Тест-драйв Nissan X-Trail как адвокат поневоле

Для российских автолюбителей уже давно была знакома третья генерация Nissan X-Trail: этот кроссовер не только выпускался под Санкт-Петербургом, но и проходил серьёзную адаптацию под отечественные дорожные условия. Однако в нашем тесте оказался автомобиль четвертого поколения, представленное миру в 2020 году и уже прошедшее рестайлинг. В новой версии X-Trail отказался от дизельных моторов, уступив место гибридной модификации, способной двигаться «на одной педали». Эту версию мы и внимательно изучили.

Недавно я делился своими впечатлениями после теста BAIC X75: как так вышло, что потенциально достойная модель может быть испорчена рядом необдуманных решений? После этого я даже вступил в долгий разговор с представителями PR-службы. Но проведя пару дней за рулем Nissan X-Trail, понял — ситуация не стала лучше, но появилось важное дополнение к пониманию текущей ситуации.

Дело в том, что за последние два года отечественные автолюбители настолько привыкли к «китайцам», что чаще всего прощают им любые недочеты — от мелких до глобальных. Всё же на более серьёзных моделях радуешься, будто бы это уже »взрослые» машины! Но при этом в глубине души всё равно думаешь: хотелось бы, чтобы их не было рядом, ведь пришлось бы не легко. А ведь даже «маститые» производители со временем бывают подвержены ошибкам, вызванным собственным опытом и популярностью!

Если говорить о новом Nissan X-Trail, то он остался на той же платформе CMF-C/D, что и предшественник. Колесная база сохранилась на уровне 2705 мм, а вот длина и ширина увеличились всего на пару сантиметров.

Если представить альтернативную реальность, то именно там свежий Nissan X-Trail уже производился бы на заводе в Петербурге, стремясь повторить или даже превзойти успех предыдущей модели — почти 150 тысяч проданных автомобилей с 2015 по 2022 годы. Естественно, российский офис марки вёл бы стандартную адаптацию, но всё равно трудно было бы избавиться от внутренней жесткости — или даже жестокости — этого шасси.

Честно говоря, X-Trail ощущается ничуть не лучше своего «младшего брата» — автомобиля X75: на мелких неровностях он трясётся, вибрирует и почти не сглаживает дорожные выступы, мгновенно отдаваясь на стыках с острыми краями, а проселочные дороги, по сути, ему не под силу. Эти ощущения совпадают с мнением Дмитрия Ласькова о платформе, на которой основан Mitsubishi Outlander — всё это не просто промах, а сознательная настройка. А зачем всё это сделано? Зачем довели до такого уровня?

Я предпочел бы вместо рекламы вставить подходящий слайд — листайте дальше, вас ждёт множество интересных деталей.

Что касается управления и комфорта, то тут ситуация не вызывает восторга. Как и Mitsubishi, этот Nissan не компенсирует свою грубость ничем вроде азарта или драйвового характера: рулевое управление кажется пресным, несмотря на неплохую обратную связь, — но, скажем, скромный седан Sylphy, который я тестировал ранее, ощущается гораздо живее, комфортнее и тише. В плане шумоизоляции X-Trail всё равно остается на стабильных тройках с плюсом — если сравнить с большинством китайских кроссоверов, там зачастую она оказалась значительно лучше.

На большинстве рынков этот автомобиль предлагается только с 1,5-литровым турбомотором, а полный привод устанавливается только в гибридных версиях, где задний электродвигатель обеспечивает полноприводность. В то же время на некоторых рынках, например, в Австралии и на Ближнем Востоке, в продаже всё еще есть классическая версия с 2,5-литровым атмосферным мотором, вариатором и электромагнитной муфтой для подключения задней оси.

И всё-таки, заслушаешься или оставишься равнодушным, ведь бывают машины, которые умеют самостоятельно тормозить? Нет, речь идет не об экстренном торможении во избежание аварии, а о функции e-Pedal, внедренной в гибридную версию X-Trail. Эта технология не новая — впервые появилась на Nissan Leaf еще в 2017 году, а затем перекочевала на модели Note и Sylphy с системой e-Power.

