На европейском рынке представлен новый Renault Captur модельного сезона 2021 года (не путать с российским Kaptur). Этот кроссовер прошел значительную ребалансировку силовой линейки: дизельные моторы были полностью исключены, а также в коллекцию добавили свежий вариант с более спортивным дизайном — RS Line.
Ассортимент двигателей Renault Captur 2021 включает бензиновые агрегаты с мощностью 90 и 140 лошадиных сил, а также технологию бензино-газового комбинирования в версии TCe 100 LPG, отдачей 100 сил. Эти моторы работают в паре с механической коробкой передач или с автоматической «роботом». Помимо этого, внедорожник предложен с комбинированной гибридной установкой, развивающей 160 сил. В ближайшее время появится аналогичная безподзарядная гибридная версия. Стоит отметить, что в lineup исчезли два 1,5-литровых дизельных мотора, способные выдавать 95 и 114 лошадиных сил.
Прокрутите дальше — много интересного впереди.
Renault Captur RS Line
Что касается варианта RS Line, то его отличительными чертами считаются обновленный бампер с измененной решеткой радиатора, трапециевидные патрубки выпускной системы, 18-дюймовые легкосплавные диски оригинального стиля, а также эмблемы с указанием спортивной серии. В список оборудования версии RS Sport вошли дисплей виртуальной приборной панели диагональю 10 дюймов, камера заднего вида, парктроники и беспроводное зарядное устройство для смартфона.
Интерьер окрашен яркими красными акцентами: строчками на сиденьях, рулевом колесе и рычаге коробки передач, выполненными из перфорированной кожи, а также декоративными вставками с эффектом «под карбон» на дефлекторах и дверных картах.
Продолжайте прокрутку — впереди еще много интересных деталей.
Ценовая политика и комплектация
В европейском сегменте стартовая цена на Captur составляет примерно 21 750 евро (около 1,9 миллиона рублей). А версия RS Line начинается от 28 400 евро (примерно 2,5 миллиона рублей). Гибридные версии с возможностью подзарядки обходятся минимум в 34 850 евро (больше 3,1 миллиона рублей). Самой дорогой вариацией является Captur E-Tech Plug-in 160 в топовой комплектации Initial Paris, стоимость которой достигает 38 550 евро (примерно 3,46 миллиона рублей).
Общее описание модели и эволюция
Пятое поколение Renault Captur на европейском рынке было представлено летом 2019 года. Основана модель на архитектуре CMF-B, благодаря чему длина кузова увеличилась на 107 миллиметров, ширина — на 19 миллиметров, а высота — на 7 миллиметров относительно предшественника. В начале 2020-го модель получила новую гибридную силовую установку E-Tech, включающую 1.6-литровый атмосферный двигатель, два электромотора и трехступенчатую трансмиссию без сцепления и синхронизаторов. Что касается российского Kaptur, то он прошел небольшое обновление в мае 2020 года: в список двигателей добавили турбированный TCe 150, объемом 1,33 литра и мощностью 150 лошадиных сил, работающий в паре с восьмидиапазонным вариатором Jatco. Гибридные комплектации для российской версии не предусмотрены.
В 2021 году Renault представила обновленную версию Captur, которая получила улучшенные технологии безопасности и новые функции мультимедиа. В числе нововведений — система помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль и улучшенная система навигации с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Также была расширена цветовая палитра кузова, что позволило покупателям выбрать более индивидуальный вариант.
В 2022 году модель прошла тесты на безопасность Euro NCAP, где получила высокие оценки за защиту пассажиров и пешеходов. Это подтверждает стремление Renault к повышению стандартов безопасности своих автомобилей.
На российском рынке Renault Kaptur продолжает оставаться популярным выбором среди кроссоверов благодаря своему сочетанию стиля, комфорта и доступной цены. В 2023 году ожидается выход новой версии с улучшенными характеристиками и дополнительными опциями для покупателей.
Таким образом, Renault Captur и Kaptur продолжают эволюционировать, предлагая своим владельцам современные технологии и высокий уровень комфорта.
Интерьер и комфорт
Внутреннее пространство модели оснащено улучшенными материалами отделки, пользователю доступны варианты с повышенной шумоизоляцией и мягкими вставками. Центральная панель оборудована крупным сенсорным дисплеем с обновленным интерфейсом, совместимым с мобильными устройствами через Apple CarPlay и Android Auto.
Передние кресла имеют электроприводы и регулируются по нескольким направлениям, обеспечивая индивидуальную настройку позы. Подлокотники оборудованы подсветкой и обладают интегрированными отделениями для хранения мелочей.
Обивка салона выполнена из высококачественного текстиля или кожзаменителя, устойчивого к износу, в нескольких цветовых решениях. В салоне реализованы системы вентиляции и подогрева сидений, что повышает комфорт в холодное время года.
Для пассажиров заднего ряда предусмотрены USB-разъемы, регулируемый по наклону подлокотник и дополнительные вентиляционные отверстия с возможностью индивидуальной настройки температуры.
