Залатать дыры

На рынке доступных автомобилей наблюдается активное участие не только таких компаний, как Hyundai, Volkswagen, Renault и ‘Лада’, но и китайских производителей, которые значительно усилили свои позиции в последнее время. Несколько месяцев назад мы протестировали китайский Lifan Smily, который собирается на заводе Derways в Черкесске, а на прошлой неделе в Москве состоялась премьера маломощного автомобиля Chery Bonus.

Сегмент бюджетных автомобилей в России стремительно развивается, как по количеству реализованных машин, так и по разнообразию моделей. В этом контексте китайские бренды, такие как Chery, активно стремятся занять свою долю рынка. Chery Bonus был впервые представлен в России на Московском автосалоне в прошлом году, а в Китае он известен с 2008 года. Долгое время ожидания объясняется тем, что в России решили продавать автомобили, собираемые на Запорожском автомобильном заводе, и их производство началось всего несколько недель назад.

Chery Bonus, известный в Китае как Chery A13 или Chery Fulwin 2, в странах СНГ называется ZAZ Forza. На украинском заводе в Запорожье автомобиль производится по полной технологии, включая сварку и покраску кузова, а сборка двигателей осуществляется на соседнем заводе в Мелитополе. В этом году уровень локализации компонентов должен составить около 55 процентов: на Bonus устанавливаются шины британского бренда Premiorri, производимые на заводе Rosava, диски от Кременчугского колесного завода, а также аккумуляторы и элементы интерьера, произведенные в Украине, включая обшивку багажника и панель приборов. В будущем планируется добавить сиденья и детали выхлопной системы местного производства.

Chery Bonus относится к классу B+ и построен на основе значительно модернизированных узлов и агрегатов модели Chery Amulet, которую он должен заменить. Это означает, что платформа ‘Бонуса’ основана на Seat Toledo, выпущенном более 20 лет назад. Спереди у Bonus установлена независимая подвеска типа МакФерсон с стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – полузависимая балка на двух продольных рычагах. Однако, как утверждают разработчики, геометрия и эластокинематика подвески были изменены. Длина автомобиля уменьшилась до 4269 миллиметров, ширина осталась практически прежней – 1686 миллиметров, а колесная база увеличилась с 2468 до 2527 миллиметров, что обещает больше пространства внутри по сравнению с предыдущей моделью. Высота автомобиля возросла с 1424 до 1492 миллиметров, а задняя колея осталась прежней (1422 миллиметра), в то время как передняя увеличилась на 19 миллиметров до 1448 миллиметров.

Под капотом ‘Бонуса’ установлен четырехцилиндровый 16-клапанный полуторалитровый двигатель SQR477F из семейства ACTECO, разработанный совместно с австрийской компанией AVL. Он выдает 109 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и 140 Нм крутящего момента при 4500 оборотах, и без проблем работает на 92-м бензине. Двигатель сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач QR515MHA.

Внешний вид автомобиля – на любителя. Он не является образцом красоты, но и не выглядит непривлекательно: его дизайн, как и у многих других китайских автомобилей, можно охарактеризовать как ‘необычный’. Однако, когда бюджет на новый автомобиль составляет не более 350 тысяч рублей, о внешнем виде задумываешься в последнюю очередь. Стоит отметить, что облик маломощной модели не скопирован с какой-либо известной марки, а является оригинальной разработкой, в создании которой участвовало итальянское ателье Torino Design.

