! В базе — ярчайший аромат свежего пластика, нотки синтетических ковров с оттенком дешёвого текстиля и лёгкий бензиновый шлейф с металлическим послевкусием. За годы работы в альянсе Renault-Nissan на ВАЗе утратили этот парфюм, а вот на бывшем СП GM-АвтоВАЗ, теперь переименованном в «Лада Запад Тольятти», его бережно сохраняли.
Жигулёвские горы здесь невысокие, но очень живописные.
Санта-Барбара
Недавно появившийся угловатый нос стал для меня поводом к ещё одной встрече с «Нивой» — ведь он напоминает маску времен коронавируса. А история его появления — настоящая Санта-Барбара. Вся судьба этой модели, конечно, так же насыщена драмами и интригами. Простите, я имел в виду всю биографию Лады Нивы Travel.
Ведь для ВАЗа «Нива Travel» — это родная, особенно ценная модель, разрабатывавшаяся в 90-х как замена классической «Ниве». Несмотря на постоянные разборки между заводскими коллективами в Тольятти, машина смогла выжить. Правда, пришлось пожертвовать множеством инноваций: полностью независимой подвеской, реечным рулевым управлением, мощными двигателями и новой трансмиссией. В основном, обновлён был только кузов, а так как «начинка» осталась почти та же, то внешне машина сохранила черты классической «Нивы» с минимальными изменениями.
Этот слайд я выбрал вместо рекламного баннера. Перелистывайте дальше — впереди много интересного.
Рестайлинг ВАЗ-2123 создавался Валерием Сёмушкиным в стиле модной в начале 90-х биодизайна. Новый угловатый передок, впрочем, получил как похвалу, так и критику — в том числе и со стороны автора исходной модели. Однако финансирование на его создание было ограничено, и машину передали концерну General Motors. Это оказался расчетливый ход: американцы профинансировали запуск нового сборочного производства специально для этого проекта, ожидая, что модель станет хитом. Производство стартовало в 2003 году, и к 2015-му устаревшую «Шниву» планировали заменить полностью другим авто — внешне и внутри знакомым, но созданным уже за пределами ВАЗа и с новой «начинкой», соответствующей современным стандартам Chevrolet.
Так и было задумано: рестайлинг 2015-го года должен был поддержать интерес к старой «Шевроле Ниве». Но в 2015 году GM свернули свое присутствие на российском рынке, а к 2019-му полностью продали свою долю в СП АвтоВАЗ. Поэтому неудивительно, что новая «Нива» не стала выглядеть как новые модели Лада. Всё произошло в последнюю минуту: почти вся технологическая база уже была готова, когда на машину навесили последний штрих — облицовку, сделавшую её визуально похожей на Chevrolet. Ожидали другого «икс-фейса», но получили нечто иное.
В новом дизайне дальний свет загорается одновременно с ближним.
Классический критик
Дизайнер оригинальной «Нивы» раскритиковал внешний вид Niva Travel. Если вам кажется, что рестайлинг чужд вашей эстетике, то всё объяснимо: его разрабатывали в Китае — вероятно, в местной студии General Motors. Тем не менее, есть и положительные моменты: изменена рамка радиатора, обновлена балка переднего бампера и комплект усиленных элементов, что должно чуть повысить пассивную безопасность. Правда, она тут оставляет желать лучшего: кузов прочный, но стандартный набор подушек безопасности — только две фронтальные, а у базовых моделей — одна водителя. Системы стабилизации отсутствуют как таковые.
Этот кадр я тоже взял вместо рекламы. Листайте дальше — ещё много интересного.
Здесь — полностью диодные задние фонари, а передние — рефлекторные, с отдельными секциями ближнего и дальнего света. Внешне они, возможно, не совсем гармонируют, зато работают гораздо быстрее обычных ламп. В ходе обновления не стали экономить на освещении, как, к примеру, с Грантой, куда поставили средние по качеству фары. Передние окрашены рефлекторным типом с разделением на секции, а задние сделаны полностью из диодов. Внешне такие фонари выглядят немного диссонансно, но функционально превосходны.
Автомобили средней длины
Если прежде «Ниву» можно было увидеть только собравшись издалека, то сейчас вы будете удивлены — она совсем миниатюрная, длиной и шириной напоминает универсал Лада Гранта.
Когда «Шевроле» трансформировалась обратно в Ладу, в салоне изменились только значки на руле и подсветка приборов, подчеркнутая оранжевыми акцентами. В 2016 году появился подлокотник и регулировки по высоте сидений, что было небольшим обновлением. Чтобы не мешать переключению передач, его приходится откидывать назад.
Однако, даже высоким водителям, вроде меня, комфортно — сидеть удобно, обзорность отличная: высокая посадка и почти панорамное остекление делают салон светлым. Системы, чуть более устаревшие, включают мультимедийную с семидюймовым экраном, которая работает на базе Windows CE 6.0 и оснащена навигационным приложением Navitel. Главный плюс — наличие камеры заднего вида с омывателем.
