Лифтбек Skoda Rapid продолжает уверенно занимать свою нишу на российском автомобильном рынке, несмотря на возраст — он появился на свет еще в 2012 году. В 2014-м году производство этой модели было организовано на предприятии в Калуге, с тех пор кардинальных изменений в конструкции практически не происходило. Очаг необходимости обновить его давно назрел. В европейском сегменте замена Rapid уже случилась — на смену ему пришел совершенно новый хэтчбек Scala, однако российским автолюбителям предложен иной вариант: внешний вид обновленного Rapid очень напоминает его «братца» из Европы, Scala, только. Сегодня я расскажу о своих впечатлениях, полученных во время короткой поездки в Подмосковье, и поделюсь результатами тест-драйва.
У меня лично был большой интерес — впервые познакомиться с новым Skoda. Ведь у меня уже два года на тесте находится Rapid 1.6 с автоматической коробкой в исполнении Hockey Edition, и он исправно служит тестю. Сам я тоже часто на нем езжу. Родня особенно интересовалась, что Skoda предложит вместо этого проверенного автомобиля.
Переосмысленный дизайн
Компания-производитель четко признает, что новый Rapid — всего лишь современная редакция предыдущей модели. Внешне это не столь очевидно сразу: агрессивные фары с прищуром и радиаторная решетка с «зубами» делают его почти идентичным со Scala, хотя и добавляют ему свежести и ощущение новизны. Новый передний бампер и светодиодные фонари, переходящие на заднюю дверь, визуально расширяют проемы — раньше Rapid казался мне слишком узким и пропорционально неправильным.
Между Scala-носом и Scala-задом, созданными под руководством нового главного дизайнера Оливера Штефани, расположены знакомые двери Rapid — такие аккуратные и несколько скучные. На фронтальной части и задних дверях отсутствуют модные дизайнерские «гранки», характерные для Scala, — их изначальный кузовной профиль слишком дорого менять. В целом, это скорее мелкие детали, но они позволяют понять, что рестайлинг не затронул глобальную структуру кузова.
Тем не менее, в деталях довольно много изменений, особенно с точки зрения освещения. Светодиодные фары с секциями поворотников и автоматическим управлением освещением — элемент комплектации Style. Задние фонари тоже светодиодные: не только выглядят солиднее, но и реагируют быстрее традиционных. Это помогает снизить риск аварийных ситуаций на загруженных московских улицах.
Интерьер тоже стал более современным: широкий горизонтальный пояс, окрашенный в цвет кузова, придает салону схожесть с Scala. Визуально дизайн выглядит интересно и свежо, и в целом кардинально отличается от унылого внутреннего убранства предыдущих Rapid. Мастера-дизайнеры постарались скрыть дешевизну материалов — на поверхности в основном жесткий пластик, но ощущение «платины» исчезло. Важную роль в восприятии высокого качества играют ребристые элементы мультимедиа и климатической системы, а также хромированные дверные ручки, которые почти все комплектации устанавливают.
Полностью светодиодные фары с выделенными секциями подсветки поворотов и автоматическим управлением — привилегия топ-комплектации Style. Остальные варианты оснащаются комбинированными светильниками с галогенами и светодиодами в ближнем свете. Внутри рукоятка руля тоже претерпела изменения — это тот же «фишинг» новой Octavia: трехспицевый руль с укороченной нижней спицей и хромированной вставкой, начиная с комплектации Ambition. На фотографиях он кажется простым, но в реальности кнопки управления мультимедийной системой и бортовым компьютером выполнены в виде наполовину висящих в воздухе элементов — необычное решение для Skoda! Также в рамках рестайлинга появился обогрев руля, что впервые для Rapid достаточно удобно.
Дополнительным плюсом стала перенесенная наверх мультимедийная панель — она значительно облегчает управление и делает визуальный контроль за системой более безопасным во время движения. В остальном интерьер остался практически неизменным: простенькие сиденья с не самой удачной формой, жесткие пластиковые панели дверей (хотя и с мягкими накладками из искусственной кожи), а также опциональные спортивные кресла за дополнительные деньги, которые, по моему мнению, могут мешать высоким водителям из-за сильной поддержки бёдер.
Электроника — новые горизонты?
