В этом году российскому ралли-рейду исполняется пять лет. В предстоящую субботу 97 команд отправятся из Москвы в Астрахань, по пути посетив Тамбов, Волгоград и Элисту. «Мотор» представляет обзор марафона «Шелковый путь — 2013».
Фото организаторов, команд, Red Bull Content Pool и пользователя Slawek с сайта wikipedia.org
В этом году российскому ралли-рейду исполняется пять лет. В предстоящую субботу 97 команд отправятся из Москвы в Астрахань, по пути посетив Тамбов, Волгоград и Элисту. «Мотор» представляет обзор марафона «Шелковый путь — 2013».
### История
Если бы в России не существовало ралли-рейда такого масштаба, его следовало бы создать. Это связано не только с тем, что у нас больше бездорожья, чем дорог, но и с тем, что именно ралли-рейды помогли России занять место в мировом автоспорте. Когда «Камазы» начали одерживать победы в африканских пустынях, о российских гонщиках в Формуле-1 и этапах кольцевых чемпионатов мира в Волоколамске даже не шло речи. Рейс из Парижа в Дакар был единственным событием в 90-х, где можно было поддержать наших гонщиков, сражающихся с иностранными соперниками. Даже время проведения гонки идеально совпадало с новогодними праздниками, когда репортажи из африканских пустынь становились обязательной частью программы.
Идея «Шелкового пути» появилась в 2009 году, отчасти из-за проблем с «Дакаром». Африканский марафон, запланированный на январь 2008 года, был отменен, и многие подготовленные машины остались без дела. В результате была организована гонка Трансориенталь, маршрут которой проходил через Россию, Казахстан и Китай. Однако эксперимент оказался неудачным – в ходе марафона погибли два спортсмена. В следующем году организацию «российского» ралли-рейда взял на себя «КАМАЗ», а директором гонки стал Семен Якубов, бывший глава команды.
У «Шелкового пути» был шанс стать ведущим ралли в мире. «Дакар» только начинал обживаться в Южной Америке, и не всем гонщикам понравился переезд на новый континент. Легендарный гонщик Жан-Луи Шлессер и другие участники даже организовали собственный рейд по классическим маршрутам в Африке. Однако по масштабу Africa Race не могла соперничать с «Шелковым путем». Ведущие команды не поехали в Африку, так как гонка Шлессера проходила одновременно с «Дакаром». Зато на «Шелковый путь» летом собирались практически все сильнейшие команды, за исключением мотоциклистов.
Первый «Шелковый путь» остается самым масштабным. В 2009 году участники марафона проехали от Казани до Ашхабада, пересекли три страны, заехали в Казахстан и финишировали в Туркмении под наблюдением президентов трех стран: Дмитрия Медведева, Нурсултана Назарбаева и Гурбангулы Бердымухамедова. Первым до финиша добрался Карлос Сайнс из непобедимой тогда команды Volkswagen. Матадор выиграл гонку и во второй раз – в 2010 году. Он до сих пор остается самым титулованным гонщиком в истории «Шелкового пути», так как ни один другой участник не имеет двух побед в марафоне, ни в категории внедорожников, ни в категории грузовиков.
Все победители ‘Шелкового пути’
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного
Первый в истории победитель российского ралли-рейда в категории грузовиков Фирдаус Кабиров (справа)
Тем не менее, создать свой «Дакар» России не удалось – это стало окончательно ясно. «Большой Дакар», забрав с собой название в Южную Америку, вновь встал на ноги, и теперь у гонки, финиш которой находится в столице Сенегала, практически не осталось соперников. «Дакар» удержал звание главного марафона планеты в первую очередь благодаря своему бренду. Однако «Шелковый путь» остался, хотя его масштаб и меньше.
### Маршрут
Стартующий в воскресенье «Шелковый путь» станет пятым по счету и четвертым, весь маршрут которого пройдет по территории России. Хотя даже в первый раз с «Великим шелковым путем», по которому из Китая доставляли шелк в Средиземноморье, его роднило не так уж много. А сейчас и подавно. Но и современный «Дакар» от географического Дакара находится еще дальше, чем Астрахань от Синая. «Шелковый путь» теперь тоже стал брендом. И как бы ни было, он остается самым сильным в российском автомобильном спорте.
По словам Якубова, никто не ставил перед организаторами цель сделать маршрут традиционным. Одна из главных задач «Шелкового пути» сейчас – разработка новых маршрутов. В будущем Семен Семенович хотел бы, чтобы рейд пересекал Россию «не поперек, а вдоль».