Климат-контроль реализован с помощью автоматической системы с фильтрацией воздуха, позволяющей поддерживать комфортный микроклимат даже при интенсивной эксплуатации автомобиля. Внутри использованы шумоизоляционные материалы, снижающие уровень внешних шумов, что способствует спокойной езде на дальних маршрутах.
В салоне установлены дополнительные держатели для напитков, многочисленные отделения для хранения мелочей и качественная мультимедийная система с возможностью подключения внешних устройств и управления через многофункциональное рулевое колесо. Общий уровень комфорта достигается благодаря балансированию жесткости сидений, звукоизоляции и эргономичному расположению элементов управления.
Технические характеристики и производительность
В отсутствие дизельных двигателей предлагаются бензиновые агрегаты объемом 1.0 и 1.3 литра. Первый обеспечивает мощность 100 л. с., второй – 150 л. с., что обеспечивает разный уровень динамики и расход топлива.
Максимальный крутящий момент бензиновых моторов составляет 160 Нм для 1.0-литрового агрегата и 250 Нм – для 1.3-литрового. Это позволяет обеспечить плавный разгон и уверенное движение при загрузке автомобиля.
Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механикой и вариатором, что дает возможность выбора между традиционным управлением и плавным изменением передаточных чисел. Вариатор позволяет поддерживать оптимальные режимы работы двигателя для снижения расхода топлива.
Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды при использовании 1.0-литрового мотора и 8,4 секунды – с 1.3-литровым двигателем. Максимальная скорость ограничена на уровне 185 км/ч и 210 км/ч соответственно.
Расход топлива в смешанном цикле составляет около 6,2 литров на 100 км для младшей версии и порядка 7,1 литра – для более мощного варианта.
Обновленная подвеска обеспечивается независимой спереди и задней многорычажной конструкцией, что помогает снизить уровень дорожных неровностей и повысить управляемость. Габаритные размеры корпуса остаются без изменений: длина – 4,23 метра, ширина – 1,79 метра, высота – 1,57 метра.
Объем багажника достигает 422 литров, а при складывании задних сидений – увеличивается до 1274 литров, что позволяет удобно транспортировать крупные предметы и грузы.
Безопасность и системы помощи водителю
Современные автомобили оборудованы системами, которые существенно повышают уровень безопасности на дороге. Усиленная система автоматического торможения помогает предотвращать столкновения при обнаружении препятствий или пешеходов, что снижает риск аварийных ситуаций на городских улицах.
Адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания знаков позволяет поддерживать безопасную дистанцию без необходимости постоянного вмешательства водителя. В системе используется алгоритм анализа дорожной ситуации, что обеспечивает своевременную реакцию на изменение условий движения.
Электронная система стабилизации стабилизирует авто при резких поворотах или потере сцепления с дорогой, обеспечивая лучшее управление в условиях сложного дорожного покрытия. Встроенные датчики, отслеживающие слепые зоны, сигнализируют о приближающихся автомобилях, снижая вероятность столкновений при перестроении.
Помощь при парковке осуществляется системой автоматического удержания рулевого управления, которая помогает избегать столкновений с объектами и соседними транспортными средствами. Рекомендуется регулярно проверять исправность датчиков и поддерживать их чистоту для правильной работы системы.
Благодаря интеграции таких решений, водителю предоставляется возможность своевременно реагировать на опасные ситуации и минимизировать вероятность травм или повреждений. Рекомендуется проходить техническое обслуживание систем безопасности в авторизованных сервисных центрах для обеспечения их полной функциональности и актуальности программных технологий.
Экономия топлива и экология
Удаление двигательного агрегата на основе топлива с высоким содержанием азота и тяжелых химикатов способствует снижению выбросов вредных веществ. В результате снижается концентрация частиц в выхлопных газах, что уменьшает негативное воздействие на качество воздуха в городских зонах.
Современные бензиновые двигатели, использующие турбонаддув и непосредственный впрыск, обеспечивают более экономичное потребление топлива по сравнению с предшественниками. При правильной эксплуатации достигается экономия до 15–20% по сравнению с дизельными аналогами прошлых лет.
Использование технологий start-stop и системы рекуперации энергии торможения снижает расход топлива в городском цикле и уменьшает нагрузку на окружающую среду. Эти системы позволяют уменьшить общее количество выбросов углекислого газа, что важно для борьбы с глобальным потеплением.
Для повышения экологической эффективности рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание, использовать качественное топливо и регулярно проверять исправность систем вентиляции и фильтров. Такой подход способствует более чистой работе двигателя и снижению вредных выбросов.
Отказ от эксплуатации устаревших двигателей с высоким уровнем токсичных соединений способствует улучшению экологической ситуации в населенных пунктах. Внедрение новых технологий и повышение стандартов выбросов стимулирует производителей к созданию более экологичных вариантов силовых установок.
—
Конкуренты на рынке и их особенности
Mitsubishi ASX строится на базе проверенной платформы и предлагается с атмосферными бензиновыми агрегатами 1.6 и 2.0 литра, дополняемыми вариаторной коробкой передач, что снижает расходы топлива и повышает комфорт в ежедневной эксплуатации.
