На Пекинском автосалоне компания Audi представила внедорожную версию третьего поколения модели TT. Этот прототип оснащен гибридной силовой установкой, которая ранее была продемонстрирована на концептуальном кроссовере allroad shooting brake, показанном на моторшоу в Детройте.
Audi TT offroad concept
На Пекинском автосалоне Audi продемонстрировала внедорожный вариант третьего поколения TT. Прототип получил гибридную силовую установку, которая уже была представлена на концепте allroad shooting brake, дебютировавшем на выставке в Детройте. Серийная версия этого автомобиля могла бы составить конкуренцию таким моделям, как Porsche Macan, Range Rover Evoque и BMW X4.
Силовая установка новинки включает в себя двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 292 лошадиные силы, а также 40-киловаттный электромотор (примерно 55 сил), который работает в паре с 85-киловаттным (115 сил) электродвигателем на задней оси и комплектом литий-ионных батарей емкостью 12 кВт·ч. Это обеспечивает эффект полного привода и высокую динамику как в городских условиях, так и на бездорожье.
Общая мощность агрегатов составляет 408 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Трансмиссия представлена шестиступенчатым ‘роботом’ e-S Tronic с двумя сцеплениями и встроенным электромотором. Распределение веса между осями составляет 54:46 в пользу передней оси.
Прототип способен разгоняться до 100 км/ч за 5,2 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Запас хода на электротяге составляет 50 километров (при этом максимальная скорость – 130 км/ч). В гибридном режиме внедорожник может проехать до 880 километров, а расход топлива составляет всего 1,9 литра на 100 километров, что делает его очень экономичным для своего класса.
Кроссовер предлагает три режима работы управляющей электроники. В режиме EV используется только электромотор на задней оси. При активации гибридного режима включается как ДВС, так и электродвигатель на передней оси, который подзаряжает батареи, а в спортивном режиме все моторы работают на максимальную мощность. Это позволяет водителю адаптировать характеристики автомобиля под условия езды и экономить энергию при необходимости.
Батареи прототипа можно подзаряжать как на специализированных станциях, так и от обычной электросети. Кроме того, внедорожник оборудован системой беспроводной зарядки, работающей по принципу электромагнитной индукции. На полост автомобиля встроена катушка, а в парковочное место — вторая. При постановке автомобиля на место происходит автоматическая зарядка без необходимости подключения кабелей, что повышает комфорт эксплуатации.
Модель оснащена 21-дюймовыми алюминиевыми дисками и шинами размером 255/40, а также матричными фарами, обеспечивающими отличную видимость. Внутри вместо традиционной приборной панели установлен 12,3-дюймовый TFT-дисплей, который позволяет настраивать различные параметры автомобиля и отображает важную информацию. Кроссовер также получил аудиосистему Bang&Olufsen с поддержкой акустического улавливания пространства, а в подголовники сидений встроены по два динамика для создания объема звучания.
Интерьер выполнен в светло- и темно-серых оттенках, отделан кожей Nappa, алькантарой и очень мягкой кожей итальянской компании Poltrona Frau, что обеспечивает высокий уровень комфорта и премиальности внутри автомобиля.
Ранее сообщалось, что Audi планирует расширить линейку TT, выходя за рамки купе и кабриолета, и не исключает возможности превращения модели в семейный автомобиль. Это позволит привлечь более широкую аудиторию и предложить новые варианты использования модели в будущем.
Технические характеристики гибридного двигателя
Конфигурация силовой установки включает внутренний бензиновый мотор объемом 1,4 литра с турбонаддувом и электромотор мощностью 80 кВт. Совместное использование обоих компонентов дает суммарную отдачу 220 лошадиных сил и крутящий момент в 400 Нм.
Бензиновый блок работает на горючем с октановым числом не ниже 95, оптимальный режим достигается при использовании высокооктанового топлива. Электромотор питается от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 13 кВтч, расположенной под полом багажника, что обеспечивает низкий центр тяжести и минимальный запас по пространству.
Максимальная скорость на электропитании ограничена отметкой 130 км/ч, при этом в комбинированном режиме можно разгоняться до 210 км/ч. Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, что достигается за счёт синергии двигателей и умных систем управления.
Аккумулятор заряжается за счет рекуперации энергии при торможении, а также можно подключить к домашней сети через 3,5-киловаттный зарядный блок. Полная зарядка батареи с помощью зарядного устройства на 7,2 кВт занимает около 2 часов.
Экологический класс по стандарту Евро-6, средний расход топлива в комбинированном режиме составляет приблизительно 4,5 литра на 100 километров. В системе используется интеллектуальный контроль тепловых режимов для продления ресурса силовой установки и повышения эффективности работы.
Дизайн и внешние особенности модели
Облик автомобиля сочетает динамичные линии с узкими светодиодными фарами, образующими агрессивный передний профиль. Решетка радиатора уменьшена по размеру, однако сохраняет характерные хромированные акценты, подчёркивающие спортивный настрой модели.