Chery Bonus предлагается в четырех комплектациях с ценами от 344999 до 399999 рублей. В базовой версии автомобиль оснащен двумя фронтальными подушками безопасности, кондиционером, передними ремнями безопасности с преднатяжителями, системой распределения тормозных усилий, стальными колесами размером 185/60R15, информационным дисплеем, показывающим расход топлива, сигнализацией с иммобилайзером, креплениями ISOFIX, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, центральным замком с ДУ, аудиоподготовкой с двумя динамиками и докаткой в багажнике. За дополнительные 15 тысяч рублей (цена составит 359999 рублей) автомобиль будет оснащен боковыми зеркалами с электрорегулировкой и подогревом, задними электрическими стеклоподъемниками, двумя дополнительными динамиками в задних дверях и полноразмерной ‘запаской’. За 379999 рублей покупатель получит все перечисленное, а также ‘продвинутые’ подушки безопасности с двухступенчатой системой раскрытия, ABS, декоративные колпаки колес, подогрев передних сидений и MP3-аудиосистему с USB-портом. В максимальной комплектации за 399999 рублей появятся литые колесные диски и парктроник, а количество динамиков в салоне увеличится до шести.

На сегодняшний день Chery Bonus является единственным автомобилем в ценовом диапазоне от 340 до 400 тысяч рублей с редким кузовом ‘лифтбек’. Внешне он выглядит как обычный седан, однако крышка багажника выполнена вместе с задним стеклом, как у хэтчбеков. Объем багажника составляет 370 литров, а при сложенных задних сиденьях полезный объем достигает 1400 литров, что довольно много для компактного автомобиля. Однако стоит отметить, что сложенные спинки сидений выступают над полом грузового отсека.

Замок пятой двери можно открыть как с помощью ключа-брелока, так и кнопкой в салоне, хотя найти последнюю с первого раза не удалось. Она затерялась среди кнопок управления микроклиматом и была обнаружена рядом с рукояткой управления воздушными заслонками. Также не удалось найти лючки для замены лампочек в задних фонарях: похоже, для этого придется снимать плафон, открутив несколько болтов. Однако китайцы позаботились о безопасности детей: на задней стороне дверцы багажника имеется рукоятка с инструкцией по открыванию крышки изнутри, как это делается в американских автомобилях.

Интерьер ‘Бонуса’ приятно удивляет качеством сборки – детали хорошо подогнаны, зазоры приемлемые, и отсутствует резкий запах пластика, который часто встречается в китайских автомобилях. Однако салон выглядит довольно просто, а материалы отделки кажутся дешевыми. Есть и недостатки: звук динамиков аудиосистемы оставляет желать лучшего, но магнитола имеет USB-вход. Сиденья обтянуты недорогим синтетическим материалом, который вызывает сомнения в своей долговечности, а профиль кресел не идеален – не хватает боковой поддержки. На заднем диване будет комфортно двум пассажирам, есть небольшой запас по ногам, но такая посадка с вертикальной спиной не позволяет долго находиться в одном положении.

Посадка за рулем ‘Бонуса’ имеет свои особенности: во-первых, рулевое колесо регулируется только по углу наклона и то на коротком плече, а во-вторых, подушка сиденья расположена слишком высоко. В результате, либо приходится вытягивать руки, чтобы было удобно ногам, либо наоборот.

К сожалению, запланированный тест-драйв во время презентации не оправдал ожиданий. Если организаторы пытались скрыть поведение китайской маломощной модели на скорости и в поворотах, то им это удалось: несколько кругов по короткой трассе на медленной скорости и с инструктором на пассажирском сиденье, постоянно напоминающим о необходимости аккуратной езды, не дали полной картины. На скорости 20-30 километров в час любая машина ведет себя нормально. Поэтому впечатления от ездовых качеств остались скромными: 109-сильный двигатель оказался достаточно тяговитым на низких оборотах, а переключение передач было достаточно четким. Однако по части комфорта ничего выдающегося не произошло – трансмиссия издает шум уже на невысоких скоростях, а двигатель слышен даже на малых оборотах.

Рулевое управление с гидроусилителем не отличается высокой информативностью и требует чуть больше трех оборотов от упора до упора. Радиус разворота составляет 11 метров.

Торможение у Bonus достаточно уверенное, привод информативный. Однако, как вы помните, мы не ехали, а неспешно катились. Даже после такой короткой поездки из-под капота почему-то запахло подпаленным сцеплением. Жаль, что не было возможности протестировать автомобиль на плохих дорогах – было бы интересно узнать, как подвеска справляется с неровностями.

