Наповал

Может ли в российском дворе остановиться автомобиль, на котором не стоит ни одного экземпляра «Соляриса»? Есть ли на нашей земле люди, которые никогда ранее не сталкивались с этим автомобилем? Наверное, да. Но вопрос скоротечен — ведь корейский бестселлер только что пережил очередную смену поколения. И пока вы читаете этот материал, новая версия уже готовится к активной борьбе за рынок, обладая всеми силами для этого. В ближайшем будущем «Солярисы» будут настолько повсеместны, что видеть их придется через окна каждого дома по всей стране. Уклониться от них практически невозможно. В общем и целом — никак не получится.

Можно ли в российской дворе обнаружить автотранспортной площадки, где не припарковано ни одного «Соляриса»? Есть ли среди наших соотечественников те, кто никогда не слышал о данном авто? Вероятно, да. Но это лишь вопрос времени — корейский хит уже обновляется и выходит на следующую ступень развития. И пока вы погружены в чтение, он уже на пороге активных боев за долю рынка, готовый с новыми силами прорываться вперед. Так, чтобы вблизи было видно каждое окно страны, где стоит «Солярис», и от них не укрыться. И вообще, скрыться от них невозможно — ни при каких условиях.

На момент подготовки материала цены на новую модель «Солярис» еще не были объявлены, даже приблизительные ориентиры. Зато известно, что с первого дня продаж начнет действовать кредитная программа «Старт» — с фиксированным остатком стоимости и гибко регулируемой системой оплаты.

В Hyundai не склонны к возврату к старым решениям — внутрикорпоративная политика запрещает стоять на месте. За это их ждут серьёзные санкции — словно расстрел из танка. Создается впечатление от активных мер корейцев по всему миру, особенно в России. В условиях кризиса они используют ситуацию в свою пользу — привлекая клиентов демократическими ценами и стимулируя покупку через выгодные кредиты.

К примеру, сегодня более половины проданных Hyundai в нашей стране оформляются в кредит. А к 2017 году компания планирует увеличить этот показатель до 60%, продолжая расширять долю на рынке. Представители российского подразделения уверены, что таким образом можно продавать четыре автомобиля из пяти, при этом конкуренты остаются в тени. Их нужно не просто побеждать — их необходимо окончательно добивать! Завоеванное место в сегменте нельзя отдавать, особенно с учетом того, что Hyundai прямо заявляет о стремлении захватить как можно больший кусок рынка с новым «Солярисом». Поэтому не имеет смысла бездумно читать длинный текст — главное, запомнить: новый «Солярис» во многом превосходит своего предшественника и полностью готов завоевывать симпатии покупателей. Ни шагу назад!

По сравнению с предшественником, габариты «Соляриса» выросли: его длина увеличилась до 4405 мм, добавив 30 миллиметров, ширина — до 1729 мм, что больше на 29 мм, а колесная база также удлинилась на 30 мм и теперь достигает 2600 мм.

А что касается качества сборки и надежности, то даже под угрозой расстрела из танка было бы трудно испортить этот корейский успех просто так. В первую очередь, стратегия Hyundai закладывает на баланс — сочетание цены, качества и всех приятных дополнений на стартовой позиции. Для разработки следующего поколения и дальнейшего успешного присутствия на рынке только обновили внешние детали — добавили новые фары, бампера и немного дополнительных ‘взрослых’ опций. При этом повысили стоимость слегка — чуть больше, чем ожидали. Внутри же изменений было сделано гораздо больше — практически каждый элемент интерьера, начиная с архитектуры панели, конфигурации центральной консоли, приборной панели, руля и заканчивая сиденьями, получил новое оформление. Никаких компромиссов — всё новое. Кнопки стали приятнее на ощупь, руль уменьшенного диаметра, покрытый мягкой кожей, удобен и представляет собой комфортную работу. Кожа в базе для комплектации Comfort — пожалуй, наиболее популярный выбор, составляя примерно 80% всех продаж. И, кроме того, автолюбители получат управление музыкой прямо с руля — в комплектации Active Plus, тогда как базовая версия предназначена для профессиональных таксистов или тех, кому важна минимальная цена.

Для бюджетных версий не предусмотрено использование дорогих материалов отделки — жесткий пластик встречается почти повсюду. Но лично у меня он не вызывает отторжения, главное — чтобы он не скрипел. За почти тысячу километров эксплуатации новых «Солярисов» никаких неприятных звуков не было замечено. Единственное, к чему можно придраться — это гладкие матовые вставки вокруг кнопок на дверных панелях, которые со временем станут явно запачканными и некрасивыми.