Многие могут подумать, что основные отличия между старым и новым Rapid — косметические изменения. Однако не совсем так: важное обновление коснулось именно электронной системы. В Rapid внедрена платформа последнего поколения на базе MQB — одна из самых современных платформ Skoda, используемая в моделях Octavia, Superb, Karoq и Kodiaq. Главная новинка — мультимедийная система Modular Infotainment Matrix (MIB 3), которая недавно появилась на этих моделях и обеспечивает более отзывчивое взаимодействие.
Доступны варианты с 6,5-дюймовым или 8-дюймовым дисплеем. В целом функционал включает интерфейсы Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink (начиная со комплектации Ambition), а навигации встроенной в систему не предусмотрено. Особенно радует наличие физических «крутилок», что повышает удобство при управлении мультимедиа системой.
Однако, при подключении смартфона через Android Auto происходили сбои — система зависала, что доставляло некоторое неудобство. А функция навигации Яндекса отсутствует, вместо этого пользовался Google Maps.
Еще одним важным нововведением является виртуальная панель приборов диагональю 11,2 дюйма. Ее начали устанавливать в моделях Karoq, Kodiaq, Octavia и Superb два года назад, и на Rapid ее вероятность появления появится не ранее, чем через несколько месяцев. Пока же, тестируя Rapid, оценил только стандартный цифровой щиток. Он хорош, но читается он не очень удобно — радиальные шкалы и мелкий шрифт затрудняют восприятие.
Обновленная электронная база дает возможность реализовать новые функции, например, адаптивное освещение — система управляется камерой, размещенной под лобовым стеклом. Также появились системы автоторможения с радаром, которые в топ-комплектации Style идут в стандартной комплектации и доступны за доплату в других вариантах. Я лично протестировал работу системы: при движении по узкой дороге с двумя полосами, водитель впереди замешкался с поворотом, и Rapid мгновенно среагировал — зажужжал и моргнул на дисплее, привлекая мое внимание.
Эта система действительно полезна: даже если она не убережет точно от столкновения, то значительно снизит его последствия. Однако вызывает удивление — у Rapid есть радар, а системы адаптивного круиз-контроля в нем нет (хотя радар именно для этой технологии и нужен). В будущем возможно появление данной функции — например, в рамках обновления программного обеспечения. Пока же доступен только обычный круиз с ограничителем скорости. Также отсутствуют системы удержания в полосе и распознавания пешеходов, что, по моему мнению, связано с недостаточной сложностью камер и датчиков, а установка таких систем технически возможна, но повысит себестоимость.
Пассивная безопасность Rapid осталась практически прежней: в зависимости от комплектации в его кузове устанавливается от 2 до 6 подушек. Новшество — боковые подушки стало дешевле регулировать, они расположены ниже: базовые версии Entry и Active снабжены только фронтальными подушками, а за дополнительные боковые придется заплатить — примерно 16 600 рублей или оформить их в рамках пакета безопасности за 14 000. В комплектации Ambition базово уже установлено 4 подушки, а оконные шторки можно купить за 19 700 или в сочетании с пакетом за 27 400 рублей. В топ-версиях уже по умолчанию шесть подушек — ранее шторки были отдельной опцией.
Есть одна особенность
Несмотря на общие изменения, одна из главных особенностей Rapid — его багажник объемом 530 литров. В нем мы перевозили всё: электроплиту, велосипед, стиральную машинку — причем без складывания задних сидений. Проем для загрузки очень удобен, есть крючки для сумок и простой, но функциональный пол из тонкого листа ДВП.
Объем багажника впечатляет — 530 литров, а при складывании сидений он увеличивается до 1460 литров, правда, пол при этом становится неровным. Удобство добавляет большой проем и практичные ограничители и крючки, выполненные из липучек и металлических деталей.
Благодаря относительно длинной колесной базе салон кажется просторным — можно удобно разместиться даже высоким пассажирам вроде меня (рост 190 см). Но короткая длина заднего дивана и тесноватая ширина салона немного огорчают — чувствуется, что Rapid всё-таки ближе к классам B, чем к более просторным авто сегмента C. Особенно видно по ощущению «локтя»: места немного не хватает.