Заявленный дорожный просвет составляет 16,2 сантиметра, однако на глаз видно, что он меньше. Коллеги из газеты ‘Авторевю’ измерили его и получили менее 14 сантиметров – с таким клиренсом по проселку не то что не погоняешь, а просто проехать будет большой удачей.

Нижней точкой автомобиля является труба выпускной системы с прикрепленным к ней лямбда-зондом. Рядом расположены трубки системы охлаждения и гидроусилителя руля, а до картера двигателя остается максимум пара сантиметров. В случае контакта с препятствиями именно эти узлы первыми пострадают. К сожалению, никакой штатной металлической защиты не предусмотрено – это будет предложено дилером как дополнительное оборудование, так же как подкрылки и брызговики.

Гарантийный срок, установленный для модели Chery Bonus, составляет три года или достижения пробега в 100 тысяч километров. Однако в сервисной документации указан обширный список деталей и узлов, которые не подпадают под этот гарантийный период. Обслуживание автомобиля рекомендуется проходить каждые 10 тысяч километров. В области безопасности представители компании уверяют, что машина успешно прошла сертификационные испытания на Дмитровском автополигоне, однако конкретные детали и результаты останутся скрытыми. В сети можно найти результаты краш-тестов, выполненных в рамках китайской системы C-NCAP, которая отличается более мягкими стандартами по сравнению с европейской методикой Euro NCAP. В соответствии с этими данными, Chery Bonus получил четыре звезды безопасности. Тем не менее, доверие к этим сведениям вызывает некоторое сомнение, ведь по итогам испытаний модель заняла более высокие позиции, чем такие автомобили, как Mazda3, Nissan Tiida, Hyundai Sonata (модель NF) и Suzuki Swift, что выглядит довольно необычно.

Можно сказать только о тех немногих минутах, что автомобиль провел в движении. Самое главное ощущение — это то, что «Бонус» уже не вызывает такой же неприязни, какая раньше сопровождала автомобили из Поднебесья. Он перестал ассоциироваться с дешевкой и грубым «ведром с болтами» — теперь это просто экономичный транспорт.

Однако, вопрос качества, надежности и безопасности китайских автомобилей все еще остается актуальным. Этому трудно противостоять привлекательной ценой, ведь на российском рынке уже появилось немало конкурентов у китайских брендов. В компании Chery прекрасно осознают эти нюансы и не делают слишком оптимистичных прогнозов относительно продаж: даже при самом благоприятном сценарии выпуск модели «Бонус» в России может достигнуть около пяти тысяч экземпляров до конца текущего года.

Технические характеристики Сhery Bonus

Преимущества и недостатки Chery Bonus

Среди положительных аспектов стоит отметить экономичность Chery Bonus. Расход топлива в городском цикле составляет около 7 литров на 100 км, что делает его привлекательным для тех, кто ищет бюджетный вариант для ежедневных поездок. Кроме того, автомобиль имеет достаточно высокий клиренс, что позволяет уверенно передвигаться по некачественным дорогам.

Однако у Chery Bonus есть и недостатки. Качество сборки и материалов интерьера оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы отмечают, что со временем появляются скрипы и люфты, что может негативно сказаться на общем впечатлении от эксплуатации. Также стоит учитывать, что сервисная сеть и доступность запчастей могут быть ограничены в некоторых регионах, что может вызвать трудности в обслуживании.

Рекомендации по ремонту и обслуживанию

Перед началом ремонта проверить состояние поверхности. Для этого рекомендуется использовать меловую или мягкую световую линию вдоль поврежденного участка, чтобы определить его границы и объем повреждений.

Подготовка инструментов: обеспечить наличие острых ножей, шпателей, пил, разделочных лопаток, а также средств защиты – перчаток и маски. Это помогает выполнить работу аккуратно и безопасно.