Общий принцип прост: при отпускании педали газа автомобиль немедленно замедляется за счет рекуперации, а при необходимости полностью останавливается. Идея в том, чтобы управлять машиной одни только педалью газа, исключая необходимость переключения между педалью и тормозом. Но если на Sylphy все работает максимально плавно и естественно, то в новом X-Trail всё гораздо сложнее и непредсказуемее.

Контролировать степень торможения почти невозможно — авто то и дело пытается «клюнуть носом», и, чтобы компенсировать этот клевок, приходится снова нажимать газ, что иногда приводит к непредсказуемому ускорению. Я пытался привыкнуть и понять работу системы, но после получаса езды возникла сильная тошнота — впервые в жизни такое ощущение от езды, не исключая американских горок!

Наиболее неприятным моментом является то, что каждое резкое замедление активирует стоп-сигналы, что пугает окружающих — кажется, перед ними едет неопытный или неадекватный водитель. Весьма странное ощущение: в спокойном потоке, на хорошо разогнанной трассе — и тут же вспыхивают стоп-сигналы, словно кто-то тормозит по внезапной команде. Это мешает и создает риск путаницы. И, наконец, если нужно загасить скорость быстрее, чем позволяет автоматическая система, то педаль тормоза, по сути, шевелится в диапазоне нескольких сантиметров — кажется, ничего опасного, но вполне достаточно для ошибок или замешательства.

Кроме того, стоит отметить, что Nissan X-Trail предлагает множество современных технологий безопасности, таких как система предупреждения о столкновении, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. Эти функции могут значительно повысить уровень безопасности на дороге, особенно в условиях городского движения. Однако, несмотря на наличие этих технологий, важно помнить, что они не заменяют внимательность водителя и не могут полностью предотвратить аварии.

В заключение, Nissan X-Trail — это автомобиль, который может привлечь внимание своим дизайном и современными технологиями, но его недостатки в управлении и комфорте могут оставить желать лучшего. Для тех, кто ищет надежный и комфортный кроссовер, стоит рассмотреть альтернативные варианты, которые могут предложить более сбалансированное сочетание производительности и удобства.

Особенности интерьера и комфорт для водителя

Передняя панель выполнена в минималистичном стиле с акцентом на эргономику. Высокотехнологичная приборная панель с четкими дисплеями обеспечивает быстрый доступ к информации без отвлечения внимания от дороги.

Регулировка сиденья водителя включает электроприводы с функциями запоминания настроек для нескольких водителей. Обивка из высококачественной ткани или кожзаменителя сочетает долговечность и комфорт, обеспечивая поддержку поясницы во время длительных поездок.

Руль украшен мягким на ощупь материалом с возможностью регулировки по высоте и вылету, что позволяет настроить положение для максимально удобного управления автомобилем. Встроенные элементы управления мультимедийной системой расположены так, чтобы минимизировать время отрыва взгляда от дороги.

Центральная консоль украшена компактным экраном мультимедийной системы с возможностью интеграции смартфона. Над ним расположены клавиши быстрого доступа к климат-контролю и функциями звуковой системы, что способствует быстрой реакции на настройки водителя.

Климатическая система оснащена воздушными настройками с зонами для водителя и пассажира, что обеспечивает индивидуальный микроклимат. Объем и расположение воздуховодов рассчитаны так, чтобы равномерно распределять поток воздуха, избегая сквозняков или переохлаждения.

Дополнительные элементы комфортности включают подлокотник с отделением для мелочей, наличие вентиляции сидений и подогрева руля. Их интеграция выполнена так, чтобы не отвлекать от управления и одновременно обеспечивать возможность индивидуальной настройки для каждого водителя.

Технические характеристики и динамика движения

Кроссовер оснащается бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.5 литра, развивающими мощность соответственно 144 и 171 лошадиную силу. В паре с ними работают вариаторные трансмиссии, обеспечивающие плавное переключение скоростей. Для тех, кто предпочитает полный привод, предлагается система ALL-MODE 4×4-i, которая автоматически распределяет крутящий момент между осями для повышения устойчивости и управляемости на различных покрытиях.

