Наши путешествия в Грузию были связаны с проведением тест-драйва обновлёнённых кроссоверов Mazda MX-5, произведённых уже по российским стандартам и в российских спецификациях. В итоге можем с уверенностью заявить: японские инженеры создали настоящее маленькое чудо, научив эту пятидверку вести себя так, как не умеет никто из конкурентов в данном сегменте. Сейчас расскажем, каким образом и почему это произошло.
© компания Mazda
В ходе поездки в Грузию мы также оценили обновлённые Mazda CX-5, собранные в России и соответствующие местным требованиям. И можем смело заявить: японские мастера создали действительно нечто особенное, что позволяет этой модели вести себя так, словно нет равных в своём классе. Поделимся подробностями, что и как было сделано.
Погоди-ка, разве ты сам писал, что новый CX-5 — это лишь небольшое обновление старой модели?
В общей сути, так оно и есть. Основной каркас, моторы, трансмиссия и общая структура кузова практически не подвергались изменению. Минимальные отличия в габаритных размерах (плюс 10 мм в длину и минус 35 мм в высоту) связаны исключительно с дизайнерскими решениями — они придали силуэту кроссовера более динамичную и стремительную форму. Помимо этого, снизили коэффициент аэродинамического сопротивления — пусть и всего на шесть процентов. Однако именно такие, на первый взгляд еле заметные, нюансы и формируют новую Mazda CX-5 в её современном, изящном виде.
Жёсткость кузова увеличилась на 15 процентов — это обеспечивает меньшие вибрации и более точное управление. В дверных проёмах появились новые уплотнители, что способствует уменьшению загрязнений и снижению проникновения шумов в салон. С системами шумоизоляции здесь проделана серьёзная работа: добавлено около 40 килограммов дополнительных звукоизолирующих материалов, равномерно распределённых по всему кузову. Полностью прошит багажник (не только днище), установлены звуко- и виброизоляционные вставки в колесных арках, а пластиковые защитные щитки, закрывающие узлы подвески и днище, тоже проклеены.
Кроме того, уменьшены зазоры между кузовными panels, внедрены новые уплотнители стекол, а в передние двери установлены двойные стеклопакеты — всё это входит в стандартную комплектацию российских моделей.
Кстати, а что по поводу доработок CX-5 для российского рынка?
На самом деле — никаких. От слова «совсем». Все Mazda CX-5 для России собираются крупносерийным способом на заводе во Владивостоке, и никаких дополнительных модификаций или изменений специально под наш рынок эта модель не получает. Модели, поставляемые сюда, соответствуют европейским версиям — с подогревами, усиленными аккумуляторами и другими компонентами, необходимыми для наших климатических условий. Даже шасси осталось без изменений. Это очень удобно, потому что подвеска у CX-5 — по сути, одна из лучших в классе.
Особых революционных новшеств здесь тоже нет — схема подвески осталась практически без изменений по сравнению с предшественницей, однако были сделаны многочисленные мелкие улучшения. Передние пружины стали чуть мягче (при этом правые и левый они разнятся), перенастроены амортизаторы. В крепления нижних рычагов добавлена гидроопора вместо обычных сайлентов, что значительно гасит вибрации. На передних стойках и задней подвеске установлены противовесы — такая мера помогает снизить колебания. Вряд ли вы слышали о таком подходе — но именно благодаря этим деталям и достигается тот уровень комфорта, которого лишены большинство конкурентов.
Что особенно удивляет — CX-5 настолько эффективно сглаживает повреждения дорожного полотна, что по ощущениям ей не уступает даже модели премиум-класса вроде Audi Q7, у которых применена пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы. Но у японского кроссовера всё по классике: на малых скоростях подвеска практически незаметна, не реагирует на неровности и вибрации, а при движении по грубому асфальту она полностью их глушит. Это заслуга специально добавленных гидроопор и противовесов, обеспечивающих плавность хода даже на 19-дюймовых колесах, а на базовых — 17-дюймовых — и вовсе ощущается ещё сильнее.
Конечно, при высоких ходах эта магия немного ускользает — хоть новая подвеска и очень стойка к пробоям, но на крупных кочках всё равно ощущаются удары. Амортизаторы чуть ослаблены на отбой, но это скорее нюанс. В итоге, Mazda CX-5 сегодня — одна из самых комфортных и тихих в своём сегменте. Безшумность по ровному и гладкому асфальту поражает: на руле исчезают любые вибрации, хотя механизм руля теперь крепится прямо к переднему подрамнику без резиновых демпферов. Управление — приятное и интересное. Главное — выбрать подходящий мотор…
Что это означает?