За рулем нового Hyundai ощущается комфорт: широкий диапазон регулировки сиденья и рулевой колонки позволяют комфортно расположиться даже высоким водителям. Высота кресла регулируется постоянно, а рукоятка регулировки по вылету также предоставляет возможность выбора оптимальной позиции. Единственно, что немного смущает — взаимное расположение рычага механической коробки передач и подлокотника, который, регулируясь по длине, иногда кажется слишком удаленным при включении второй или четвертой передачи, оказываясь чуть в стороне.

Интуитивно отзывчивый мультимедийный комплекс позволяет быстро настроить необходимые функции. Тачскрин отличается хорошей реакцией, графикой и функционалом, а поддержка Android Auto и Apple CarPlay с навигационной системой от TomTom придает еще больше удобства. Отдельной похвалой является наличие настраиваемой физической кнопки под дисплеем — ее можно присвоить наиболее важную для вас функцию.

Несмотря на то, что передняя часть салона радует своим стилем, в задней части возникает ощущение определенного дискомфорта. Уже спустя десять минут поездки задний ряд доставляет массу неудобств: слабая шумоизоляция, сильный шум колес, а также неровности дорожного полотна вызывают порой сильное раздражение. Особенно отчетливо чувствуется подергивание и вибрации, а наклон крыши ограничивает пространство для высоких пассажиров. В целом, возвращение за руль — настоящее удовольствие, и причина этому — практически совершенствование управляемости. Раньше жалобы на рулевое управление уходящей модели исчезли без следа. Новая машина чувствует себя уверенно и предсказуемо при любой скорости и в любых условиях.

Объем багажника увеличился до 480 литров, появилось автоматическое открывание — оно срабатывает, когда владелец с ключом в кармане остается неподвижным несколько секунд возле задней части автомобиля. Также расширен проем для погрузки, а большая часть спинки задних сидений стала складываться с пассажирской стороны, что облегчает перевозку крупногабаритных грузов.

На спокойной езде руль в новом «Солярисе» практически неощутимо легкий, а при увеличении скорости усилие на рулевом колесе растет логичным образом. Исключительно приятные ощущения от связи с колесами, чувствительность и обратная связь делают управление автомобилем максимально комфортным и предсказуемым. Модернизированная подвеска обеспечивает отличную управляемость — новенький «Солярис» легко входит в повороты и держит курс. Неровности дороги, ямы и любые препятствия ощущаются, однако не мешают ехать уверенно и спокойно. Иногда подвеска может дать слабину — но это вполне оправданная цена за ощущение контроля и стабильности. На мой взгляд, всё реализовано на пять с плюсом.

Что касается мотора, то представленный ассортимент остается достаточно сильным. Трехцилиндровый «один и шесть» по-прежнему достаточно бодрый и отзывчивый. И хоть высоких оборотов и требовательных водителей может тревожить нехватка тяги в нижней части диапазона, в рамках нормальной эксплуатации движка он демонстрирует отличные показатели: от 2,5 до 4,5 тысяч оборотов мотор уверенно тянет, создавая минимальный уровень шума. В паре с механической коробкой передач он вызывает особое ощущение удовольствия благодаря точности переключений. Адаптация заняла всего несколько минут, и никаких сложностей уже не возникнет. Мягкая педаль сцепления значительно облегчает управление автомобилем и позволяет почувствовать контроль над процессом легко и непринужденно.

«Автоматическая трансмиссия» также заслуживает внимания за свою способность сохранять плавность и оперативность переключений даже в ситуации, когда к ней относятся с явной издевкой. Однако любители динамичной езды (да, да, есть ли на «Солярисах» гонщики, пусть даже самые незначительные?) могут остаться не в полном восторге от принципа её работы. По моему мнению, эта коробка предпочитает одновременно скидывать сразу две передачи: в результате двигатель несколько секунд работает в звенящем режиме, пока не произойдет переключение на ту передачу, которая была оптимальной с самого начала. Такой подход вызывает смешанные чувства — с одной стороны, похвала за решительность, а с другой — раздражение, потому что это мешает в полной мере насладиться управлением. Но при аккуратном обращении и спокойных манёврах вопросов к «автоматической коробке передач» возникнуть не должно. Единственное, что стоит учитывать — на заправках расход топлива у машин с двумя педалями и автоматической трансмиссией в среднем был примерно на литр выше.