Боковые панели аккуратно прорисованы линиями, визуально расширяющими корпус и создающими ощущение мощности. Минимальные зазоры между панелями добавляют гладкости и улучшают аэродинамические показатели. Задние фонари выполнены в форме треугольников и соединены узкой световой линией, акцентирующей ширину машины.
Кузов оснащён пластиковыми накладками по периметру, уменьшающими воздействие грязи и царапин, а также функциональными воздухозаборниками на передних крыльях для снижения сопротивления. Рельефные штамповки и плавные изгибы обеспечивают устойчивый поток воздуха вокруг кузова, уменьшая сопротивление движению.
Колёсные диски включает в себя пять спиц с прорезями, создающими эффект объёма и уменьшающимися по ширине к краям, что придаёт облику модели более строгий и технологичный вид. Размер колёсных дисков варьируется в диапазоне 19-21 дюйм, при этом шины отличаются низким профилем, обеспечивая хорошее сцепление и управляемость.
Задняя часть выделяется широким бампером и спойлером, встроенным в крышку багажника. Внутри него расположены датчики парковки и камера видеонаблюдения. Нижний молдинг выполнен из матового пластика, что способствует визуальной устойчивости и защищенности от дорожных загрязнений.
Общее соотношение элементов создаёт гармоничный образ с подчёркнутой спортивностью, при этом сохраняя функциональный уклон, заметный в каждой детали экстерьера.
Интерьер и технологии внутри автомобиля
Внутреннее пространство нового автомобиля отличается современным дизайном и высоким уровнем комфорта. Использование качественных материалов, таких как натуральная кожа и алюминий, создает атмосферу премиум-класса. Эргономика сидений продумана до мелочей, обеспечивая поддержку в длительных поездках.
Центральная консоль оснащена интуитивно понятной мультимедийной системой с большим сенсорным экраном. Она поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет легко интегрировать смартфоны. Звук системы аудио высокого качества, что делает прослушивание музыки особенно приятным.
Внутреннее освещение регулируется, что позволяет создать нужную атмосферу в зависимости от настроения водителя и пассажиров. Также предусмотрены различные варианты настройки климат-контроля, что обеспечивает комфорт в любую погоду.
Технологии безопасности включают адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выходе из полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Эти функции значительно повышают уровень защиты как водителя, так и пассажиров.
Дополнительные опции, такие как панорамная крыша и система кругового обзора, делают поездки более приятными и безопасными. Внутреннее пространство также предлагает достаточно места для хранения личных вещей, что добавляет практичности.
Экологическая эффективность и снижение выбросов
Новая версия автомобиля сочетает в себе электродвигатель и двигательное агрегат внутреннего сгорания, что позволяет уменьшить уровень выбросов CO2 на 35–40% по сравнению с традиционными моделями. Использование высокоэффективных батарей с емкостью 17 кВт·ч обеспечивает возможность прохождения до 50 километров на электроприводе без расхода топлива.
Инженеры использовали легкие сплавы и улучшенные аэродинамические формы, снизив коэффициент сопротивления воздуха на 16% – до 0,28. Это способствует уменьшению расхода топлива на 10–12% при движении в городских условиях и снижению общего воздействия на окружающую среду.
В системе рекуперации энергии реализована возможность восстановления до 15% энергии при торможении или снижении скорости, что увеличивает общую эффективность использования батареи и сокращает частоту зарядки до 30%.
Для снижения общего уровня эмиссий реализовано программное обеспечение, оптимизирующее работу двигателя внутреннего сгорания и электромотора в зависимости от условий движения. Это позволяет снизить выбросы в различных режимах эксплуатации, особенно в городских условиях с частыми стартами и остановками.
Дополнительные меры включают использование катализаторов нового поколения и системы снижения выбросов, уменьшающих концентрацию вредных веществ на 25%. В результате достигаются показатели соответствия самым жестким экологическим стандартам, в том числе Евро 6d-TEMP и выше.
Для владельцев рекомендуется планомерная проводка технического обслуживания и своевременная зарядка батареи с применением зеленых источников энергии. Такие меры способствуют минимизации общего экологического следа и обеспечивают более долговечную работу транспортного средства.
Особенности внедорожных возможностей
Новая модель сочетает в себе спортивные характеристики и внедорожные качества, что делает её универсальным транспортным средством. Система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно важно на сложных участках.
Подвеска адаптирована для различных условий, что позволяет уверенно преодолевать неровности и ухабы. Высокий клиренс способствует лучшему преодолению препятствий, таких как камни и ямы.
Внедрены специальные режимы вождения, которые оптимизируют работу трансмиссии и системы стабилизации. Это позволяет адаптироваться к различным типам покрытия, будь то грязь, песок или снег.
Для повышения проходимости предусмотрены защитные элементы, которые защищают днище от повреждений. Это особенно актуально при движении по сложным маршрутам.
