Подданные Великобритании простились с королевой Елизаветой II, которая казалась вечной. Её правление охватило множество исторических периодов, что трудно осознать. Восстановление после войны, хиппи-шестидесятые, кровопролитный конфликт в Ирландии, забастовки семидесятых, сложные восьмидесятые и скандалы в королевской семье — все эти события стали частью её жизни. На протяжении 70 лет королева сохраняла величие и достоинство. Её статус как живого символа страны подразумевал множество официальных мероприятий, и редакция «Мотора» собрала фотографии её церемониальных автомобилей. Однако королева также любила управлять автомобилем, особенно во время визитов в своё шотландское поместье или на традиционные скачки в Виндзоре.
Юные годы
В русскоязычных источниках это не так часто упоминается, но в британских газетах некоторое время Елизавету называли «принцессой-автомехаником». Во время Второй мировой войны, в возрасте 18 лет, она записалась в Женский вспомогательный территориальный корпус, где прошла обучение автомехаников. Ей приходилось управлять различными транспортными средствами — от небольших джипов до больших грузовиков! За время службы она достигла звания джуниор-коммандера, что соответствует капитанскому званию.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
© Imperial War Museum collection
Официальный транспорт
После смерти короля Георга VI в 1952 году Елизавета была провозглашена королевой и унаследовала от него официальные автомобили — четыре длиннобазных Daimler DE 36, выпущенных в 1947 и 1949 годах. В настоящее время мало кто помнит эту марку, но в первой половине XX века она была популярна среди британской элиты. Существовала даже поговорка: «Daimler — для джентльменов, Rolls-Royce — для дельцов». Все автомобили Daimler, на которых передвигалась королева, были оснащены рядным восьмицилиндровым двигателем объёмом 5,5 литра, мощностью 150 лошадиных сил.
Один из королевских лимузинов Daimler DE 36 в наши дни, в экспозиции транспортного музея Ковентри
© Robert Knight
Тем не менее, сама Елизавета предпочитала Rolls-Royce. В 1950 году она приобрела Phantom IV, выполненный по заказу ателье H. J. Mulliner. Говорят, что её муж, принц Филипп, настоял на этом: во время визита на завод Rolls-Royce он проехал на опытном Bentley с рядным восьмицилиндровым двигателем и был впечатлён его мощностью и плавностью работы. Этот роскошный лимузин с номером шасси 4AF2 был оснащён двигателем объёмом 6,3 литра и стал первым из всего лишь 18 автомобилей этой модели. Именно на этом автомобиле Елизавета прибыла на свою коронацию, а сама церемония проходила без автомобилей: нового монарха везли на золочёной карете XVIII века, которую можно увидеть на экскурсиях по Букингемскому дворцу.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Первый экземпляр Rolls-Royce Phantom IV был изготовлен по заказу принцессы Елизаветы — будущей королевы Елизаветы II.
Изначально этот Phantom был зелёным, но к коронации его перекрасили в двухцветную схему, традиционную для королевских автомобилей — чёрный и «бордовый кларет». Поскольку этот Rolls-Royce стал официальным автомобилем монарха, он лишился номерных знаков, что является нормой в Великобритании. Автомобиль использовался до недавнего времени, и, вероятно, новый король Карл III продолжит его эксплуатацию.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Ландоле Rolls-Royce Phantom IV с номером шасси 4BP5 на архивном снимке из Королевского конюшенного двора.
Кстати, королева Елизавета II также пользовалась другим автомобилем той же модели, но с другим кузовом. Это был Rolls-Royce Phantom IV 1954 года с кузовом «ландоле», созданным знаменитым английским ателье Hooper. Чтобы не путать читателей, отметим, что это был лимузин со складной задней частью крыши, что позволяло лучше видеть монарха во время торжественных выездов. Например, на этом автомобиле королева в 1955 году прибыла на открытие парламента. Открытый кузов также использовался во время государственных визитов в тёплые страны: именно этот автомобиль можно увидеть на кадрах из Сьерра-Леоне, куда королева приезжала в 1961 году. Интересно, что в техническом задании указывалось, что размеры кузова должны быть такими, чтобы он помещался в гараже королевской яхты Brittania!