Тем не менее, самый интересный момент и причина повышенного внимания — это новый мотор объемом 1,4 л Kappa. Есть ли возможность сэкономить на налогах и при этом оставаться в комфортной роли обычного водителя? Конечно, да. Правда, для этого придется привыкнуть к шести передачам механики (на версиях с 1.4 и автоматической коробкой такую опцию не предоставили), что означает необходимость чаще переключать передачи и держать стрелку тахометра в более высоких оборотах. Важно отметить, что расходы на бензин остаются умеренными, а динамика не вызывает разочарования — мощность менее сотни лошадиных сил (по паспортным данным, возможно чуть выше в реальной эксплуатации) на практике позволяет испытывать удовольствие от вождения. Тем не менее, лично я склоняюсь к выбору двигателя объемом 1,6 л. Младший агрегат временами недостает той «лошади», которая придает уверенности и драйва — иногда вызывает ощущение, что его мощности недостаточно. Но, в целом, управлять этим двигателем можно без особых проблем.

Самый важный вопрос, связанный с автомобилем нового поколения — это его цена. Именно этот фактор решит, насколько активно и массово кроссоверы «Солярис» заполнят российские дороги: станет ли их численность колоссальной или будет просто впечатляюще большой. Многим может показаться, что я слишком смело присвоил этому Hyundai статус бестселлера, однако я убежден, что для этого бренда важно лишь одно — перестать «рисовать» на ценниках привлекательные цифры. И если корейцы не забудут о своей традиционной силе — умелом формировании разумных цен — то им стоит готовиться получить новую волну популярности. Пусть даже они смогут сохранить свой привычный подход — тогда можно быть уверенными, что Hyundai Solaris станет новым лидером российского авторынка, ожидаемым наследником успешного наследия.

Hyundai Solaris

Комфортное управление — не стыдно сесть за руль

Если не по душе — страдать в заднем ряду

На всех российских дорогах. В скором времени

Объем двигателя: 1368 см?, рядный 4-цилиндровый, мощность 99,7 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 132,4 Нм при 4000 об/мин. Передний привод, 6-ступенчатая механика или автоматическая коробка передач.

Разгон до 100 км/ч занимает около 10,3 секунд, максимальная скорость — примерно 193 км/ч. Общий вес автомобиля варьируется от 1160 до 1221 кг, а расход топлива в среднем по миру составляет 5,7 литров на 100 км.

Подробные характеристики Hyundai Solaris

Дополнительная информация

Hyundai Solaris является одним из популярных компактных седанов в своем сегменте благодаря оптимальному сочетанию цены, комфорта и надежности. Модель обладает современным дизайном, просторным салоном и высоким уровнем безопасности, включающим передние и боковые подушки безопасности, системы стабилизации и контроля траекторий.

Благодаря разнообразию двигателей и трансмиссий, Solaris подходит как для городских поездок, так и для дальних маршрутов. Автомобиль оснащается современными технологическими опциями, включая мультимедийные системы с поддержкой Bluetooth и USB, а также системами помощи при парковке и камерой заднего вида.

Для повышения комфорта водителя и пассажиров доступна возможность выбора различных комплектаций и дополнительных опций, таких как кондиционер, электростеклоподъемники, мультимедийные системы и другие современные функции. Этот автомобиль отлично подойдет для тех, кто ищет надежный, экономичный и стильный городской автомобиль.

Особенности дизайна и интерьера Hyundai Solaris

В дизайне Hyundai Solaris преобладает строгая геометрия линий, которая создает ощущение устойчивости и динамики. Передняя часть модели отличается крупной решеткой радиаторной решетки с хромированными акцентами и узкими фарами с LED-элементами, что обеспечивает хорошую визуальную узнаваемость и привлекательность.

Плавные линии кузова формируют гармоничный силуэт, при этом подчеркивание длины автомобиля и подчеркнутая высота создают просторное ощущение внутреннего пространства. Картину дополняют аккуратные молдинги и рельефные боковые поверхности, избегая лишней визуальной перегруженности.

Внутри салона использована сочетание жесткого пластика и мягких материалов, что повышает восприятие качества. Центральная консоль выполнена с акцентом на эргономику, клавиши и регуляторы расположены четко и удобно. Основной дисплей мультимедийной системы интегрирован в приборную панель, а вентиляционные прорезки имеют горизонтальный дизайн, визуально расширяя пространство.