В сегменте наблюдается увеличение популярности моделей с гибридными системами, например, Honda HR-V с бензо-гибридной установкой, обеспечивающей низкий уровень выбросов и экономию топлива, что становится важным фактором при покупке в условиях растущих требований к экологичности.
Ключевым преимуществом альтернативных предложений становится их более богатая линейка силовых установок, что способствует более точной настройке под требовательных потребителей. Многие из них оснащаются системами полного привода и ассистентами безопасности, что обеспечивает дополнительный уровень комфорта и уверенности при управлении.
Для выбора оптимальной модели важно учитывать не только технические параметры, но и условия эксплуатации: модели с гибридами предпочтительнее для городских условий с частыми остановками, а бензиновые версии – для путешествий и дальних поездок. Обзоры и рейтинги подтверждают, что среди конкурентов лидируют те, что предлагают сочетание эффективности, доступности цены и богатого оснащения.
Отзывы владельцев и экспертов
Владельцы отмечают, что новый вариант модели стал более экономичным в плане расхода топлива. Многие пользователи подчеркивают, что улучшенная динамика и отзывчивость на педаль акселератора делают поездки более комфортными. Однако некоторые эксперты указывают на недостаток мощности в сравнении с предыдущими версиями, что может быть заметно при обгонах на трассе.
Среди положительных отзывов выделяется просторный салон и качественные материалы отделки. Автомобилисты отмечают, что уровень комфорта на задних сиденьях значительно возрос, что делает поездки с пассажирами более приятными. Тем не менее, некоторые владельцы выражают недовольство по поводу шумоизоляции, которая могла бы быть лучше.
Эксперты акцентируют внимание на современных системах безопасности, которые стали стандартом для данной модели. Владельцы отмечают, что наличие различных ассистентов делает вождение более безопасным, особенно в городских условиях. Однако стоит учитывать, что некоторые функции могут требовать дополнительной настройки для оптимальной работы.
Планы Renault по развитию модели
В рамках стратегии по обновлению парка, компания планирует внедрение новых силовых агрегатов для этой модели, ориентируясь на гибридные и полностью электрифицированные технологии. В ближайшие годы ожидается запуск версии с оптимизированными бензиновыми двигателями, соответствующими новым стандартам экологической безопасности.
Глубокая работа ведется над уменьшением веса автомобиля за счет использования легких материалов, таких как алюминий и композиты, что позволит повысить динамику и снизить расход топлива. Также предполагается расширение линейки трансмиссий, включающей вариаторы последних поколений и автоматические коробки с двойным сцеплением.
В планах – создание специальных комплектаций с внедорожными возможностями, улучшение шумоизоляции, а также интеграция новых мультимедийных систем и систем помощи водителю. Улучшения коснутся не только комфорта, но и безопасности при эксплуатации в городских условиях и на магистралях.
| Этап развития | Запланированные мероприятия |
|---|---|
| Краткосрочные | Внедрение модернизированных бензиновых агрегатов, улучшение эргономики салона, расширение ассортимента электро-комплектов |
| Среднесрочные | Разработка гибридных систем, тестирование новых платформ, подготовка к электроприводам, внедрение систем автономного управления |
| Долгосрочные | Полная электрификация модели, создание компактных аккумуляторов с высокой емкостью, развитие инфраструктуры для зарядки и обслуживания электросамобилей |
Будущее дизельных моторов в автомобилях Renault
Современные тенденции сегмента автотранспорта демонстрируют постепенный отказ от традиционных турбодизельных силовых агрегатов в пользу альтернативных решений. Аналитики отмечают снижение объема производства дизельных установок, что связано с изменениями в экологических нормах и растущим спросом на электромобили.
Разработчики ориентируются на внедрение новых технологий, уменьшающих выбросы и повышающих эффективность движков внутреннего сгорания. В частности, прогнозируется увеличение вклада сжиженного природного газа и гибридных систем, сочетающих бензиновый двигатель с электромотором.
Также рассматривается возможность применения системы очистки выхлопных газов на базе современных каталитических нейтрализаторов, позволяющих значительно снизить уровень загрязнений. В будущем целевые модели могут получать турбированные бензиновые агрегаты с прямым впрыском, обеспечивающие сравнимую динамику и расход топлива без необходимости использования классических дизелей.
Эксперты советуют автолюбителям ориентироваться на обновленные варианты силовых установок с использованием гибридных технологий или с повышенной топливной экономичностью. Инвестиции в инфраструктуру зарядных станций и развитие электроэнергетических источников также оказывают влияние на сокращение интереса к дизельным моторам.
Следует учитывать, что в условиях иных регулятивных требований, производителей вынуждают пересматривать свои производственные стратегии, что может привести к полной замене традиционных силовых решений в ближайшие пять-десять лет. Отказ от дизельных установок станет фактором перехода к более экологичным и более интегрированным моторам.
