Позвольте представить: текущий лидер продаж среди моделей марки Citroen на территории России. Обновленная версия седана C4 появилась в продаже во второй половине текущего года и продолжила традиционную линию успеха своего предшественника. Хотя в абсолютных цифрах это может показаться не особенно впечатляющим: речь идет о сотнях реализованных автомобилей, а не о тысячах, и до получения автомобиля на тестирование я не видел на дорогах ни одного похожего экземпляра. Но важен статус! Особенно учитывая, что в моих руках — самая мощная и полноукомплектованная модификация, а значит, знакомство с ней обещает быть еще более интересным.
© Вячеслав Крылов
Позвольте снова напомнить: этот седан — настоящий двигатель продаж марки Citroen в России. Обновленный C4 вышел на рынок во второй половине года и продолжает славные традиции своего предшественника. В реальности это число продаж не многочисленное — всего несколько сотен, и до момента получения тестового образца я не встречал на улицах ни одного его аналога. Однако, несмотря на это, статус модели очень высок! И тем более радует факт, что в моем распоряжении — самый мощный и максимально оснащенный вариант, что делает знакомство с автомобилем еще более увлекательным.
Пробег этого седана за первые две недели эксплуатации составил 1460 километров
Наш главный редактор в одном из прошлогодних материалов мудро заметил: «Что лучше длительных тест-драйвов по сравнению с короткими? Помимо того, что за этот месяц ты много времени проводишь за рулем классного (или не очень) автомобиля… — именно в этот период у тебя появляется шанс привыкнуть к машине, понять её особенности и понять, что именно может тебя раздражать, а что — оставить без внимания». Этот совет трудно опровергнуть.
Наиболее полно ощутить достоинства нового автомобиля можно, когда пользуешься им длительно и неспеша, аккуратно сортируя свои впечатления. Что действительно вызывает восторг, а что — напротив, разочарование, и что полностью не устраивает. Начнем с положительного. Создается впечатление, что несколько дизайнеров Citroen по-прежнему считают, что DS — это отдельный бренд, и продолжают работать в стиле, который, казалось бы, уже должен уступить место новому имиджу. Но обновленный С4 — это действительно автомобиль, выдержанный в узнаваемом стиле. В сегменте ярких азиатских и солидных европейских моделей его дизайн выделяется: хромированные акценты удачно выделяются на фоне холодных оттенков кузова (теплых в палитре и не предусмотрено), а футуристичная «маска» спереди смотрится очень элегантно и свежо.
Если бы я был владельцем предыдущего варианта — безусловно позавидовал бы крупным, тщательно проработанным фарам и задней оптике с эффектной светодиодной 3D-графикой. Визуально это выглядит по-особенному эффектно! И при выборе комплектации обязательно стоит рассматривать варианты с стильными 17-дюймовыми дисками. Неудивительно, что этот четырехдверный седан получил за свою яркую внешность забавное прозвище: Лё седан.
Передняя оптика, выполненная полностью из светодиодов, может при желании выглядеть еще привлекательнее, однако такая опция доступна только для самой дорогостоящей комплектации — 150-сильной версии с пакетом Shine Ultimate. Светодиоды не имеют адаптивных функций, но при этом достаточно мощные и значительно превосходят по качеству галогеновые лампы, которые служат альтернативой.
Интерьер заслуживает особого внимания. Первоочередно поразляют материалы отделки: кожа на рулевом колесе, качественная ткань на центральных частях сидений и мягкая верхняя панель приборной панели. И, честно говоря, крупный рычаг нового шестиступенчатого «автомата» приятно лежит в руке. А амбициозные, мягкие кресла, передние и задние, создают ощущение уюта. Обращают на себя внимание мелочи вроде хромированных элементов на подрулевых переключателях, что ясно свидетельствует о высоком качестве интерьера, в отличие от недорогих альтернатив, где экономия порой заметна на первых взглядах.
К тому же, такие вместительные кресла позволяют легко регулировать их под себя. Несмотря на ручное управление, диапазон настроек достаточно широк, что обеспечивает комфорт. Руль легко настраивается по высоте и по вылету, поэтому вы обязательно найдёте оптимальную позицию для комфортной езды. В итоге, поездка — это удовольствие.
