Некоторые шведские журналисты высказывают опасение относительно нового RAV4, ссылаясь на его управляемость и сложности в контроле. Однако после тест-драйва по извилистым асфальтовым серпантинам и влажным грунтовым дорогам Румынии в течение почти тысячи километров я могу сказать совершенно другое: мои ладони оставались сухими, а седых волос — не появилось. Наоборот, мне доставило удовольствие управлять этим автомобилем, особенно его новой моделью, хотя не все изменения в нем оказались одинаково полезными.
Это действительно совершенно новая машина!
Редко какие автопроизводители предпринимают настолько кардинальную смену поколения своих моделей. Обычно речь идет о переходе на более современную платформу, полном обновлении внешности и интерьера, появлении новых двигателей и трансмиссий, иногда — изменения схемы полного привода, и значительно реже — о смене характера автомобиля. А с «Рафиком» пятого поколения произошло всё одновременно и сразу.
Глобальные продажи начались еще более года назад. В США новый RAV4 уже успел стать лидером продаж в своем сегменте, достигнув 362 тысяч проданных экземпляров за десять месяцев 2019 года. В России же он появился только после модернизации отечественного завода, на который Toyota вложила почти пять миллиардов рублей. На предприятии внедрена полная производственная цепочка, включая сварку и окраску кузовов, автоматизированы многие процессы — на конвейер вышло 133 новых робота. К сожалению, у нас не будет версии Adventure, популярной в США: с агрессивным дизайном передка, черными дисками, высокими рейлингами и двухцветной окраской.
Я специально выбрал этот слайд вместо рекламного баннера. Продолжайте листать — впереди много интересного.
Также, как и у Camry, производство нового RAV4 осуществляется в Санкт-Петербурге, где весь цикл включает сварку и окраску кузовов. Запуск производства состоялся в начале ноября.
Эта мужественная внешность отлично подчеркнута угловатыми линиями, множеством граней и трапециевидными колесными арками, напоминая стиль внедорожников марки Jeep. Много говорят, что новый RAV4 ориентирован в первую очередь на молодую аудиторию. Почему в США покупатели могут выбирать между классической и более внедорожной комплектацией, а у нас такие возможности отсутствуют? Почему российские покупатели лишены модных направлений для индивидуализации?
Версия Adventure выделяется брутальным передком с радиаторной решеткой в стиле пикапов Toyota, черными дисками, высокими рейлингами и двухцветной окраской кузова.
Платформа TNGA в модификации GA-K стала наследством для «Рафика», разделяя ее с нынешней Camry. В результате кузов стал еще прочнее — жесткость увеличилась на 57%. В конструкции использованы алюминиевые передние крылья, капот и пятая дверь, а шасси доработано с применением электроусилителя руля, установленного прямо на рейке.
Резких изменений в размерах не произошло, однако при той же длине колесная база выросла на три сантиметра, а ширина — на один. Свесы укорочены, зеркала переехали на ножки, заметно вырос задний спойлер, а в богатых комплектациях впервые появились 19-дюймовые колеса. В результате образ RAV4 существенно преобразился.
Цветные светодиодные фары с линзами и автоматическим дальним светом — характерная особенность топовых версий. В базовых версиях используются рефлекторные фары.
В части практичности тоже проявили заботу: дорожный просвет в 20 сантиметров стал независимым от двигателя, управление дворниками — с автоматической откидкой без дополнительных настроек, есть омыватель фар и системы подогрева — форсунок, лобового стекла. Объем багажника достиг 580 литров, при этом пол можно перевернуть, чтобы положить багаж на более практичное покрытие. В «подвале» разместилась запаска, а при необходимости шторка убирается через специальный отсек. Открытие багажника по ноге под бампером также стало стандартом.