Кстати, изначально этот автомобиль не принадлежал королевскому двору: он выставлялся в лондонском шоу-руме Rolls-Royce и иногда арендовался для торжественных мероприятий (при этом номерные знаки «OXR 2» снимались, как того требуют правила). Однако в 1959 году королева приобрела его в качестве церемониального автомобиля, продав три старых лимузина марки Daimler. В конце 80-х автомобиль был выведен из эксплуатации и переведён в музей в Сандингемском дворце, а в 2002 году вернулся к производителю (это было частью изначальной сделки) и в 2018 году был продан на аукционе.
Daimler DK 400 с кузовом «ландоле» от ателье Hooper
© RM Sotheby’s
В кинохрониках пятидесятых годов можно увидеть и другие официальные автомобили Елизаветы II. Речь идёт о паре длиннобазных Daimler DK 400 с кузовами «лимузин» и «ландоле», созданными ателье Hooper. Можно предположить, что в Букингемском дворце решили не демонстрировать явное предпочтение одной марки и отдать дань уважения вкусам предыдущего монарха. Однако Daimler не были выкуплены в собственность, в отличие от Rolls-Royce: по соглашению с производителем их брали в временное пользование всякий раз, когда возникала такая необходимость.
Существует мнение, что в Букингемском дворце охладели к Daimler после скандала с уклонением от налогов одного из топ-менеджеров компании. Две машины были построены в 1955 и 1956 годах соответственно: это были крупные (длиной более 5,5 м) и очень высокие автомобили, оснащённые мощной рядной «шестёркой». Двигатель объёмом 4,6 литра развивал 167 лошадиных сил и приводил задние колёса через фирменную коробку передач преселекторного типа с гидромуфтой вместо сцепления.
В конце пятидесятых годов было решено обновить парк официальных автомобилей королевы: для этого заказали пару лимузинов Rolls-Royce Phantom V. Эти машины, переданные в Букингемский дворец в 1960 и 1961 годах, были изготовлены с использованием новейших технологий того времени: автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, кондиционер. Под капотом находилась новая роллс-ройсовская «восьмёрка» семейства L410, теперь уже в конфигурации V8. Двигатель объёмом 6,2 литра развивал 200 лошадиных сил и работал в паре с четырёхступенчатым «автоматом». Благодаря кондиционеру новым «Фантомам» сразу же стали отдавать предпочтение во время королевских визитов в тёплые страны.
Невозможно спутать королевский «Фантом V» с другими автомобилями этой серии: кузов, выполненный ателье Mulliner Park Ward, на 127 миллиметров выше стандартного — была увеличена высота стоек кузова и размеры стёкол. Кроме того, задняя часть крыши полностью изготовлена из оргстекла. Всё это было сделано для того, чтобы во время официальных выездов королева и её супруг были хорошо видны всем — Елизавета II считала это важным аспектом взаимодействия монарха с подданными.
Во время неофициальных поездок прозрачные вставки закрывались металлическим чехлом, который хранился в багажнике автомобиля. Однако новая машина оказалась немного крупнее предыдущей, поэтому для погрузки на яхту с неё приходилось снимать бамперы. Лимузины Rolls-Royce Phantom V служили королеве более сорока лет: сначала в качестве «Государственного автомобиля №1» и «№2», а с 1978 года — как «№2» и «№3». Один из них даже побывал в России во время королевского визита в 1994 году. В настоящее время один из этих Фантомов можно увидеть в музее на территории королевской усадьбы Сандрингем в Норфолке.
Этот Rolls-Royce Phantom VI с повышенной крышей служил «Государственным автомобилем №1» с 1978 по 2002 год.
Однако главную роль во время визита в Москву исполнял другой Rolls-Royce — более современный лимузин Phantom VI, который на тот момент носил статус «Государственного №1». Он был изготовлен в 1977 году и был подарен от Общества автомобильных производителей и торговцев Великобритании в марте 1978 года в честь 25-летия правления. Под капотом находился тот же V8, но с увеличенным до 6,75 литра объёмом и мощностью 220 лошадиных сил, работающий в паре с трёхступенчатым «автоматом».