Разгон до 100 км/ч происходит за 9,5 секунд с двигателем 2.0 и за 9,2 секунды – с более мощным мотором 2.5. Максимальная скорость достигает 180-190 км/ч в зависимости от модификации. Средний расход топлива при смешанном цикле составляет от 7,5 до 8,5 литров на 100 км, что обеспечивает умеренную экономичность при динамичной езде.

На дороге внедорожник ощущается уверенно благодаря системе стабилизации и антиблокировочной системе тормозов. Благодаря высокой посадке и продуманной геометрии кузова, высокая обзорность достигается без потери маневренности. Подвеска, состоящая из независимой спереди и многорычажной сзади, компенсирует неровности и обеспечивает стабильное поведение при скоростных маневрах.

Рекомендуется регулярно отслеживать состояние шин и гидравлических жидкостей для поддержания оптимальной динамики. В городе показатели управляемости и реакции на торможение позволяют чувствовать себя уверенно в условиях плотного трафика, а при выездах за город – обеспечить комфортную и безопасную поездку по различным типам дорожного покрытия.

—

Безопасность и системы помощи водителю

Автомобиль оснащен системой автоматического экстренного торможения, которая активируется при обнаружении препятствия перед машиной и снижает риск столкновения. Эта функция использует радарные датчики и камеры, что позволяет своевременно реагировать на неожиданные ситуации.

Интеллектуальная система круиз-контроля с функцией удержания полосы облегчает поддержание безопасной дистанции и курса без необходимости постоянного вмешательства водителя. Она автоматически регулирует скорость, адаптируясь к трафику и дорожным условиям.

Ассистент предотвращения столкновений с мертвой зоной отслеживает полосы и «слепые» зоны зеркал, своевременно предупреждая о приближающихся машинах. В случае опасной ситуации система подает визуальный и звуковой сигнал, что помогает снизить риск ошибок при перестроениях.

Адаптивный свет фар регулирует направление и интенсивность освещения в зависимости от скорости и дорожных условий, повышая видимость на ночных участках и в условиях плохой погоды. Это снижает шансы аварийных ситуаций на дороге.

Интегрированная система контроля за состоянием водителя собирает данные о торможении, управлении рулем и усталости водителя. При обнаружении признаков утомления или снижения концентрации на дисплее появляется соответствующее предупреждение, рекомендуя сделать перерыв.

Для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение систем помощи и внимательно следить за функционированием датчиков и камер. Важно также правильно отрегулировать зеркала и настроить сигнализацию безопасности под особенности водителя.

—

Практичность и багажное пространство

Объем багажного отделения составляет 585 литров при стандартной комплектации. При сложенных сиденьях эта вместимость увеличивается до 1 977 литров, что позволяет транспортировать крупные предметы, например, спортивное снаряжение или домашнюю технику. Регулировка пола багажника обеспечивает ровную площадку без выступов, что облегчает укладку грузов.

Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, что дает возможность комбинировать пассажирский салон и пространство для багажа. Под полом багажника расположен скрытый отсек для хранения мелких вещей, который защищает их от посторонних глаз и предотвращает смещение при движении.

Область загрузки оборудована рейлингами, позволяющими закреплять крупногабаритные предметы. Передняя панель багажа оснащена фиксатором для пакетов и элементов дорожной техники, что минимизирует риск их повреждения во время поездки.

Для переноски тяжелых грузов предусмотрена ручка, расположенная в районе задней двери, и усиленные петли для крепления ремней. В салоне легко размещаются крупногабаритные сумки, чемоданы или оборудование по охоте и путешествиям. Удобные петли и фиксаторы позволяют надежно зафиксировать груз внутри кузова.