Однако за цену почти 2,7 миллиона рублей за топовую комплектацию хотелось бы надеяться на более заботливое отношение к деталям: медленная электропривод пятой двери, плохая защита порогов от грязи, отсутствие газовых упоров капота, отдельного омывателя для задней камеры и других деталей, повышающих комфорт и надежность.
Объем багажника — 580 литров. Пол тут можно перевернуть для удобства, а в нише скрывается запаска и шторка. Есть также возможность открыть полку простым движением ногой под бампером.
Интерьер — неплохо, но мультимедийная система…
Обновленный салон RAV4 заметно отличается от предыдущих версий. Как и у Camry, платформа TNGA позволила значительно расширить диапазон регулировки руля, что обеспечивает комфортную посадку для водителей с разной комплекцией и даже делает управляемость более схожей с европейскими авто. Передние кресла установлены чуть ниже, чем раньше, а обзор вследствие низкого подоконника остается хорошим — правда, один минус — в области лобового стекла плохо очищается полоса, как и раньше.
Дизайнеры отказались от маркого лака, добавили ненавязчивые серебристые вставки, мягкую отделку дверных панелей из кожзама, необычные многоугольные сопла дефлекторов, стильную подсветку и комбинированное покрытие рукояток управления климатом и мультимедийной системой, а также дверных ручек и петель полного привода.
Из устаревших элементов осталась лишь классическая полочка напротив переднего пассажира. Все кнопки аккуратно расположены, пластик — качественный, появились беспроводная зарядка и аккуратная сине-зеленая подсветка. В комплектации доступны как классические колодцы, так и 7-дюймовый виртуальный дисплей вместо традиционных приборов, что выглядит свежо. Однако хотелось бы видеть у японцев более продвинутую мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также более четкую графику камеры заднего вида и обзор с круговым обзором.
Диагональ сенсорного экрана — 8 дюймов, а навигация с устаревшей графикой есть только в самой дорогой версии за 2,66 миллиона рублей.
Внутри RAV4 остается одним из самых просторных в сегменте, а после обновления стал еще комфортнее для семейных поездок. Немного выросло пространство на заднем ряду, появились USB-разъемы и вентиляционные дефлекторы.
Отказ от турбированных двигателей и новые коробки передач
Забудьте о классических двигателях! Теперь на вооружении атмосферные моторы с уникальной системой впрыска. Внешне это выглядит как двойная форсунка на каждый цилиндр: одна — подает топливо во впускной коллектор, вторая — непосредственно в камеру сгорания. Топовая версия 2.5 с индексом A25A-FKS развивает 199 сил, более младшая 2.0 M20A-FKS — 149 лошадиных сил. Вопрос надежности таких технологий остается открытым: высокая точность системы непосредственного впрыска не всегда хорошо сочетается с отечественным бензином, хотя разрешается использовать последний доской «девяносто второй».
Кроме того, новая RAV4 предлагает улучшенные коробки передач. В базовых комплектациях используется вариатор, который обеспечивает плавное ускорение и экономию топлива. В более дорогих версиях установлена 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает более динамичное вождение и лучшее взаимодействие с двигателем. Это позволяет водителям наслаждаться более отзывчивым управлением и повышенной экономичностью.
Также стоит отметить, что новый RAV4 оснащен современными системами безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений и помощь при парковке, что делает его не только комфортным, но и безопасным автомобилем для всей семьи.
Технологические новшества: безопасность и комфорт
Автомобильное оснащение включает систему активной стабилизации, которая использует данные датчиков для предотвращения заносов и потери управляемости при экстремальных манёврах. В конструкции применены усиленные балки кузова с использованием высокопрочных материалов, что повышает защиту при столкновениях на различных типах дорог.
Интеллектуальный системы помощи водителю сопровождает водителя в процессе движения, автоматически корректируя скорость и направление. Средства предупреждения о столкновениях объединяют радары и камеры, фиксируя объекты и пешеходов на пути, что снижает риск аварийных ситуаций.