Внешне новый Phantom VI легко отличить по четырёхфарной системе освещения и задним дверям с обратной навеской. Пропорции автомобиля очень похожи на предыдущую модель: уникальный кузов, построенный в ателье Mulliner Park Ward, выделяется увеличенной на 101 миллиметр высотой надстойки. Задняя часть крыши также выполнена из прозрачного плексигласса и при необходимости закрывается металлическим кожухом. Каркас кузова — стальной, а наружные панели — алюминиевые; пол в салоне полностью ровный, без трансмиссионного тоннеля. Этот «Фантом» был главным королевским автомобилем с 1978 по 2002 год, но остаётся в составе Королевского конюшенного двора и по сей день.
Ещё один лимузин Rolls-Royce Phantom VI из Королевского конюшенного двора — в данном случае обычный, с крышей стандартной высоты.
В 2002 году произошло знаковое событие: впервые за последние пятьдесят лет «Государственным автомобилем №1» стал не Rolls-Royce. В честь золотого юбилея правления королевы Елизаветы II ей были подарены два лимузина марки Bentley. Эти автомобили представляют собой настоящие шедевры, созданные практически с нуля для официальных мероприятий. У них нет конкретного названия модели — их просто называют «Bentley State Limousine». Основой для них послужило шасси седана Bentley Arnage, которое было удлинено на 728 миллиметров, а кузов был разработан с увеличенной высотой на 255 миллиметров. Его изготовили в подразделении Bentley Mulliner, специализирующемся на производстве эксклюзивных автомобилей.
Пропорции лимузина напоминают классические модели 1950-х годов, а его внешний вид в стиле «нео-ретро» отсылает к тем же традициям. Автомобиль имеет легкую броню и оборудован сложной фильтровентиляционной системой на случай химической атаки. Однако, как мы понимаем, это скорее инициатива руководства Bentley, чем требование Королевского двора — на протяжении всей своей жизни Елизавета II пользовалась обычными небронированными автомобилями, и даже после появления броневиков продолжала ездить на машинах без особой защиты. Под капотом установлен классический V8 Rolls-Royce из семейства L410, который является одной из последних его версий: с двумя турбонагнетателями и мощностью 400 лошадиных сил. Оценочная стоимость этого лимузина составляет 1,4 миллиона долларов.
Кроме того, стоит отметить, что королева Елизавета II активно поддерживала экологические инициативы, и в последние годы её автопарк стал включать гибридные и электрические автомобили. Это отражает её стремление к устойчивому развитию и заботе о будущем планеты. Например, в 2019 году она использовала электрический автомобиль Jaguar I-PACE для поездки по территории Букингемского дворца, что стало символом её приверженности к современным технологиям и экологии.
Таким образом, автобиография королевы Елизаветы II не только о её личных предпочтениях в автомобилях, но и о её влиянии на автомобильную индустрию и общественные инициативы, что делает её наследие ещё более значимым.
Образование и воспитание
Воспитание и обучение принцессы начались с раннего возраста. Она получила домашнее образование, что было характерно для многих представителей королевских семей. Основное внимание уделялось изучению английского языка, истории, географии и литературы. Преподавание велось с использованием индивидуального подхода, что позволяло развивать критическое мышление и аналитические способности.
Среди ее учителей были известные педагоги, такие как Миссис Мэри Мунс, которая занималась с ней в начальные годы. Важным аспектом образования стало изучение иностранных языков, включая французский и немецкий. Это способствовало формированию международной перспективы и понимания культур.
В подростковом возрасте принцесса начала изучать более сложные предметы, такие как право и экономику. Она также проявила интерес к искусству и музыке, что способствовало развитию ее творческих способностей. Важным элементом воспитания стало участие в общественной жизни, что помогло ей развить навыки общения и лидерства.
Система образования, которую она получила, была направлена на формирование уверенности в себе и способности принимать решения. Это стало основой для ее будущей роли в обществе. Воспитание в духе ответственности и служения народу стало ключевым аспектом ее формирования как личности.
Вторжение в королевскую жизнь
С момента восшествия на трон, личная жизнь монарха стала объектом пристального внимания. Папарацци и журналисты следили за каждым шагом, создавая атмосферу постоянного давления. Это вторжение в личное пространство стало неотъемлемой частью существования в королевской семье.
События, такие как свадьбы, юбилеи и официальные визиты, привлекали внимание общественности, но и повседневные моменты, например, прогулки или семейные встречи, становились темами для обсуждения. В результате, необходимость защищать свою семью от внешнего вмешательства стала приоритетом.