Управление зеркалами — через джойстик в нижней части панели, у основания рычага коробки передач, а свет — кнопками по сторонам руля. Также есть странность — кнопка включения кондиционера, расположенная около блока отопления, что не совсем удобно. Высокому пассажиру не понравятся подголовники задних сидений — они впиваются в шею. Качество пластика оставляет желать лучшего: пластмасса выглядит по-советски посредственно, а воздуховоды — плохо закреплены и даже один я случайно втянул внутрь панели.
Андрюха, по коням
Запускаюсь, и сразу вспоминается звук двигателя — его невозможно спутать ни с чем! Да, у новой «Нивы» увеличился рабочий объем, появился распределённый впрыск и гидрокомпенсаторы, но по сути — под капотом всё тот же проверенный «классический» движок.
Благодаря хорошей шумоизоляции его практически не ощущаешь внутри салона — в гораздо большей мере доминируют другие шумы. Если вы любите гонять по ощущениям и цените атмосферу без «стерильности», ездить на «Ниве» — настоящее удовольствие. При повернутом руле слышится громкий стон гидроусилителя ZF. В ногах ощущается лёгкая дрожь на моторном щитке — и внезапно понимаешь, что передний редуктор работает. Педаль газа напоминает смычок, и её воздействие всё больше напоминает музыкальный инструмент. Звук мотора и коробки создают особую атмосферу: она то усиливается, то затихает в зависимости от нагрузки. Но вибрации минимальны — со временем доведеная до ума классическая трансмиссия делает своё дело.
Желая понять, насколько эта машина устояла с тех пор, вспоминаю, что в 1970 году она отлично справлялась с моторчиком ВАЗ-2101 мощностью 89 Нм и объемом 1,2 литра. Теперь же «Нива» весит значительно больше и обладает чуть большим моментом — 127 Нм при объёме двигателя то же 1,7 литра. Модификации коробки менялись неоднократно, но сегодня она достигла пределов возможностей, и слабое место — именно коробка передач, которая сдерживает рост мощности. Вариант с усиленным 1.8 от «Весты» уже прошёл адаптацию, но переключения всё равно остаются очень точными — и в этом есть свои плюсы.
У моторчика мощностью в 80 лошадиных сил есть свои ограничения: разгон до 100 км/ч занимает около 19 секунд — этого мало, чтобы поднять адреналин. Быстрее всего вы можете почувствовать динамику на первых трех передачах, а далее — шум мотора лишь меняется, не прибавляя скорости. Тем не менее, благодаря точной настройке системы впрыска, двигатель работает ровно и стабильно, особенно удобно для езды по бездорожью. Можно запускаться практически с холостого хода, что является большим плюсом.
Чем хуже — тем лучше
Исходя из всего сказанного ранее, у вас могло создаться впечатление, что Лада Нива Травел полностью потеряла свои шансы. Вовсе нет, и ещё раз нет! Да, для того чтобы справляться с ритмом городской жизни и выполнять роль городского кроссовера, ей определённо не хватает мощности. Однако чем сложнее становится дорожная обстановка, тем ярче проявляются её преимущества и возможности.
Кроме того, стоит отметить, что Лада Нива Travel обладает хорошими внедорожными качествами. Высокий клиренс и полный привод позволяют уверенно передвигаться по сложным маршрутам, а система блокировки дифференциала помогает преодолевать трудные участки. Это делает её отличным выбором для любителей активного отдыха и путешествий по бездорожью.
Также стоит упомянуть о доступности запчастей и простоте обслуживания. Лада Нива Travel, как и её предшественницы, имеет широкую сеть сервисных центров и доступные запчасти, что делает её экономически выгодным вариантом для эксплуатации.
В заключение, Лада Нива Travel — это не просто автомобиль, а символ целой эпохи. Она сочетает в себе ностальгию по прошлому и современные технологии, что делает её уникальной на российском рынке. Если вы ищете надежный и проверенный временем внедорожник, то Нива Travel может стать отличным выбором.
Технические характеристики и особенности Lada Niva Travel
Модель, представляющая собой обновленную версию классического внедорожника, обладает рядом характеристик, которые делают её привлекательной для любителей активного отдыха и бездорожья.
- Двигатель: Под капотом установлен 1.7-литровый бензиновый мотор, развивающий мощность 83 л.с. и крутящий момент 130 Нм. Это обеспечивает достойную динамику на различных типах покрытия.
- Трансмиссия: Автомобиль оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, что позволяет эффективно управлять мощностью двигателя и адаптироваться к условиям дороги.
- Привод: Полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала обеспечивает отличную проходимость в сложных условиях.
- Подвеска: Передняя независимая подвеска и задняя зависимая конструкция гарантируют хорошую устойчивость и комфорт при движении по неровным участкам.