Информационно-развлекательная система оборудована большим дисплеем с функциями подключения смартфонов по беспроводному протоколу. Голосовое управление и расширенные настройки позволяют максимально снизить отвлечения за рулём и повысить комфорт поездки.
| Поддержка безопасности | Адаптивный круиз-контроль, системы контроля слепых зон, автоматическое экстренное торможение и ассистент удержания полосы создают комплексный щит, минимизирующий возможность ошибок водителя. |
| Комфорт | Эргономичные кресла с усовершенствованной системой обогрева и вентиляции, многофункциональный климат-контроль и безключевой запуск двигателя формируют условия, способствующие длительным комфортабельным поездкам. |
| Другоe | Обеспечены системы шумоподавления и адаптивного освещения, благодаря которым в салоне создаются оптимальные условия для водителя и пассажиров вне зависимости от времени суток и дорожных условий. |
Динамика и управляемость: как ведет себя на дороге
Модель демонстрирует уверенное поведение на различных типах покрытия. Подвеска настроена так, что обеспечивает баланс между комфортом и спортивной жесткостью. На неровностях кузов не теряет стабильности, а пассажиры ощущают минимальные колебания.
При маневрировании на высоких скоростях автомобиль сохраняет предсказуемость. Рулевое управление отзывчивое, с четкой обратной связью. Это позволяет водителю легко контролировать траекторию движения.
Система полного привода работает эффективно, обеспечивая отличное сцепление с дорогой. В условиях дождя или легкого снега автомобиль уверенно проходит повороты, не теряя сцепления.
При торможении система ABS предотвращает блокировку колес, что способствует безопасной остановке. Тормоза реагируют быстро и четко, что важно в экстренных ситуациях.
Рекомендуется использовать режимы вождения, чтобы адаптировать поведение автомобиля под конкретные условия. Например, в спортивном режиме отклик на акселератор становится более резким, что позволяет быстрее разгоняться.
В целом, данная модель сочетает в себе динамичность и комфорт, что делает ее подходящей как для городских поездок, так и для дальних путешествий.
Экономия топлива: новые стандарты эффективности
Современные автомобили предлагают значительные улучшения в области расхода топлива. Новые модели внедряют передовые технологии, которые позволяют снизить потребление горючего и уменьшить выбросы CO2. Например, использование гибридных систем и турбированных двигателей способствует оптимизации работы мотора, что в свою очередь влияет на экономию топлива.
Среди ключевых аспектов, влияющих на расход, можно выделить аэродинамику кузова. Улучшенные формы и материалы, такие как легкие сплавы, помогают снизить сопротивление воздуха, что положительно сказывается на топливной экономичности. Также стоит обратить внимание на системы рекуперации энергии, которые позволяют использовать энергию торможения для подзарядки аккумуляторов.
Не менее важным является правильное обслуживание автомобиля. Регулярная проверка давления в шинах, замена масла и фильтров, а также соблюдение рекомендаций производителя по эксплуатации могут существенно повлиять на расход топлива. Водитель также может оптимизировать свой стиль вождения: плавные разгоны и торможения, а также соблюдение оптимальной скорости помогут снизить потребление горючего.
Внедрение новых стандартов, таких как WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), позволяет более точно оценивать расход топлива в реальных условиях. Это дает возможность покупателям делать осознанный выбор, основываясь на реальных данных, а не на лабораторных тестах.
Таким образом, современные автомобили предлагают множество решений для повышения топливной экономичности. Важно учитывать как технические характеристики, так и стиль вождения для достижения наилучших результатов.
Сравнение с конкурентами: кто лучше?
В сегменте компактных кроссоверов представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько основных соперников, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем.
Honda CR-V предлагает просторный салон и высокий уровень комфорта. Его силовые агрегаты отличаются хорошей экономичностью, что делает модель привлекательной для семейных поездок. Однако, в плане управляемости и динамики, он уступает рассматриваемому автомобилю.