История ралли-рейда ‘Шелковый путь’
| Год | Старт | Финиш | Дни | Спецучастки | Общая протяженность |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Казань | Ашхабад | 9 | 2621 | 4628 |
| 2010 | Санкт-Петербург | Сочи | 8 | 2014 | 4859 |
| 2011 | Москва | Сочи | 7 | 2450 | 3980 |
| 2012 | Москва | Майкоп | 6 | 1580 | 3054 |
| 2013 | Москва | Астрахань | 8 | 2822 | 4097 |
Маршрут этого года является самым компактным за всю историю «Шелкового пути». Из Москвы до Астрахани, где марафон и должен завершиться, экипажи доберутся уже на третий боевой день гонки. Затем они отправятся в Элисту, вернутся и проедут еще два различных круговых спецучастка с одинаковым названием «Астрахань-Астрахань».
### По этапам
День первый. 6 июля, суббота. Москва – Тамбов. Первый перегон «Шелкового пути» будет тестовым. Участники гонки проедут от Москвы до Тамбова в гражданском режиме. Лиазон длиной 450 километров позволит проверить технику и надежность сервисных служб. День второй. 7 июля, воскресенье. Тамбов – Волгоград. Преодолев еще 242 километра (дальше таких длинных перегонов не будет до самого финиша) в спокойном режиме, экипажи доберутся до первого спецучастка, который стартует из Борисоглебска. Первый боевой отрезок длиной 200 километров организаторы описывают как «несложный». Здесь участников ждут первые саванны и броды, а после еще одного короткого лиазона экипажи попадут на песок. СУ-1Б под названием «Песчаный капкан Арчеды» встретит их дюнами высотой 10-12 метров с крутыми и рыхлыми склонами. Но сам «капкан» только впереди. Примерно за 50 километров до финиша первого СУ участники доберутся до Арчедских песков, где в прошлые годы проведения «Шелкового пути» было зафиксировано немало сходов. На последних километрах – небольшой брод и, как гласит легенда, «финиш у края разрушенного поселения».
День третий. 8 июля, понедельник. Волгоград – Волгоград. Первый круговой спецучасток гонки, приуроченный к 70-й годовщине Сталинградской битвы. Часть дороги пройдет между Доном и магистральной железной дорогой. Скорость будет ограничена из-за того, что трасса проходит вдоль многочисленных населенных пунктов. Затем спуск под мост, брод, обрывистые дороги и выход к «Генеральскому мосту», где, по прогнозам организаторов, должны собраться 5000 болельщиков, и вновь дюны, где у участников могут возникнуть первые серьезные проблемы с навигацией. Короткий лиазон и возвращение в Волгоград по холмистой гравийной дороге.
День четвертый. 9 июля, вторник. Волгоград – Астрахань. «Первый полновесный марафонский этап». 486 километров по хазарским степям и пескам. Здесь как в Африке: ровные плато до горизонта, температура до 40 градусов, никаких населенных пунктов и… верблюды. Под финиш – протяженный участок медленной и вязкой песчаной дороги. К концу дня экипажи доберутся до устья Волги, где через несколько дней и завершится гонка.
День пятый. 10 июля, среда. Астрахань – Элиста. В среду пилоты отправятся в Элисту, чтобы на следующий день вернуться обратно. После 150 километров по пустыне на пути в Калмыкию участников гонки ждет еще одна пустыня – с быстрыми солончаками, покрытие которых «ровнее асфальтов самых лучших автобанов». Спустя 300 километров после старта – холмы и долины вплоть до финиша на аэродроме близ Элисты, где будет развернут степной бивуак. День шестой. 11 июля, четверг. Элиста – Астрахань. Еще один СУ под 500 километров – из тех, что в ралли-рейдах принято называть «штурманскими». Часть трассы каменистая, с ямами, проминами и редкими ориентирами – вроде поваленных деревьев, заброшенных колодцев и развалин древних строений. Через 200 километров дорога становится легче и быстрее, но постоянно меняет направление – штурманы смогут расслабиться только в Астрахани.
День седьмой. 12 июля, пятница. Астрахань – Астрахань. Самый длинный и, без сомнения, самый сложный спецучасток, который, возможно, и определит победителей в обоих зачетах. 499 километров, 75 процентов из которых – по песчаным дорогам, дюнам и эргам, высота двух из которых достигает 12 этажей. День восьмой. 13 июля, суббота. Астрахань – Астрахань. Последний спецучасток задуман организаторами как уменьшенная копия всего Шелкового пути 2013 года. 100 километров вместили в себя и участок по танковому полигону, и дюны, и холмы, и степи. Финиш – на берегу Волги.
Ралли-рейд ‘Шелковый путь’ стал важным событием в мире автоспорта, привлекая внимание не только профессиональных гонщиков, но и любителей. С каждым годом растет количество участников и зрителей, что свидетельствует о популярности этого мероприятия. В 2023 году ожидается участие более 100 экипажей из разных стран, что подчеркивает международный статус ралли. Также стоит отметить, что организаторы уделяют особое внимание безопасности участников, внедряя новые технологии и методы для минимизации рисков на трассе.
