Модель Subaru XV всегда привлекала меня своим внешним обликом: суровая эстетика с четкими линиями, двухцветные колеса, постоянный полный привод и дорожный просвет в 22 сантиметра — такие показатели далеко не всегда встречаются у настоящих внедорожников. Всё это аккуратно собрано в комфортабельную и компактную «коробку», идеально подходящую для городской среды с её многолюдными дворами и узкими парковками. Однако у всей этой привлекательной картины был один существенный минус — высокая цена.
На тему:
Когда в 2017 году на российский рынок вышла пятая генерация автомобиля, основанная на современной модульной платформе, двухлитровый кроссовер стоил не меньше 1,7 миллиона рублей. И это было немало. Сегодня появился обновлённый вариант данной модели, и его стартовая цена уже достигает 2,46 миллиона рублей. И снова много. Даже с учетом изменений в экономической ситуации, курсах валют, сборов и других «городских особенностей» — цифра всё равно впечатляет.
Автосалон в новом цвете «плазменно-жёлтый перламутр»
За прошедшие годы в мире произошло много изменений, и мне не нужно рассказывать об этом. Но что же случилось с автомобилем за это время? Может быть, он вырос настолько, что оправдает свою новую стоимость? Время разобраться.
На что обращать внимание? Всё осталось как было!
Насколько бы ни хотелось так думать, на самом деле изменения есть. Они скромные, но значительные. Рисунок радиаторной решетки и дизайн пластиковой накладки переднего бампера обновлены. Появились новые легкосплавные диски диаметром 17 и 18 дюймов. В палитру добавили цвет под названием «плазменно-жёлтый перламутр», который отлично смотрится на солнце (за него придётся заплатить дополнительно — 29 тысяч рублей).
Главной переменой во внешнем виде XV стал другой передний бампер. В целом, не меняя принципиально всё остальное, производитель решил не трогать то, что хорошо работает — таков логичный подход к обновлению модели.
Интерьер обновлённой версии можно отличить только в случае, если у вас комплектация LG средней уровня. Тогда появятся двухцветные сиденья с комбинированной отделкой. В остальном, внутри ничего кардинально не изменилось. Использованные материалы отделки все ещё остаются неплохими, а эргономика и удобство вождения также на высоте. Высокая посадка и тонкие стойки передних дверей обеспечивают прекрасный обзор. Также добавили новую функцию: при движении задним ходом зеркало справа автоматически наклоняется для лучшей видимости.
Что касается оснащения, то Subaru XV претерпел больше изменений именно в этом аспекте. Например, теперь в базовой комплектации есть автоматическая блокировка дверей при начале движения, ранее таких функций не было. Плюс — передняя камера для парковки и память на два положения сиденья водителя.
Задние сиденья легко складываются в соотношении 60:40.
Также появилась система SI-Drive со спортивным режимом, усовершенствованный внедорожный помощник X-Mode, который теперь предлагает два варианта настроек — для «снега и грунта» и «для глубокого снега и грязи». Эти режимы регулируют работу вариатора, реакцию на газ, системы стабилизации и помогают при спуске со склона.
И вот мы приближаемся к техническим изменениям!
Хотя глобальных изменений и не произошло, всё же есть нюансы. Двигатель остался прежним — двухлитровый атмосферник с мощностью 150 лошадиных сил, работающий в паре с вариатором. Но подвеска претерпела изменения: амортизаторы стали жёстче, пружины — мягче. Инженеры преследовали цель сделать подвеску более жесткой, собранной и менее склонной к кренам.
Стоит отметить, что настройка подвески удачно сбалансирована: она по-прежнему энергоемкая и достаточно упругая. Машина спокойно преодолевает ямы, заплатки и стыки дорог, практически не ощущая ударов и пробоев. В поворотах кроссовер ведет себя уверенно, однако хотелось бы большей мощности двигателя. В городе «двухсотпятнадцатисильный» мотор ощущается бодро, реактивность достаточно острая, но на трассе ощущается нехватка динамики.
В планах компании — добавление 2,5-литрового двигателя, однако это скорей всего произойдет с выходом нового поколения XV.
Недостатки в поведении автомобиля — лишь шум двигателя и слабая шумоизоляция. В колесных арках гремит снег, а на высокой скорости сильно утомляют гул шин и аэродинамические шумы возле зеркал и стоек.