Для обеспечения комфорта использованы просторные дверные карты с вставками из материалов, имитирующих кожу, и эргономичные подлокотники. Пассажиры заднего ряда ощущают свободное пространство благодаря увеличенной длине базы и продуманной форме сидений.

Особое внимание уделено размещению элементов управления, что делает эксплуатацию автомобиля интуитивной. Консоль центральной части снабжена ручкой селектора коробки передач, выполненной из качественного пластика с хромированными вставками, а расположение клавиш климат-контроля позволяет управлять системой без лишних усилий.

В целом, дизайн Hyundai Solaris ориентируется на баланс между эстетикой и функциональностью, что обеспечивает хорошую эргономику и привлекательный внешний вид с учетом современных тенденций в автопромышленности.

Ключевые преимущества и недостатки Hyundai Solaris

Одним из главных достоинств Hyundai Solaris считается его умеренная ценовая категория и доступное обслуживание, что делает автомобиль привлекательным для широкого круга покупателей. За счет компактных размеров он отлично справляется с городским движением, а наличие различных вариантов моторов позволяет выбрать оптимальную конфигурацию по параметрам экономичности и динамики.

Внутреннее пространство модели характеризуется просторностью по сравнению с конкурентами в сегменте, особенно это заметно для заднего ряда сидений. Современная мультимедийная система обеспечивает стабильное соединение с внешним устройствами, а встроенные камеры помогают при парковке и маневрах в условиях городской застройки.

К недостаткам Hyundai Solaris можно отнести некоторый уровень шума, особенно при движении на высоких скоростях, что не всегда подходит для длительных поездок. Ограниченные возможности по модернизации и низкое качество материалов отделки в базовых комплектациях могут вызывать неудобства по мере эксплуатации.

Также среди минусов указывается относительно мягкая подвеска, которая чувствительна к неровностям дорожного полотна, а некоторые владельцы отмечают высокую чувствительность к погодным условиям, например, к сильному ветру или дождю. Кроме того, показатель расхода топлива в реальных условиях может превышать заявленные производителем значения, что важно учитывать при расчете стоимости эксплуатации.

• Плюсы:
  • Доступная цена обслуживания и приобретения
  • Компактные габариты для городской езды
  • Объемный салон для своего сегмента
  • Современные функции мультимедиа и камеры
• Минусы:
  • Высокий уровень шума на скоростях
  • Ограничения в индивидуализации
  • Малый запас жесткости подвески
  • Потенциально повышенный расход топлива при эксплуатации в городских условиях

Обзор рынка и конкурентов Hyundai Solaris

Hyundai Solaris занимает прочные позиции на российском рынке легковых автомобилей, предлагая сочетание доступной цены, надежности и современного дизайна. В 2023 году модель продолжает оставаться одним из лидеров продаж в своем сегменте, что обусловлено высоким уровнем спроса на автомобили класса B.

Основными конкурентами Hyundai Solaris являются Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo. Kia Rio, как и Solaris, предлагает привлекательный внешний вид и широкий набор опций. Однако, в отличие от Solaris, Rio может похвастаться более просторным салоном, что делает его более комфортным для пассажиров.

Renault Logan выделяется своей практичностью и доступной ценой. Он предлагает большой багажник и хорошую проходимость, что делает его популярным выбором среди семейных покупателей. Тем не менее, Logan уступает Solaris в плане дизайна и уровня оснащения.

Volkswagen Polo, в свою очередь, привлекает внимание качеством сборки и надежностью. Однако его цена значительно выше, что может отпугнуть часть покупателей, ориентирующихся на бюджетные варианты. Polo также предлагает более мощные двигатели, что может быть преимуществом для тех, кто ищет динамику в управлении.

В 2023 году Hyundai Solaris обновил свою линейку двигателей, добавив более экономичные и экологически чистые варианты. Это может стать важным фактором для покупателей, стремящихся снизить расходы на топливо и минимизировать углеродный след.

Рынок автомобилей в России продолжает меняться, и производители адаптируют свои предложения под новые требования потребителей. Hyundai Solaris, благодаря своей репутации и постоянным обновлениям, сохраняет конкурентоспособность, но важно следить за действиями соперников и реагировать на изменения в предпочтениях покупателей.