Базовый двухлитровый атмосферный двигатель мощностью 150 сил, который остался без изменений в ремонте и настройке, — надежный и привычный вариант для городских условий. Его динамика вполне достаточна, экономичность хорошая, хотя для быстрого перемещения за городом возможна нехватка тяги.
Зато 2.5-литровый двигатель — это уже совершенно другой уровень. Его мощность — 192 лошадиные силы (хотя он раскрывается полностью на более высоких оборотах), а автоматическая коробка с гидротрансформатором меняет передачи очень плавно — иногда кажется, что вы управляете вариатором. В спортивном режиме, активируемом при помощи специальной клавиши, электроника поддерживает обороты выше 3000, благодаря чему отклик на педаль газа становится очень линейным и своевременным.
Я сделал выбор вместо рекламы: листайте дальше, впереди ещё много интересных деталей.
Ну а что, 2.5 — всё же лучше, но, наверное, их покупает меньшинство…
На самом деле — не так. В предыдущем поколении Mazda CX-5 топовая версия с мощным двигателем составляла примерно 25-30% продаж, и это — немаленький показатель. Причём большинство таких автомобилей было укомплектовано максимально богатым оснащением. Согласно словам представителей Mazda, доля хорошо оборудованных версий за последние годы выросла чуть ли не вдвое, несмотря на сложную ситуацию на рынке и кризис. За четыре года доля CX-5 в сегменте выросла в два раза — с 4 до 8 процентов, а по итогам 2016-го модель уверенно занимает третью строчку в своём классе, уступая только Kia Sportage и Toyota RAV4. Правда, по отзывам клиентов, многие рассматривают для покупки именно эти модели, сравнивая их с Mazda.
Дальше, листая страницы, можно увидеть множество других особенностей и деталей, которые делают «маздовский» кроссовер привлекательным.
Интерьер — всё тот же узнаваемый, но при этом обновлённый дизайн содержит новые решения и элементы. А качество отделки не вызывает сомнений — материалы приятные и добротные.
Итак, возникает вопрос: насколько выгоднее приобрести Mazda CX-5 по сравнению с конкурентами?», — и тут главное — цена.
Стоимость модели давно известна: базовая версия с передним приводом, 2.0-литровым двигателем, «механикой», светодиодными фарами, кондиционером, подогревами сидений и зеркал обойдётся в 1,431 миллиона рублей. Однако немногие решатся на такой минимализм. Вариант с автоматической трансмиссией и более насыщенной комплектацией Active, в которую добавлены двухзонный климат, светодиодные противотуманные фары, кожаное рулевое колесо и селектор КПП, расширенные диски, круиз-контроль, два USB-выхода сзади и другие опции, стоит примерно на 190 тысяч рублей дороже. Хотите полный привод? Тогда добавьте ещё 100 тысяч. Модели с мотором 2.5 литра стоят уже в пределах 1,83–2,0 миллиона рублей. Максимальная комплектация включает в себя систему BOSE с сабвуфером, люк, электропривод двери багажника, проекцию на лобовое стекло и системы активной безопасности — всё это подороже, но вполне доступно по стоимости. Не забудьте о дополнительных оплатах за выбор красного цвета или аксессуары.
Эти цены — вполне конкурентоспособные. Например, Toyota RAV4 стоит примерно столько же, а топовые версии VW Tiguan — несколько дороже, причём у них мощнее двигатель — 220 л.с.
Теперь, по традиции, стоит подвести итоги и определить — действительно ли новая Mazda CX-5 превосходит своих соперников. Впрочем, делать это сейчас я пока не готов, поскольку очевидно одно: модель стала более комфортной во всех аспектах, сохранив при этом свою управляемость и драйв. Цены на неё — вполне разумные, интерьер — сравнимый с немецким «премиумом». А для Mazda слово «премиум» — не повод для страха, а скорее — признание высокого качества и стиля. Эта модель обещает стать серьёзным конкурентом, и борьба в сегменте обещает быть очень жаркой. Обязательно скоро сравним её с другими лидерами!»
Обзор технических характеристик новых версий Mazda CX-5
Новые версии Mazda CX-5 оснащены линией бензиновых и дизельных двигателей, отличающихся высокой мощностью и низким уровнем выбросов. Бензиновые агрегаты вариациями 2.0 и 2.5 литра развивают на пике показатели 165 и 194 л.с. соответственно, что обеспечивает динамичное ускорение и стабильную управляемость.
Дизельные модификации предлагают 2.2-литровый турбодизель, генерирующий 150 или 184 л.с., что повышает эффективность на дальних маршрутах с большим крутящим моментом. Все моторы комплектуются шестиступенчатыми автоматическими коробками передач с оптимизированным переключением для снижения расхода топлива и повышения плавности хода.