Ну и как с ценами?
Как уже отмечалось, стартовая цена на обновлённый Subaru XV составляет 2 459 000 рублей. Стандартной комплектации — вполне достойный набор: светодиодные фары, бесключевой доступ, климат-контроль с двумя зонами, подогрев руля и передних кресел (лобовое стекло обогревается только зона покоя дворников), мультимедия с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, датчики света и дождя, камера заднего вида и система превентивной безопасности EyeSight.
В системе полного привода используется многодисковая муфта в связке с вариатором. Распределение тяги — 60:40 в пользу передних колес, с возможностью изменения в зависимости от условий дорожного покрытия.
Вторая комплектация, стоимость которой — 2 519 900 рублей, включает в себя отделку салона из двух цветов, 18-дюймовые диски (вместо базовых 17-дюймовых), электрорегулировку водительского кресла и дополнительный USB-порт спереди.
Самая дорогая — топовая — версия за 2 629 900 рублей предлагает люк, кожаную отделку салона, память для кресел и встроенную навигацию. Цена высокая — и несмотря на это, конкуренты предлагают более просторные и функциональные автомобили по схожей стоимости. Например, более вместительный и продвинутый Forester можно приобрести за аналогичные деньги, разве что их яркие цвета кузова у «Форестера» доступны ограниченно.
Так что при равной стоимости выбор между двумя моделями очевиден в пользу более практичного и просторного варианта. Это подтверждается и статистикой продаж. Однако поклонники марки не перестают радоваться тому, что Subaru продолжает поставлять XV на российский рынок — яркое исключение в потоке скучных автомобилей, которое и сейчас украшает наши дороги. Без него машины смотрелись бы еще унылее.
Subaru XV
Шасси, управляемость и полный привод
Что не очень нравится: скромные показатели двигателя, скромный багажник и высокая цена.
Что нравится: великолепная управляемость, отличная проходимость и сбалансированные ходовые характеристики.
Двигатель: 1995 см?, рядный, 150 л.с., 196 Нм
Разгон 0–100 км/ч — 10,6 сек., максимальная скорость — 192 км/ч
Подробные технические характеристики
| 2.0i | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензиновый, R4 |
| Рабочий объем, см? | 1995 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин | 150/6000–6200 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 196/4000 |
| Тип привода | постоянный полноприводный |
| Трансмиссия | вариатор |
| Передняя подвеска | McPherson |
| Задняя подвеска | на двойных поперечных рычагах |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 4485х1800х1615 |
| Колёсная база, мм | 2665 |
| Объём багажника, л | 310 |
| Дорожный просвет, мм | 220 |
| Снаряжённая масса, кг | 1525 |
| Полная масса, кг | 1940 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 10,6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км | 7,1 |
| Объём топливного бака, л | 63 |
| Цена, руб. | от 2 459 000 |
Ищете возможности для изучения английского языка вашим ребенком? Обратите внимание на Novakid Global ARABIC – онлайн-школу, где дети от 4 до 12 лет занимаются с носителями языка. Novakid предлагает персонализированное обучение по европейским стандартам CEFR, превращая изучение английского в увлекательное приключение. Подарите своему ребенку уверенное будущее с Novakid, где профессиональные преподаватели и гибкий график обучения помогут достигнуть отличных результатов.
Интерьер: комфорт и технологии
Кормовые кресла с многоуровневой регулировкой позволяют подобрать оптимальную позицию для водителя и пассажира, повышая уровень комфорта при длительных поездках. Внутренний дизайн сочетает крупные мягкие материалы и прочные детали, что обеспечивает ощущение премиальности и долговечности.
Внутренний консоль оснащена сенсорной панелью мультимедийной системы с высокой чувствительностью и быстрой откликом. Интегрированная навигация использует современные карты с обновляемыми данными, а возможность подключения устройств по Bluetooth позволяет управлять аудиосистемой без отвлечения от дороги.
| Технологии безопасности | Инновационные функции | Комфортные решения |
|---|---|---|
| Ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение, система контроля слепых зон | Камеры кругового обзора, система мониторинга усталости водителя, автоматическая регулировка светотехники | Подогрев руля и всех сидений, вентиляция передних кресел, многофункциональный климат-контроль |
| Высокоточная система распознавания дорожных знаков и пешеходных переходов | Мультимедийный дисплей с интеграцией смартфонов и голосовым управлением | Регулируемые по высоте подлокотники, эргономичные ручки дверей и мягкие накладки |
Оптимизация пространства обеспечивает легкий доступ к боксам для хранения и зарядным устройствам. Высокояксономичная шумоизоляция и современные материалы интерьера создают атмосферу уюта, способствуя расслаблению пассажиров даже в условиях городских пробок.