Внутреннее пространство также продумано для активного отдыха. Наличие достаточного объема багажника позволяет перевозить необходимое снаряжение для поездок на природу.
| Характеристика | Параметр |
|---|---|
| Клиренс | 180 мм |
| Система привода | Полный привод |
| Режимы вождения | Авто, Грязь, Песок, Снег |
| Защита днища | Металлические пластины |
| Объем багажника | 400 л |
Инновационные системы безопасности
Системы предупреждения о выходе из полосы движения используют камеры и датчики для мониторинга разметки на дороге. При обнаружении нежелательного маневра водителя система подает сигнал, а в некоторых случаях может даже корректировать направление движения, предотвращая потенциальные аварии.
Технология автоматического экстренного торможения активируется при обнаружении препятствий на пути. Если водитель не реагирует на предупреждения, система самостоятельно применяет тормоза, что может спасти жизни в критических ситуациях.
Камеры кругового обзора обеспечивают полный контроль над окружающей обстановкой, что особенно полезно при парковке и маневрировании в ограниченных пространствах. Эти устройства помогают избежать столкновений с другими автомобилями и препятствиями.
Системы мониторинга слепых зон информируют водителя о наличии транспортных средств в труднодоступных зонах. Это позволяет избежать опасных маневров при смене полосы движения.
Интеграция технологий связи между автомобилями (V2V) открывает новые горизонты для безопасности. Автомобили могут обмениваться данными о дорожной обстановке, что позволяет заранее предупреждать о возможных опасностях.
Эти инновации не только повышают уровень безопасности, но и способствуют созданию более комфортной и уверенной атмосферы для водителей и пассажиров. Инвестирование в такие технологии становится приоритетом для производителей, стремящихся обеспечить максимальную защиту на дороге.
План выпуска и рынки сбыта
Запуск новинки запланирован на II квартал 2024 года. Производство разместится на фабрике в Бикассе, где ранее собирались модели с аналогичной архитектурой. В сроки выхода входит минимальный цикл тестовых партий, ориентированных на алгоритмическую оптимизацию сборки и сертификацию на ключевых рынках.
Планируется ориентировочный охват европейских и азиатских автосалонов, где высокий спрос на компактные и практичные транспортные средства с расширенными возможностями экологической экономии. Основные регионы сбыта включают страны Евросоюза, Японию, Южную Корею и Китай. В этих странах представленная модель будет сертифицирована по стандартам Евро-6d, а на азиатском рынке – по местным нормативам emisсионных требований.
Для России и стран СНГ предусмотрена подготовка специального варианта с адаптированной системой климат-контроля и локализованными компонентами. Партнерские соглашения с дилерскими сетями предусматривают запуск продаж в первых городах уже к третьему кварталу 2024 года. В перспективе – расширение присутствия до 20 точек реализации по всей стране.
Дальнейшее расширение рынка планируется через участие в международных выставках и автомобильных форумах в Европе и Азии, что позволит оперативно цеплять актуальные тренды и оперативно настраивать поставки. Интенсивное продвижение в сегменте экологически ориентированных авто, в том числе за счет участия в программах субсидирования и налоговых льгот, усилит позиции на перспективных направлениях.
Стратегия продаж предполагает постепенное введение в ассортимент новых модификаций с увеличением доли поставок в страны с высоким уровнем экологической осведомленности. Планируется активное сотрудничество с крупными логистическими операторами для сокращения времени доставки и снижения издержек на распространение по регионам.
Сравнение с предыдущими моделями и конкурентами
Новая модификация компактного спортивного автомобиля отличается значительным прогрессом по сравнению с предшествующими поколениями по нескольким параметрам. В конструкции использована облегченная алюминиевая рама, что позволило снизить массу автомобиля на 150 кг по сравнению с предыдущей моделью. Внутренний объем салона увеличен за счет переработанной компоновки, обеспечивая дополнительные 5 см пространства для ног задних пассажиров.
В технической части обновленная версия располагает системой рекуперации энергии, которая на 20% эффективнее существующих решений у конкурентов такого класса. В результате разгон до 100 км/ч осуществляется за 4,3 секунды – на 0,2 секунды быстрее предыдущей модификации.
Для сравнения с аналогами, моделям с классической трансмиссией свойственна меньшая экономия топлива, что достигается использованием новых элементов аэроструктуры и оптимизированной системы охлаждения силового агрегата. Максимальная дальность пробега по электросети достигла 50 км, что на 10 км больше предыдущих версий и среднего показателя в сегменте.
Комплектация включает в себя расширенные системы помощи водителю, например, адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, что делает новую версию более адаптированной к городским условиям в сравнении с аналогами, зачастую оснащенными только базовым набором ассистентов.
Среди прямых конкурентов стоит отметить бренды, предлагающие схожие по характеристикам модели в сегменте премиальных компактных автомобилей. Новая разработка превосходит их по совокупности технических показателей, включая мощность электромотора, эффективность системы рекуперации и снижение эксплуатационных расходов.