Подвеска передней оси выполнена на базе Макферсон, задняя – многорычажная, что обеспечивает устойчивость при проходе поворотов и комфорт при движении по неровностям. Передняя часть дополнена электроусилителем руля с возможностью настройки усилия, что повышает точность управления и уменьшает усталость водителя.
| Версия | Двигатель | Объем | Мощность | Крутящий момент | Коробка передач | Расход топлива (в смешанном цикле) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Skyactiv-G 2.0 | Бензиновый | 2.0 л. | 165 л.с. | 210 Нм | 6-ступенчатая МКПП / 6-ступенчатый АКПП | 6.5 л./100 км |
| Skyactiv-G 2.5 | Бензиновый | 2.5 л. | 194 л.с. | 260 Нм | 6-ступенчатый АКПП | 7.0 л./100 км |
| Skyactiv-D 2.2 | Дизельный | 2.2 л. | 150 л.с. | 350 Нм | 6-ступенчатая МКПП / автомат | 5.8 л./100 км |
| Skyactiv-D 2.2 | Дизельный | 2.2 л. | 184 л.с. | 445 Нм | 6-ступенчатая МКПП / автомат | 6.3 л./100 км |
Тормозная система включает тормоза дискового типа по кругу с возможностью адаптивного усилителя для повышения безопасности. Колеса оснащены легкосплавными дисками диаметром от 17 до 19 дюймов, в зависимости от комплектации.
В новых версиях внедрены системы активной безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений и удержания в полосе, что способствует повышению уверенности при эксплуатации на высоких скоростях.
Особенности дизайна и интерьерных решений Mazda CX-5 2024 года
Mazda CX-5 2024 года выделяется элегантными линиями и современными формами, которые подчеркивают динамичный характер автомобиля. Передняя часть модели оформлена с использованием новой решетки радиатора, которая стала более выразительной и агрессивной. Фары получили светодиодные элементы, что не только улучшает видимость, но и придает автомобилю современный облик.
Внутреннее пространство CX-5 предлагает высококачественные материалы, включая натуральную кожу и мягкий пластик. Конструкция салона ориентирована на водителя, что обеспечивает удобный доступ ко всем элементам управления. Центральная консоль теперь оснащена более крупным экраном мультимедийной системы, что упрощает взаимодействие с навигацией и мультимедиа.
Система звукоизоляции была улучшена, что позволяет создать комфортную атмосферу в салоне. В дополнение, Mazda внедрила новые технологии, такие как беспроводная зарядка для смартфонов и поддержка Apple CarPlay и Android Auto, что делает поездки более удобными.
Объем багажника составляет 506 литров, что позволяет легко разместить спортивное снаряжение или крупные покупки. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40:20:40, что обеспечивает дополнительную гибкость в организации пространства.
Внешний вид и интерьер Mazda CX-5 2024 года создают гармоничное сочетание стиля и функциональности, что делает этот кроссовер привлекательным выбором для тех, кто ценит качество и комфорт в каждой детали.
Рынок подержанных Mazda CX-5: преимущества и риски
Подержанные Mazda CX-5 привлекают внимание благодаря сочетанию надежности, комфорта и хорошей управляемости. Эти автомобили часто имеют привлекательные цены на вторичном рынке, что делает их доступными для широкой аудитории.
Преимущества:
1. Надежность: Mazda CX-5 известна своей долговечностью. По данным различных исследований, средний срок службы этих автомобилей составляет более 10 лет при правильном обслуживании.
2. Экономия топлива: Модели с бензиновыми двигателями демонстрируют хорошие показатели расхода топлива, что снижает эксплуатационные расходы.
3. Комфорт и оснащение: CX-5 предлагает высокий уровень комфорта, включая качественные материалы отделки и современные технологии, такие как мультимедийные системы и системы безопасности.
Риски:
1. История обслуживания: При покупке подержанного автомобиля важно проверить его историю. Неправильное обслуживание может привести к серьезным поломкам.
2. Износ деталей: Как и любой другой автомобиль, CX-5 подвержен износу. Обратите внимание на состояние подвески, трансмиссии и тормозной системы.
3. Цены на запчасти: Хотя Mazda в целом предлагает доступные запчасти, некоторые компоненты могут быть дорогими. Это стоит учитывать при планировании бюджета на обслуживание.
При выборе подержанной Mazda CX-5 рекомендуется проводить тщательную проверку автомобиля, включая диагностику на СТО и тест-драйв. Это поможет избежать неприятных сюрпризов и сделать осознанный выбор.