Динамика и управляемость: как ведет себя на дороге?
Новая версия кроссовера демонстрирует уверенное поведение на различных типах покрытия. Подвеска настроена так, что обеспечивает баланс между комфортом и спортивной жесткостью. На неровных участках дороги автомобиль сохраняет стабильность, минимизируя крены и обеспечивая уверенное сцепление с поверхностью.
При маневрировании на высоких скоростях кроссовер реагирует на команды водителя с точностью. Рулевое управление отличается отзывчивостью, что позволяет легко проходить повороты. Система полного привода обеспечивает отличную тягу, особенно на скользких или заснеженных участках. Это делает модель подходящей для различных климатических условий.
Динамика разгона также заслуживает внимания. Автомобиль способен быстро набирать скорость, что позволяет уверенно обгонять на трассе. При этом уровень шума в салоне остается на приемлемом уровне, что способствует комфортной поездке.
В условиях городского движения кроссовер легко маневрирует, а его компактные размеры позволяют уверенно парковаться в ограниченных пространствах. Система помощи при парковке и камеры заднего вида значительно упрощают этот процесс.
В целом, новая модель демонстрирует отличные характеристики управляемости и динамики, что делает ее привлекательной для тех, кто ценит активный стиль вождения и комфорт на дороге.
Безопасность: новые системы и технологии
Также стоит отметить адаптивный круиз-контроль, который не только поддерживает заданную скорость, но и регулирует дистанцию до впереди идущего автомобиля. Эта функция позволяет избежать столкновений при изменении скорости потока. В некоторых моделях предусмотрены дополнительные функции, такие как автоматическое торможение при экстренной ситуации.
Системы контроля слепых зон обеспечивают дополнительную защиту при смене полосы движения. Они предупреждают водителя о наличии автомобилей в мертвой зоне, что особенно полезно в условиях плотного городского трафика.
Камеры кругового обзора помогают водителю лучше ориентироваться при маневрировании и парковке. Эти устройства обеспечивают полное изображение вокруг автомобиля, что минимизирует вероятность столкновения с препятствиями.
Новые технологии также включают системы помощи при движении по трассе, которые могут автоматически управлять рулем, ускорением и торможением на длинных участках дороги. Это значительно снижает нагрузку на водителя и повышает уровень комфорта.
Важным аспектом является и использование прочных материалов в конструкции кузова, которые поглощают энергию удара. Это снижает риск травм при авариях. Кроме того, современные автомобили оснащаются множеством подушек безопасности, которые активируются в зависимости от силы удара и положения пассажиров.
Таким образом, новые системы и технологии в области безопасности автомобилей направлены на защиту всех участников дорожного движения, что делает поездки более безопасными и комфортными.
Экономия топлива: что изменилось?
Новые технические показатели позволяют снизить расход топлива по сравнению с предыдущими версиями модели. В городском цикле потребление составляет 7 литров на 100 километров, что на 0,5 литров ниже, чем у предшественника.
Оптимизация работы двигателя достигается за счет обновленной системы управления топливным насосом и измененной картой впрыска. В результате ускорения происходят более плавно, а расход топлива уменьшается на 4% при обычных режимах движения.
Регулировка настроек вариатора способствует более точной адаптации к стилю вождения, что позволяет снизить потребление топлива на 0,3 литра при длительных трассовых перевозках. При этом скоростные показатели остаются на уровне 180 км/ч.
Нововведения касаются и аэродинамических элементов корпуса: упрощение обвеса снижает сопротивление воздуха, что дополнительно уменьшает расход топлива на 2-3% при езде по шоссе.
Наиболее заметный эффект достигается при использовании системы Start-Stop, которая автоматически выключает двигатель при остановках, обеспечивая экономию до 0,7 литра на каждую стоянку. Параллельно модернизированная система рекуперации энергии помогает заряжать аккумулятор и снижать нагрузки на двигатель.
Рекомендуется регулярно следить за состоянием шин и поддерживать их оптимальное давление, так как правильная настройка уменьшает сопротивление качению и уменьшает общий расход топлива.