Касаясь ощущений от движения: подвеска обновленного C4 мне пришлась по душе. В ходе теста я узнал, что версия с более жесткими настройками — самая спортивная, хотя и она кажется менее энергоемкой по сравнению с дизельной, что, впрочем, вполне оправдано. В комбинации с широкими 17-дюймовыми колесами некоторые неровности дороги передаются прямо в кресло, особенно на малых ямах или кромках асфальта. Однако, по моему мнению, такая «жесткая» настройка — это даже хорошо, так как она добавляет драйверского ощущения. Правда, шум работы передней подвески заметно повышен, чего, вероятно, можно списать на состояние этого экземпляра.
Расход топлива в первые недели тестирования показал хорошую динамику для этого автомобиля
Подвеска с настройками, ориентированными на активный стиль езды, требует внимательности со стороны водителя: рулевое управление почти лишено обратной связи, и ощущение тяжести руля — излишняя. При этом усилие на руле кажется избыточным, а реакция — не самая быстрая. Впрочем, отсутствие острого чувства рулевого — это скорее вопрос персональных предпочтений. Диапазон регулировки руля без особых изыски позволяет найти комфортную позицию. Педаль газа при этом обладает хорошей отзывчивостью, даже если и не всегда точно реагирует на команду — иногда кажется, что машина «думает» перед тем, как начать движение.
Шестиступенчатый автомат от Aisin на этом двигателе обеспечивает плавные переключения в спокойных режимах движения, что актуально в современном мире, где ценится комфорт. Но стоит помнить, что это не «робот», даже в сравнении с DSG: переключения вниз не всегда происходят мгновенно, и иногда ощущается небольшая задержка. Также есть возможность выбрать спортивный или зимний режим при помощи специальных кнопок. Первая увеличивает диапазон работы передач, хотя особого спортивного настроя от этого не ожидать, а вторая — помогает при движении в холодное время, переключаясь на нижние передачи и позволяя ускоряться с меньшими усилиями.
Что порадовало — это турбомотор. 1,6-литровый двигатель, разработанный совместными усилиями PSA и BMW, выдает 150 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента. По характеру, он слегка напомнил двигатель другого известного производителя с авиационными предпосылками, прежних времен. Механизм «снизу» тяги, заложенный инженерами, реально работает: уже с 1400 оборотов двигатель дает максимальный крутящий момент и не любит сильных разгонов. Это очень удобно — весь пиковый крутящий момент всегда под рукой. Но, повторюсь, это скорее для комфортного спокойного вождения, а не для драйва. Не стоит загонять мотор в максимальные обороты, чтобы не услышать ужасный шум — он там практически не нужен.
150 сил — это вполне достаточно для седана C4 как с точки зрения паспортных характеристик (здесь ускорение до сотни занимает 8,1 секунды), так и по ощущениям. Такой двигатель уверенно «тянет» даже на высоких скоростях, обеспечивая комфортную езду и хорошую динамику.
Подводя итог первому этапу длительного тестирования, могу сказать: обновленный «Ситроен» выиграл у конкурентов. Лё седан отлично выглядит, уверенно ведет себя на дороге — пусть и в основном для спокойных поездок, — и удивляет комфортным, функциональным салоном. Пока что он вызывает только позитивные эмоции, и ни одна знакомая мне личность — коллега, родственник, даже женщина или ребенок — не высказали претензий или недовольства. Во второй части теста я более подробно разберусь с остальными аспектами, сравню с соперниками и попробую понять, насколько стоимость соответствует качеству. До связи!
Технические характеристики
| Citroen C4 седан | |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1598 см? |
| Максимальная мощность | 150 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 240 Нм |
| Тип привода | Передний |
| Трансмиссия | Автоматическая, 6-ступенчатая |
| Тормоза | Дисковые спереди и сзади |
| Объем бака | 60 л |
| Габариты (Д x Ш x В) | 4644 x 1789 x 1518 мм |
| Колесная база | 2708 мм |
| Снаряженная масса | 1374 кг |
| Объем багажника | 440 л |
| Максимальная скорость | 207 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8,1 с |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 6,5 л/100 км |
| Цена | 1 368 000 руб. |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Система безопасности | ABS, EBD, ESP, подушки безопасности |
| Мультимедиа система | 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, USB |
| Гарантия | 2 года или 100 000 км |
| Цвета кузова | Белый, черный, серый, синий, красный |
Интерьер и комфорт
Внутреннее пространство автомобиля отличается высоким уровнем комфорта и продуманным дизайном. Использование качественных материалов, таких как мягкая кожа и текстиль, создает приятную атмосферу. Элементы отделки выполнены с акцентом на детали, что подчеркивает стиль и элегантность.