Особенность	Описание
Объем багажника	585 литров, расширяется до 1977 литров при сложенных сиденьях
Регулировка пола	Ровная поверхность без выступов
Складные сиденья	Пропорции 60/40
Дополнительные отделения	Мелкие вещи, located under полом
Крепежные элементы	Рейлинги и ремни для фиксации грузов
Управление грузом	Ручка и усиленные петли для закрепления тяжелых предметов

Технологические инновации и мультимедийная система

Современные автомобили предлагают широкий спектр технологических решений, которые значительно улучшают опыт вождения. В данном автомобиле внедрены передовые системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выходе из полосы. Эти функции обеспечивают безопасность и комфорт на дороге, позволяя водителю сосредоточиться на управлении.

Мультимедийная система представляет собой важный элемент, который сочетает в себе навигацию, аудиовоспроизведение и подключение к мобильным устройствам. Сенсорный экран с высоким разрешением обеспечивает интуитивно понятный интерфейс, а поддержка Apple CarPlay и Android Auto позволяет легко интегрировать смартфоны. Это упрощает доступ к приложениям и музыке, что делает каждую поездку более приятной.

Кроме того, система голосового управления позволяет управлять функциями автомобиля, не отвлекаясь от дороги. Это особенно полезно в условиях городского трафика, когда каждая секунда на счету. Важно отметить, что обновления программного обеспечения могут быть выполнены по воздуху, что гарантирует актуальность всех функций без необходимости посещения сервисного центра.

Внедрение технологий, таких как камеры кругового обзора и парктроники, значительно упрощает маневрирование в ограниченных пространствах. Эти системы обеспечивают дополнительный уровень уверенности при парковке и движении задним ходом, что особенно актуально для городских условий.

Таким образом, инновационные решения и мультимедийные возможности делают этот автомобиль не только удобным, но и безопасным для ежедневного использования. Технологии, интегрированные в автомобиль, создают гармоничное сочетание комфорта и функциональности, что делает каждую поездку более приятной и безопасной.

Экономичность расхода топлива и экологические параметры

Современные кроссоверы предлагают разнообразные решения для снижения расхода топлива. Модель, о которой идет речь, демонстрирует впечатляющие показатели: в смешанном цикле она потребляет около 7 литров на 100 километров. Это достигается благодаря оптимизированным двигателям и передовым технологиям, таким как система старт-стоп, которая отключает двигатель на светофорах, экономя топливо.

Экологические параметры также находятся на высоком уровне. Уровень выбросов CO2 составляет примерно 150 г/км, что соответствует современным стандартам Euro 6. Это делает автомобиль более приемлемым для городских условий, где строгие экологические нормы становятся нормой.

Рекомендуется использовать режимы экономии топлива, которые позволяют дополнительно снизить расход. Например, активируя режим Eco, водитель может уменьшить мощность двигателя и адаптировать работу трансмиссии, что способствует более бережному расходу ресурсов.

Кроме того, стоит обратить внимание на регулярное техническое обслуживание. Правильная настройка двигателя и поддержание оптимального давления в шинах могут существенно повлиять на экономичность. Важно также учитывать стиль вождения: плавные разгоны и торможения способствуют снижению расхода топлива.

Преимущества и недостатки модели на практике

Плюсы: На практике автомобиль отличается хорошей управляемостью при городской движении и уверенным поведением на трассе. Внутри установлены качественные материалы отделки, которые не требуют частого ремонта и устойчивы к износу. Расположение элементов управления интуитивно понятное, что сокращает время привыкания. Объем багажника достигает 565 литров, что позволяет без проблем перевозить крупные покупки или спортивное оборудование. Подвеска хорошо сглаживает неровности покрытия, повышая комфорт при длительных поездках.

Минусы: На практике определяется слабая шумоизоляция, особенно при скорости свыше 100 км/ч. В условиях городского трафика заметна склонность к тому, что салон заполняется шумом от дороги и мотора. Некоторым водителям может показаться, что управляемость заметно снижается на снежных или мокрых дорожных покрытиях – в таком случае требуется особенно аккуратное вождение. Техническое обслуживание включает частую проверку системы охлаждения и электроники, что увеличивает эксплуатационные затраты. Комплектации с более мощным двигателем потребляют больше топлива, что стоит учитывать при планировании бюджета на дорогу.