Что касается крыши, претензий у меня нет. При обычной посадке даже у меня, при росте 190, зафиксирован небольшой запас по высоте, только если полностью откинуть голову назад. Главной жалобой остаются недостатки плавности хода и шумности: несмотря на рестайлинг, шумоизоляция осталась на прежнем уровне — в салон продолжает проникать шум качения колес, слышен ветер в стойках и громкое шипение двигателя при высокой динамике. Чтобы ездить активно, приходится чаще давить на педаль газа и терпеть эти звуки.
Кроме того, стоит отметить, что новый Rapid предлагает несколько вариантов двигателей, включая экономичные бензиновые и дизельные агрегаты. Бензиновый двигатель 1.0 TSI с мощностью 115 л.с. обеспечивает хорошую динамику и экономию топлива, что делает его привлекательным для городских условий. Дизельный вариант 1.6 TDI также доступен для тех, кто предпочитает более экономичный расход топлива.
В плане подвески, Rapid получил улучшенные настройки, что положительно сказалось на управляемости и комфорте. Автомобиль стал более устойчивым на дороге, а также лучше справляется с неровностями, что делает поездки более комфортными.
В заключение, новый Skoda Rapid — это шаг вперед в сравнении с предыдущей моделью. Он предлагает современный дизайн, улучшенные технологии и комфорт, что делает его конкурентоспособным выбором в своем сегменте. Однако, несмотря на все обновления, некоторые аспекты, такие как шумоизоляция и недостаток пространства, могут оставить желать лучшего для некоторых покупателей.
Безопасность и ассистенты водителя
Современные системы безопасности в новом автомобиле включают адаптивный круиз-контроль, который автоматически регулирует скорость для поддержания безопасной дистанции до впереди идущего транспорта, снижая риск столкновений при движении по магистрали.
Ассистент при начале движения в гору использует датчики для определения склонов и предотвращает откат назад, что особенно важно при нажатии на педаль сцепления или акселератора.
Обнаружение слепых зон активно отслеживает зоны, недоступные обзорности водителя, и сигнальными индикаторами предупреждает о приближающемся транспорте или препятствиях в районах закрытых зеркалами заднего вида.
Адаптивное освещение включает автоматическое переключение между ближним и дальним светом, обеспечивая оптимальное освещение дороги без ослепления встречных участников движения.
Интеллектуальный тормозной ассистент автоматически срабатывает при обнаружении возможной угрозы столкновения и при необходимости осуществляет экстренное торможение, уменьшая вероятность аварии.
Камеры с высоким разрешением и системы предварительного предотвращения столкновений позволяют оператору своевременно реагировать на передние и боковые препятствия, что особенно актуально при движении в плотном трафике или в узких проездах.
Комфорт внутри – новые решения для пассажиров
Внутреннее пространство нового автомобиля оборудовано системой многоточечной регулировки сидений, которая позволяет точно настроить положение для максимального комфорта водителя и пассажиров. Подлокотники с возможностью адаптации по высоте и углу наклона обеспечивают дополнительную поддержку в длительных поездках.
Разработан многофункциональный климатический блок с сенсорными панелями управления, который автоматически регулирует температуру и влажность воздуха в салоне. В наличии установка с зонами климат-контроля для каждой зоны, что обеспечивает индивидуальные условия для каждого пассажира.
Интегрированные USB-разъемы и беспроводные интерфейсы позволяют легко подключать гаджеты и заряжать устройства без лишних проводов, что повышает уровень удобства. В задней части салона разместился увеличенный отсек для хранения мелочей и индивидуальных аксессуаров пассажиров.
Дополнена система шумоподавления, уменьшающая уровень внешних звуковых воздействий благодаря использованию специальных пористых материалов и шумоизоляционных слоёв в дверных панелях. Это способствует созданию спокойной атмосферы даже при движении по шумным трассам.
Продуманы элементы освещения: мягкий LED-спот, который можно настроить по яркости, и регулируемые лампы для чтения. Это позволяет каждому пассажиру выбрать комфортный уровень освещения без отвлечения другого участника поездки.
Внутренние эргономические решения ориентированы на максимальную удобство и индивидуальные предпочтения, что делает каждую поездку комфортной и приятной независимо от дальности маршрута.