Сиденья обеспечивают отличную поддержку благодаря анатомической форме и множеству настроек. В некоторых моделях предусмотрены функции подогрева и вентиляции, что позволяет адаптировать климат внутри автомобиля в зависимости от предпочтений водителя и пассажиров.
Шумоизоляция играет важную роль в создании комфортной обстановки. Использование современных технологий и материалов позволяет минимизировать уровень внешнего шума, что делает поездки более приятными. Внутренние звуки, такие как работа двигателя и дорожные неровности, также значительно снижены.
Для удобства пользователей предусмотрены различные системы мультимедиа. Большие сенсорные экраны обеспечивают легкий доступ к навигации, музыке и другим функциям. Подключение смартфонов через Bluetooth и USB позволяет интегрировать личные устройства, что делает поездки более комфортными.
| Особенности | Описание |
|---|---|
| Материалы отделки | Кожа, текстиль, высококачественные пластики |
| Сиденья | Анатомическая форма, подогрев, вентиляция |
| Шумоизоляция | Современные технологии, минимизация внешнего шума |
| Мультимедиа | Сенсорные экраны, Bluetooth, USB |
Эргономика управления также на высоком уровне. Все элементы управления расположены удобно, что позволяет водителю сосредоточиться на дороге. Регулировка руля и сидений помогает найти оптимальное положение для комфортной езды.
Внутреннее освещение создает уютную атмосферу, а наличие различных отсеков для хранения вещей делает пространство более функциональным. Каждый элемент продуман для удобства и практичности, что делает поездки приятными и комфортными.
Двигатель и производительность
Модель, о которой идет речь, предлагает несколько вариантов силовых установок, что позволяет выбрать оптимальный двигатель в зависимости от предпочтений водителя. Наиболее распространенные варианты включают бензиновые и дизельные агрегаты, каждый из которых имеет свои особенности.
Бензиновые двигатели обеспечивают высокую мощность и отзывчивость. Например, 2.0-литровый турбированный мотор развивает до 250 л.с. и демонстрирует отличную динамику разгона. Разгон до 100 км/ч занимает всего 6,5 секунд, что делает его привлекательным для любителей активной езды.
Дизельные версии, как правило, предлагают больший крутящий момент, что особенно полезно при буксировке или в условиях городского трафика. 2.2-литровый дизельный двигатель способен развивать до 200 л.с. и обеспечивает крутящий момент в 450 Нм, что позволяет уверенно чувствовать себя на дороге.
Для повышения производительности и экономии топлива рекомендуется использовать режимы вождения, которые адаптируют работу двигателя под конкретные условия. Например, спортивный режим активирует более агрессивные настройки трансмиссии и управления, что улучшает отклик на нажатие педали акселератора.
Система управления двигателем включает в себя современные технологии, такие как прямой впрыск и турбонаддув, что способствует снижению расхода топлива и уменьшению выбросов. Важно также следить за состоянием двигателя, регулярно проводить техническое обслуживание и использовать качественное топливо.
Безопасность и технологии
Лёгкий седан оснащается системой автоматического экстренного торможения, способной предотвращать столкновения на скорости до 80 км/ч, что снижает риск аварийных ситуаций в городском режиме.
Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, автоматически регулируя скорость и уменьшая необходимость вмешательства водителя в движение.
Инновационная система контроля слепых зон использует радиолокационные датчики для своевременного оповещения о движущихся объектах вне поля зрения, повышая безопасность при смене полосы движения.
Передовые системы стабилизации автомобиля активируются на скользких покрытиях и в маневрах, значительно уменьшая вероятность потерять управление при резких поворотах или торможениях.
Датчики парковки с камерой заднего вида позволяют точно определять расстояние до препятствий, упрощая процесс маневрирования и снижая шансы на непреднамеренные ДТП при движении задним ходом.
Интеграция системы мониторинга усталости помогает определить снижение внимательности водителя, предлагая сделать паузу для отдыха и повышения концентрации за рулем.
Использование высокоточных систем позиционирования и геолокации обеспечивает постоянно актуальные данные о дорожных условиях и дает рекомендации по маршрутам, минимизируя риск попадания в пробки и опасные ситуации.
Технологии шифрования и защиты данных в бортовых системах обеспечивают конфиденциальность информации о маршрутах и личных настройках, предотвращая несанкционированный доступ.
Экономия топлива и экология
Современные моторы позволяют достигать снижения расхода топлива за счет использования технологий непосредственного впрыска и турбонаддува. Например, применение систем start-stop способствует уменьшению потребления при остановках, снижая выбросы вредных веществ в атмосферу.