- Габариты: Длина составляет 4,1 метра, ширина – 1,8 метра, высота – 1,7 метра. Эти размеры обеспечивают просторный салон и достаточное пространство для багажа.
Внутреннее оформление включает в себя:
- Комфорт: Просторные сиденья с хорошей поддержкой, а также возможность регулировки водительского кресла.
- Технологии: Наличие мультимедийной системы с поддержкой Bluetooth и USB, что позволяет легко подключать мобильные устройства.
- Безопасность: Автомобиль оборудован подушками безопасности, ABS и системой курсовой устойчивости, что повышает уровень защиты водителя и пассажиров.
Эта модель сочетает в себе проверенные временем решения и современные технологии, что делает её отличным выбором для тех, кто ценит надежность и функциональность в автомобиле.
Сравнение с конкурентами: Lada Niva против других внедорожников
На рынке внедорожников представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности. Рассмотрим, как отечественный внедорожник сопоставим с другими популярными автомобилями в этом сегменте.
Первым конкурентом является Suzuki Jimny. Этот компактный внедорожник выделяется маневренностью и отличной проходимостью. Однако, в отличие от нашего героя, Jimny предлагает меньше пространства для пассажиров и багажа, что может быть критично для семейных поездок.
Следующий на очереди – Renault Duster. Этот кроссовер предлагает более современный дизайн и комфортный салон. Тем не менее, его внедорожные качества уступают, особенно на сложных маршрутах. В то время как наш автомобиль способен преодолевать серьезные препятствия, Duster больше подходит для городских условий.
Не стоит забывать о Toyota Land Cruiser. Этот внедорожник славится своей надежностью и мощностью. Однако его высокая цена и большие размеры могут отпугнуть покупателей, ищущих более доступные и компактные решения. В этом аспекте наш автомобиль предлагает более выгодное соотношение цены и качества.
Также стоит упомянуть Ford Bronco. Этот автомобиль сочетает в себе стиль и отличные внедорожные характеристики. Однако, как и в случае с Land Cruiser, его стоимость значительно выше, что делает его менее привлекательным для широкой аудитории.
Путешествия на Lada Niva: лучшие маршруты и советы
Автомобиль, который сочетает в себе надежность и проходимость, идеально подходит для приключений по России. Рассмотрим несколько маршрутов, которые позволят насладиться природой и испытать возможности автомобиля.
Первый маршрут – Кольский полуостров. Здесь можно исследовать живописные fjordы и горные озера. Рекомендуется начать с Мурманска, затем двигаться к западу, останавливаясь в Ловозере и на озере Имандра. Не забудьте запастись топливом и провизией, так как заправки встречаются нечасто.
Второй маршрут – Алтай. Это место славится своими горами и реками. Начните с Горно-Алтайска и направляйтесь к озеру Телецкое. По пути стоит посетить Чуйский тракт, который предлагает захватывающие виды и множество остановок для фотографий. Убедитесь, что у вас есть запасные колеса и инструменты для мелкого ремонта.
Третий маршрут – Карелия. Здесь можно насладиться уникальными природными ландшафтами и историческими памятниками. Рекомендуется проехать от Петрозаводска к Кижам, где находятся знаменитые деревянные церкви. По пути остановитесь на озере Онего, чтобы насладиться спокойствием и красотой природы.
Советы для путешественников: всегда проверяйте техническое состояние автомобиля перед выездом. Убедитесь, что у вас есть запасные части, аптечка и средства связи. Планируйте остановки для отдыха и питания, чтобы избежать усталости. И, конечно, не забывайте о правилах безопасности на дороге.
Отзыв владельцев: что говорят о Lada Niva Travel
Многие водители отмечают равномерную управляемость по грунтовым дорогам и уверенность вне асфальта, что делает этот автомобиль популярным среди любителей активного отдыха.
Обладатели выделяют простоту обслуживания и доступность запасных частей, что помогает снизить эксплуатационные расходы и ускоряет ремонт в случае поломки.
Внутренний интерьер вызывает положительные отзывы благодаря просторному салону, удобной посадке и надежной конструкции, которая сохраняет комфорт даже при длительных поездках.
Некоторые владельцы отмечают, что у модели есть определенные слабые места, например, износ подвески при активной езде по неровностям, поэтому рекомендуют регулярное техническое обслуживание и использование качественных комплектующих.
Управляемость на высокой скорости вызывает доверие, а возможность полной загрузки и перевозки большого количества груза делает автомобиль универсальным средством для путешествий и походов.
Отдельно выделяют хорошую видимость из салона и четкую обратную связь от руля, что помогает уверенно чувствовать себя даже в сложных дорожных условиях.
В целом, отзывы подтверждают надежность машины и ее пригодность для тех, кто ценит практичность и функциональность без излишних компромиссов по части комфорта и экономичности.