Дополнительные советы включают аккуратное предвидение ситуации на дороге и своевременное использование режима экономии, что способствует максимальной экономии в реальных условиях эксплуатации.
Сравнение с конкурентами: как стоит Subaru XV?
В сегменте кроссоверов Subaru XV выделяется среди аналогичных моделей благодаря своим характеристикам и особенностям. Рассмотрим, как он сопоставляется с конкурентами, такими как Nissan Qashqai, Kia Sportage и Mazda CX-30.
- Динамика и производительность: XV предлагает 2.0-литровый двигатель с мощностью 150 л.с., что обеспечивает уверенное ускорение. В то время как Qashqai и Sportage имеют аналогичные двигатели, Mazda CX-30 может похвастаться более мощным 2.5-литровым вариантом, что дает ей преимущество в динамике.
- Полный привод: Одним из главных достоинств XV является система полного привода, которая доступна на всех комплектациях. Это делает его более подходящим для сложных дорожных условий по сравнению с Qashqai, который предлагает полный привод только на некоторых версиях.
- Комфорт и интерьер: Внутреннее оформление XV отличается качественными материалами и продуманной эргономикой. Однако, Sportage предлагает более просторный салон и лучшее оснащение в базовой комплектации, что может привлечь покупателей, ищущих комфорт.
- Безопасность: XV получил высокие оценки в краш-тестах и предлагает множество систем активной безопасности. В этом аспекте он наравне с Mazda CX-30, которая также предлагает широкий спектр технологий безопасности.
- Экономия топлива: XV демонстрирует хорошие показатели расхода топлива, около 7.0 л/100 км в смешанном цикле. Это сопоставимо с Qashqai, но Sportage может предложить более экономичные варианты с гибридными двигателями.
Отзывы владельцев: что говорят пользователи?
Автомобили этой марки привлекают внимание благодаря своей надежности и универсальности. Владельцы отмечают несколько ключевых аспектов, которые делают их опыт вождения положительным.
- Комфорт в салоне: Многие пользователи подчеркивают просторность и удобство сидений. Водители и пассажиры чувствуют себя комфортно даже на длительных поездках.
- Проходимость: Автомобиль отлично справляется с различными дорожными условиями. Владельцы отмечают уверенность на бездорожье и в сложных погодных условиях.
- Экономия топлива: Некоторые владельцы делятся положительными впечатлениями о расходе топлива. В зависимости от стиля вождения, показатели могут быть весьма приемлемыми.
- Технологические решения: Пользователи отмечают наличие современных систем безопасности и мультимедиа. Интуитивно понятные интерфейсы делают управление автомобилем простым и удобным.
Однако есть и замечания:
- Шум в салоне: Некоторые владельцы указывают на повышенный уровень шума при движении на высоких скоростях.
- Обслуживание: В отзывах упоминается о высоких ценах на запчасти и сервисные услуги, что может стать неожиданным для новых владельцев.
В целом, мнения пользователей о данном автомобиле в основном положительные. Рекомендуется обратить внимание на индивидуальные предпочтения и потребности при выборе модели.
Заключение: стоит ли обновленный Subaru XV своих денег?
Новая версия кроссовера предлагает ряд улучшений, которые могут оправдать его стоимость. Во-первых, стоит отметить обновленный дизайн, который стал более современным и привлекательным. Внешний вид автомобиля привлекает внимание, а интерьер стал более комфортным и функциональным.
Под капотом расположены двигатели, которые обеспечивают хорошую динамику и экономию топлива. Например, 2.0-литровый агрегат демонстрирует отличные показатели расхода, что делает его подходящим для городских условий и длительных поездок.
Система полного привода, известная своей надежностью, позволяет уверенно чувствовать себя на различных типах покрытия. Это особенно важно для тех, кто планирует использовать автомобиль в условиях легкого бездорожья.
Технологические новшества, такие как обновленная мультимедийная система и расширенные функции безопасности, добавляют ценности. Наличие современных ассистентов водителя повышает уровень комфорта и уверенности за рулем.
Однако, стоит учитывать, что цена на этот кроссовер может быть выше, чем у конкурентов с аналогичными характеристиками. Поэтому, прежде чем принять решение о покупке, рекомендуется провести сравнение с другими моделями в этом сегменте.