Nissan X-Trail выделяется своим современным дизайном и продвинутыми системами безопасности. Он также предлагает полный привод, что может быть преимуществом для любителей активного отдыха. Тем не менее, его интерьер не так качественно отделан, как у конкурента, что может повлиять на общее впечатление.
Ford Kuga славится своей спортивной управляемостью и мощными двигателями. Эта модель подходит для тех, кто ценит динамику вождения. Однако, в плане пространства для пассажиров и багажа, она уступает другим участникам сравнения.
При выборе между этими моделями стоит учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Если важен комфорт и экономия топлива, стоит обратить внимание на Honda CR-V. Для активных пользователей подойдут Nissan X-Trail и Ford Kuga, в зависимости от предпочтений в дизайне и управляемости.
Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации
Многие владельцы отмечают, что новый кроссовер отличается хорошей управляемостью на городских улицах благодаря чувствительной рулевой рейке и точной реакции на повороты.
По отзывам, комфортабельность подвески хорошо компенсирует неровности дороги, особенно при движении по разбитым покрытиям. Внутри салона сохраняется достойный уровень шума, что обеспечивает спокойную поездку.
Владельцы часто указывают на просторность салона и наличие множества удобных ниши для хранения мелочей. Особенно ценится продуманная организация пространства в багажнике – даже при полном Subaru объем остается достаточным для перевозки крупногабаритных вещей.
Многие отмечают надежность системы безопасности – системы контроля и ассистенты помогают избегать неприятных ситуаций на дороге. Однако некоторые водители советуют регулярно проверять работу датчиков и элементов электроники после первых месяцев эксплуатации.
Пробег владельцы используют в условиях городской среды и за ее пределами. В морозы на зимних тестах проявил себя стабильно, системы подогрева сидений и руля быстро прогревают салон, что повышает комфорт в холодную погоду.
Обладатели высоко оценивают экономию топлива в городском цикле – по их наблюдениям, расход часто не превышает заявленных характеристик, что способствует снижению затрат на обслуживание.
Некоторые рекомендуют обратить внимание на выбор резины по сезону, чтобы обеспечить максимальную безопасность и управляемость при различных погодных условиях.
Правильная настройка системы кондиционирования и шумоизоляции помогает создать полезную для водителя атмосферу, особенно при длительных поездках. Советы по эксплуатации включают регулярную очистку и техобслуживание системы отопления и вентиляции.
Цены и комплектации: что выбрать?
Базовая версия внедорожника стоит около 2 250 000 рублей и включает 17-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийную систему с экраном 7 дюймов, системами активной безопасности и камерой заднего вида. Такой комплект подойдет для тех, кто ищет практичное и недорогое решение без излишеств.
Средняя комплектация, ценой около 2 560 000 рублей, добавляет кожаную отделку кресел, климат-контроль, датчики парковки и расширенные ассистенты водителя. Ее стоит выбрать, если важна комфортная езда и расширенные опции безопасности.
Топовая версия обойдется примерно 2 950 000 рублей и включает в себя полный привод, кожаные кожухи, люк на крыше и премиальную звуковую систему. Такой набор подойдет водителям, ищущим максимум технических возможностей и роскоши в салоне.
При выборе комплектации важен баланс между ценой и необходимым набором функций. Например, если основная цель – экономия, достаточно базового варианта, а для дальних поездок предпочтительнее расширенная версия с улучшенными системами комфорта и безопасности.
Обратите внимание, что дополнительно предлагаются пакеты опций: например, система предупреждения о выходе из полосы или адаптивный круиз-контроль. Стоимость таких пунктов варьируется от 50 000 до 150 000 рублей и позволяют дополнительно персонализировать автомобиль.
Рекомендуется оценивать не только стоимость, но и возможный рост расходов на обслуживание и страховые выплаты, связанные с выбранным уровнем комплектации и оснащения.