Сравнение стоимости обслуживания Mazda CX-5 с конкурентами
Обслуживание Mazda CX-5 требует внимательного подхода к расходам. В среднем, стоимость ежегодного обслуживания составляет около 20 000 — 25 000 рублей. Это включает в себя плановые замены масла, фильтров и других расходных материалов.
Сравнивая с конкурентами, такими как Nissan Qashqai и Hyundai Tucson, можно заметить, что их обслуживание обойдется примерно в 15 000 — 20 000 рублей в год. Однако, стоит учитывать, что Mazda предлагает более высокое качество сборки и надежность, что может снизить частоту ремонтов.
Запчасти для CX-5 могут быть дороже, чем для некоторых соперников. Например, замена тормозных колодок на Mazda может стоить около 10 000 рублей, в то время как на Nissan Qashqai эта процедура обойдется в 7 000 рублей. Тем не менее, долговечность оригинальных запчастей Mazda часто оправдывает более высокую цену.
Рекомендуется проводить техническое обслуживание у официальных дилеров, так как это гарантирует использование оригинальных запчастей и соблюдение всех регламентов. Это может немного увеличить стоимость, но в долгосрочной перспективе сэкономит на ремонте.
Отзывы владельцев Mazda CX-5: реальный опыт эксплуатации
Модель Mazda CX-5 привлекает внимание благодаря своему дизайну и характеристикам. Владельцы делятся множеством мнений о своем опыте использования этого кроссовера.
Вот некоторые ключевые аспекты, которые выделяют владельцы:
- Комфорт и пространство: Многие отмечают просторный салон и удобные сиденья. Водители и пассажиры чувствуют себя комфортно даже на длительных поездках.
- Управляемость: CX-5 хвалят за отличную управляемость и отзывчивость на дороге. Владельцы подчеркивают, что автомобиль легко маневрирует в городских условиях.
- Экономия топлива: В зависимости от версии, расход топлива варьируется, но большинство владельцев довольны его показателями. Некоторые сообщают о расходе около 7-8 литров на 100 км в смешанном цикле.
- Надежность: Многие пользователи отмечают высокую надежность автомобиля. Проблемы с техническим обслуживанием возникают редко, что делает CX-5 привлекательным выбором для долгосрочной эксплуатации.
Однако есть и некоторые недостатки:
- Шум в салоне: Некоторые владельцы упоминают о повышенном уровне шума на высоких скоростях, что может влиять на комфорт.
- Цена запчастей: Обслуживание может быть дороже, чем у конкурентов, что стоит учитывать при покупке.
Рекомендации от владельцев:
- Обратите внимание на комплектацию: выбирайте ту, которая соответствует вашим потребностям.
- Регулярно проводите техническое обслуживание, чтобы избежать неожиданных поломок.
- Тест-драйв перед покупкой поможет оценить комфорт и управляемость.
В целом, Mazda CX-5 получает положительные отзывы от владельцев, что делает его достойным выбором в своем классе.
Рекомендации по выбору комплектации и комплектаций Mazda CX-5
При подборе трансмиссии рекомендуется отдавать предпочтение полному приводу в комплектациях GT и Signature, особенно в условиях эксплуатации на плохих дорогах или при сезонных снегопадах. Передние приводные версии подойдут для городских условий и обеспечивают меньший расход топлива, однако в зимний период их возможности заметно снижаются.
Касательно двигателя, оптимальный выбор – турбированный бензиновый мотор объёмом 2.0 литра или 2.5 литра. Модель с 2.5-литровым агрегатом показывает стабильно высокую динамику при сохранении приемлемого расхода топлива, что важно при долгих поездках и ежедневной эксплуатации.
Вариант с АКПП предпочтителен для городской езды, обеспечивая плавное переключение передач и комфортную управляемость. Механическая коробка встречается в более дешёвых комплектациях, однако не рекомендуется для регулярных условий городской суеты из-за меньшего удобства и скорости переключения.
В комплектациях Supreme и Signature уточняйте наличие системы стабилизации, ассистента при подъёме и функцией моментальной блокировки дифференциала – эти опции позволяют повысить безопасность и управляемость на сложных участках маршрута.
Обратите внимание на наличие современных мультимедийных систем с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также адаптивного круиз-контроля. Их наличие особенно рекомендуется в комплектациях Business и выше, обеспечивая комфорт и возможность подключить смартфон без дополнительных устройств.
При выборе комплектации обратите внимание на присутствие камеры заднего вида и системы контроля слепых зон – эти элементы критичны при парковке и перемещении в плотном городском застое.
Функции климат-контроля двухзонного типа и кожаная обивка салона значительно повышают уровень комфорта, что особенно актуально при дальних поездках. Понимание сочетания желаемых функций и ценового диапазона поможет выбрать оптимальную комплектацию без переплаты за ненужные опции.