Экономичность и отверженность двигателей
Современные силовые агрегаты для компактных автомобилей показывают высокий уровень эффективности благодаря внедрению турбонагнетателей и прямому впрыску топлива. В бензиновых модификациях используется техника, которая обеспечивает расход в пределах 5,5–6,0 л на 100 км при городском режиме. Дизельные варианты, в свою очередь, демонстрируют показатель до 4,2 л/100 км, что особенно актуально для длительных поездок.
Модель комплектуется мотором объёмом 1,0 л, развивающим 115 л.с., и 1,5 л мощностью до 150 л.с. Наиболее экономичным считается дизельный двигатель объемом 1,6 л, имеющий запас прочности и отличающуюся меньшими затратами топлива при активной эксплуатации. Стратегия оптимизации потребления включает снижение сопротивления движению, использование низкоскоростных режимов и поддержку системы Start-Stop, которая отключает двигатель при остановке.
Уровень отверженности моторов достигается за счет применения керамических материалов и обновленной системы охлаждения, уменьшающей износ деталей. Важным аспектом является предварительная адаптация электронных систем управления, повышающая стабильность работы при различных условиях эксплуатации. Регулярное обслуживание и использование высококачественного топлива позволяют сохранить показатели экономичности и надежности.
Для повышения долговечности рекомендуется соблюдать рекомендованные интервалы замены масла и фильтров, а также контролировать состояние цепей привода и свечей зажигания. Правильный подбор режимов работы и своевременная диагностика повышают эксплуатационную стойкость двигателей и снижают потребность в ремонте. В итоге, выбор двигателя с оптимизированной настройкой обеспечит долговременную экономию топлива и минимальное участие в техническом обслуживании.
Особенности мультимедийной системы
Мультимедийная система нового автомобиля предлагает пользователям широкий спектр возможностей для комфортного и безопасного вождения. Центральный экран с диагональю 10 дюймов обеспечивает высокое разрешение и интуитивно понятный интерфейс, что упрощает доступ к функциям.
Поддержка Apple CarPlay и Android Auto позволяет интегрировать смартфоны, обеспечивая легкий доступ к приложениям и навигации. Это делает поездки более удобными, так как водители могут использовать привычные сервисы без необходимости отвлекаться от дороги.
Система также включает в себя Bluetooth для беспроводного подключения, что позволяет слушать музыку и принимать звонки без использования проводов. Качество звука улучшено благодаря многоканальной аудиосистеме, которая обеспечивает чистое звучание на всех уровнях громкости.
Дополнительные функции, такие как голосовое управление, позволяют управлять мультимедийной системой, не отрывая рук от руля. Это повышает безопасность и удобство в процессе вождения.
Наличие встроенной навигации с актуальными картами и пробками помогает избежать заторов и выбрать оптимальный маршрут. Регулярные обновления карт гарантируют, что информация всегда будет актуальной.
В целом, мультимедийная система нового транспортного средства сочетает в себе современные технологии и удобство, что делает каждую поездку более приятной и безопасной.
Планируемые версии и комплектации
В ассортимент внедорожника войдут как базовые, так и премиальные версии, что позволит подобрать оптимальный вариант для различных сегментов покупателей. Стартовая комплектация предполагает использование 1,6-литрового атмосферного двигателя мощностью 110 л.с., механическую коробку передач и минимальную? и наполненную современными системами безопасности.
Средний уровень исполнения будет предлагать 1,5-литровый турбомотор с автоматической трансмиссией, а также расширенный набор опций, включающий климат-контроль, мультимедийную систему с дисплеем диагональю 8 дюймов и ассистенты водителя.
Для премиальных вариантов предусмотрены 2-литровые турбированные силовые агрегаты, автоматическая коробка с возможностью полного привода и обширный пакет систем помощи при движении, таких как адаптивный круиз-контроль, системы контроля слепых зон и удержания в полосе.
В оснащение топовых комплектаций входит кожа в отделке салона, мультимедийный комплекс с интеграцией смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto, кожаный мультифункциональный руль, а также электроприводы сидений и панорамная крыша. Ориентировочно, такие версии получат улучшенные системы стабилизации и более продвинутые тормозные механизмы.
Для клиентов с повышенными требованиями предлагаются пакеты дополнительных опций: электропривод багажника, система кругового обзора, а также более качественные материалы отделки салона. Варианты оснащения разделены на уровни «Комфорт», «Люкс» и «Премиум» с соответствующим расширением базового комплекта.