В ответ на это, были разработаны стратегии по управлению имиджем. Применение социальных сетей и официальных каналов связи позволило контролировать информацию и минимизировать спекуляции. Это также дало возможность напрямую общаться с гражданами, что способствовало укреплению доверия.
Несмотря на все усилия, вторжение в личную жизнь продолжает оставаться актуальной темой. Сложные отношения с прессой и общественностью требуют постоянного внимания и адаптации к новым условиям. Важно находить баланс между открытостью и защитой личного пространства, что является вызовом для любого представителя монаршей династии.
Влияние войны на королевскую семью
Вторая мировая война оказала значительное воздействие на британскую монархию. В условиях глобального конфликта королевская семья приняла решение оставаться в стране, что стало символом стойкости и единства. Это решение укрепило связь между монархией и народом, так как многие граждане искали поддержку и вдохновение в лице своих правителей.
Члены королевской семьи активно участвовали в военных усилиях. Принцессы Маргарет и Елизавета, например, стали волонтерами в службе помощи, что продемонстрировало их готовность разделить трудности с населением. Это решение не только повысило их популярность, но и изменило восприятие монархии как института, близкого к народу.
Война также повлияла на личные отношения внутри семьи. Стресс и неопределенность, связанные с конфликтом, привели к более тесному взаимодействию между членами королевского дома. Они поддерживали друг друга в трудные времена, что способствовало укреплению семейных уз.
После окончания войны королевская семья столкнулась с необходимостью адаптации к новым реалиям. Общественное мнение изменилось, и монархия должна была найти способы оставаться актуальной. Это привело к изменениям в подходах к публичным выступлениям и взаимодействию с гражданами, что в дальнейшем способствовало модернизации института.
Таким образом, влияние войны на королевскую семью было многогранным. Оно не только укрепило связи с народом, но и изменило внутренние динамики, что в итоге способствовало эволюции монархии в послевоенный период.
Коронация и начало правления
Коронация новой монаршей особы состоялась 2 июня 1953 года в Вестминстерском аббатстве. Это событие стало значимым не только для Великобритании, но и для всего Содружества. Церемония была первой, транслируемой по телевидению, что позволило миллионам зрителей по всему миру стать свидетелями этого исторического момента.
На коронации присутствовали представители различных стран, что подчеркивало международный статус новой правительницы. Важным элементом церемонии стало использование традиционных регалий, включая корону Святого Эдварда, которая символизировала власть и единство.
С момента вступления на трон, новая правительница столкнулась с множеством вызовов. Послевоенное время требовало восстановления экономики и укрепления позиций страны на международной арене. Важным шагом стало создание новых союзов и укрепление отношений с другими государствами, что способствовало улучшению имиджа Великобритании.
В первые годы правления акцент был сделан на социальные реформы и улучшение жизни граждан. Принятые меры по обеспечению социальной защиты и здравоохранения стали основой для дальнейшего развития страны. Это время также ознаменовалось ростом популярности монархии, что способствовало укреплению доверия к институту власти.
Таким образом, коронация и последующее правление стали важными этапами в истории, определившими не только внутреннюю политику, но и международные отношения Великобритании на многие годы вперед.
Личная жизнь и семья королевы
У пары родилось четверо детей:
- Чарльз, принц Уэльский;
- Анна, принцесса королевская;
- Эндрю, герцог Йоркский;
- Эдвард, граф Уэссекса.
Каждый из детей выбрал свой путь, но все они остаются частью королевской семьи и активно участвуют в общественной жизни. Принц Чарльз, как наследник, часто представляет мать на официальных мероприятиях.
Анна, известная своей независимостью, активно занимается благотворительностью и поддерживает спортивные инициативы. Эндрю и Эдвард также имеют свои проекты и интересы, однако их деятельность иногда вызывает споры.
Семейные традиции играют важную роль в жизни монарха. Каждое Рождество семья собирается в Сандрингеме, где проходят празднования и обмен подарками. Эти моменты подчеркивают близость и единство, несмотря на публичные обязанности.
Важным аспектом является и поддержка семьи в трудные времена. Смерть Филиппа стала значительным событием, и королева получила поддержку от детей и внуков, что укрепило семейные узы.
Таким образом, личная жизнь и семейные отношения монарха остаются важной частью её образа, отражая как традиции, так и современные вызовы, с которыми сталкивается королевская династия.