При восстановительных работах использовать материалы, соответствующие оригинальному покрытию. Например, для дорожных покрытий – асфальт или бетон с подходящей марочной характеристикой.

Для удаления поврежденных слоев применяйте механические или химические методы. Механическое очищение включает удаление пескоструйным оборудованием или ручными инструментами, химическое – применение специальных растворителей, не повреждающих основной материал.

При монтаже новых элементов соблюдайте рекомендации по толщине и креплению, используйте клеевые составы или цементные растворы, разработанные для конкретных материалов и условий эксплуатации.

Важным аспектом является уплотнение швов и стыков при восстановлении поверхности. Для этого применяйте герметики или мастики, устойчивые к воздействию влаги и температурных изменений.

После завершения ремонта – провести финальное выравнивание и очистку поверхности, устранив возможные неровности и загрязнения. Качественное выполнение этих этапов способствует долговечности восстановленных участков.

Плановое обслуживание включает периодическую проверку состояния покрытий, выявление и устранение мелких повреждений до их расширения. Каждые 6–12 месяцев рекомендуется наносить защитные слои, повышающие износостойкость и устойчивость к воздействию окружающей среды.

Для поддержания эффективности ремонтов важно вести учет выполненных работ и график предстоящих профилактических мероприятий. Это снижает риск возникновения новых повреждений и повышает срок службы восстановленных элементов.

Отзывы владельцев и экспертов

Владельцы, использующие различные методы для устранения недостатков, отмечают значительное улучшение в долговечности своих объектов. Например, один из пользователей, который применял специальные составы для герметизации, сообщает о снижении затрат на обслуживание на 30% в течение первого года.

Эксперты в области ремонта и строительства подчеркивают важность выбора качественных материалов. Они рекомендуют использовать продукты с высокой степенью адгезии, что обеспечивает надежное соединение и предотвращает повторные повреждения. Один из специалистов отмечает, что использование современных полимеров позволяет значительно увеличить срок службы обработанных участков.

Некоторые владельцы делятся опытом применения различных технологий. Например, один из них использовал метод инъекционного ремонта, который позволил устранить трещины в фундаменте. Результаты оказались впечатляющими: после обработки не было замечено ни одного нового дефекта в течение двух лет.

Также стоит обратить внимание на отзывы о профилактических мерах. Владельцы, которые регулярно проводят осмотры и профилактику, отмечают, что это позволяет избежать серьезных проблем в будущем. Один из них утверждает, что простая проверка состояния крыши дважды в год помогла избежать дорогостоящего ремонта.

Сравнение с конкурентами в сегменте

Анализ конкурентов в выбранной нише позволяет выявить сильные и слабые стороны вашего предложения. Важно рассмотреть ключевые аспекты, такие как цена, качество, функциональность и уровень обслуживания клиентов.

Первым шагом является исследование ценовой политики. Сравните свои расценки с ценами основных игроков. Если ваши услуги стоят дороже, необходимо обосновать это дополнительными преимуществами, такими как уникальные функции или высокий уровень сервиса. Например, если конкуренты предлагают базовые функции, а вы – расширенные возможности, это может оправдать более высокую стоимость.

Качество продукта также играет значительную роль. Проведите анализ отзывов клиентов о конкурентах. Обратите внимание на частые жалобы и положительные аспекты. Это поможет вам улучшить собственное предложение, устранив недостатки, которые отмечают пользователи.

Функциональность – еще один важный критерий. Сравните, какие функции предлагают конкуренты и какие из них востребованы у клиентов. Возможно, стоит добавить некоторые из них в ваше предложение, чтобы повысить его привлекательность.

Уровень обслуживания клиентов может стать решающим фактором. Изучите, как конкуренты взаимодействуют с клиентами, какие каналы связи используют и как быстро реагируют на запросы. Внедрение более эффективной системы поддержки может значительно повысить лояльность клиентов.