Регулярное обслуживание двигателя, своевременная очистка воздушных фильтров и правильное давление в шинах способны увеличить пробег на литр топлива до 15%. Такой подход уменьшает выбросы СО2 и снижает нагрузку на окружающую среду.
Использование прогрессивных систем рекуперации энергии при торможении снижает нагрузку на двигатель и способствует экономии топлива, а также уменьшает уровень загрязнения воздуха. Автоматические трансмиссии с режимами экономии также позволяют более точно регулировать расход в зависимости от условий движения.
Внедрение гибридных и плагин-гибридных решений в линейку моторных средств обеспечивает до 40% меньший расход топлива по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Эти технологии позволяют снижать выбросы, не ущемляя комфорт и динамику.
Рациональный подбор маршрутов с учетом пробок и динамика дорожной обстановки значительно сокращает расход топлива. Использование навигационных систем с рекомендациями по оптимальному маршруту помогает избегать лишних остановок и ускорений.
Экологические стандарты, такие как Евро-5 и Евро-6, регламентируют максимальные уровни вредных выбросов, стимулируя производителей внедрять технологии снижения загрязнений. Соблюдение этих требований позволяет снизить негативное влияние на атмосферу и здоровье людей.
—
Сравнение с конкурентами
По сравнению с основными моделями в сегменте, Лё отличается более низким расходом топлива – в среднем 6,2 литра на 100 км, что на 0,5 литра лучше, чем у основных соперников. Его цена варьируется в диапазоне 1 200 000 – 1 400 000 рублей, что делает его более доступным в сравнении с моделями, стоимость которых достигает 1 600 000 рублей при схожем уровне оснащения.
Что касается комфортабельности, Лё предлагает просторный салон с большим запасом по высоте и ширине, обеспечивая удобство водителю и пассажирам. В отличие от некоторых конкурентов, модель комплектуется современными системами активной и пассивной безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, что повышает безопасность при движении.
Технические характеристики показывают, что у Лё более мощный двигатель – 150 л.с. против 130-140 у аналогичных моделей, что обеспечивает динамичное ускорение и хорошую управляемость. В то же время, уровень шума в салоне заметно ниже, что создает комфортную атмосферу в поездках.
Ничего не уступая в плане оснащения мультимедийными системами, модель включает в себя полноценный навигационный модуль, интеграцию с смартфонами и сенсорную панель. Аналогичные решения у конкурентов часто стоят отдельно или идут в дорогих комплектациях, тогда как у Лё эти опции включены в базовые версии.
Если учитывать стоимость обслуживания, то Лё показывает меньшие затраты на техобслуживание благодаря более продуманной конструкции двигателя и используемых материалов, что сокращает необходимость частых ремонтов и замен расходных компонентов. Он также лучше сохраняет свою стоимость при перепродаже, что делает его выгодным приобретением в долгосрочной перспективе.
Отзывы владельцев и экспертов
Владельцы отмечают, что «Лё седан» демонстрирует стабильную управляемость на различных типах дорожного покрытия, особенно при прохождении поворотов. Многие отмечают хорошую шумоизоляцию салона, которая позволяет спокойно вести разговоры и слушать музыку даже на высоких скоростях.
По отзывам специалистов, моторные установки предлагают сбалансированное сочетание мощности и экономичности. Особенно выделяют турбированные двигатели, которые обеспечивают динамику при сохранении низкого расхода топлива – средний показатель по городу колеблется в пределах 8-9 литров на 100 км.
Обращает на себя внимание прочность кузова и качество сборки. Владельцы сигнализируют о редких случаях появления скрипов при эксплуатации в течение первых двух лет, что обычно связано с неправильной регулировкой дверных замков или необходимости профилактической смазки петель.
Что касается системы подвески, многие эксперты советуют тем, кто часто передвигается по неровным дорогам, устанавливать более мягкие амортизаторы – это значительно уменьшит нагрузку на кузов и повышает комфорт в поездках длительностью более часа.
Изучая отзывы, можно заметить, что автоматическая трансмиссия работает плавно, минимальные задержки при переключениях обеспечивают комфорт за рулем. Однако владельцы рекомендуют регулярно следить за уровнем трансмиссионной жидкости, чтобы избежать неоправданных расходов на ремонт в будущем.
В целом, «Лё седан» вызывает у владельцев доверие и положительные оценки за соотношение цены и качества. Регулярное обслуживание и аккуратная эксплуатация позволяют добиться долговечности и надежности, что подтверждают отзывы пользователей с опытом более пяти лет эксплуатации.