Ключевые участники
КАМАЗ-мастер
Заводская команда из Набережных Челнов – главная сила «Шелкового пути». Российский коллектив является самым представительным и самым именитым на этом марафоне. Главные претенденты на победу – экипажи Эдуарда Николаева, Айрата Мардеева и Андрея Каргинова. Всего на старт выйдут шесть грузовиков российской команды. Еще один частный экипаж представит немец Тило Суптиц. Из 24 грузовых команд почти треть составляют «Камазы».
#### Алеш Лопрайс в условиях отсутствия основного соперника челнинской команды — экипажа Жерара Де Роя на Iveco, — выполнением функции конкурента окажется чешский пилот Алеш Лопрайс на Tatra. Представить, что он сможет победить ‘Камазы’ без их поддержки, кажется маловероятным. Однако уже случалось подобное: два года назад российская команда фактически уступила победу именно чеху, когда на последнем специальном участке их экипажи потеряли ориентиры.
#### Жан-Луи Шлессер Безусловным лидером среди участников автомобильного класса выступит Жан-Луи Шлессер. Имя француза до сих пор ассоциируется у многих с понятием ралли-рейд, несмотря на то, что он сознательно избегает участия в ‘Дакаре’ — мероприятии, которое переехало в Южную Америку. Прибытие Шлессера на ‘Шёлковый путь’ служит ярким показателем высокого уровня соревнования: он считается гарантом качества российского марафона. Это и стала главной причиной, по которой он пришёл сюда — именно этот марафон он считает «правильным». До этого ни один другой Жан-Луи не проявлял интереса к данному старту.
#### Борис Гадасин В списке претендентов на победу в категории внедорожников выделяется Борис Гадасин — двукратный обладатель Кубка FIA по рейдам и победитель ‘Шёлкового пути’ 2012 года. Его трудно назвать обычным участником: за последние годы именно его команда считается сильнейшей в внедорожной серии. Перед началом ралли Гадасин представил обновлённый багги G-Force, созданный его командой специально для этого соревнования.
#### Руслан Мисиков Многократный чемпион России и основатель команды Nart Time вновь решил принять участие в «Шёлковом пути». В этом сезоне команда подготовила два прототипа BMW NT, один из которых — под управлением самого Руслана Мисикова. Новый автомобиль — это всегда риск, однако Мисиков уже показывал свои возможности, выигрывая ралли ‘Крым’ на подобной технике, и уверен в своих силах для достижения успеха.
Технические особенности автомобилей участников
Автомобили, участвующие в соревнованиях по ралли-рейдам, отличаются высокой степенью модификации и специализированными характеристиками. Основные аспекты, на которые стоит обратить внимание:
- Двигатель: Обычно устанавливаются турбированные двигатели объемом от 3 до 6 литров. Мощность может достигать 600-800 л.с. Это позволяет автомобилям развивать высокую скорость на различных типах покрытия.
- Подвеска: Используются системы с большим ходом, позволяющие преодолевать сложные препятствия. Часто применяются независимые подвески с амортизаторами, которые могут регулироваться в зависимости от условий трассы.
- Трансмиссия: Автомобили оснащены автоматическими или полуавтоматическими коробками передач, что обеспечивает быструю смену передач и улучшает управляемость на сложных участках.
- Шины: Выбор шин зависит от типа покрытия. Для песчаных и грязевых участков используются шины с агрессивным протектором, а для асфальта – более гладкие варианты.
- Безопасность: Все автомобили оборудованы каркасами безопасности, системой пожаротушения и специальными ремнями. Это обеспечивает защиту пилота и штурмана в случае аварии.
Каждый элемент конструкции автомобиля тщательно продуман для достижения максимальной производительности и надежности в условиях экстремальных гонок. Участники часто проводят тестирования и доработки, чтобы адаптировать свои машины к специфике трассы и климатическим условиям.
Важно учитывать, что технические характеристики могут варьироваться в зависимости от команды и стратегии, что делает каждое соревнование уникальным по своему составу и подходу к подготовке автомобилей.
Значение ‘Шелкового пути’ для автоспорта
Шелковый путь стал значимой вехой в истории автоспорта, предоставив уникальную платформу для испытаний и демонстрации возможностей внедорожных автомобилей. Этот маршрут, проходящий через сложные и разнообразные ландшафты, позволяет участникам проверять свои навыки в условиях, которые невозможно воспроизвести на обычных трассах.
Соревнования на Шелковом пути привлекают внимание не только профессиональных гонщиков, но и любителей, создавая мост между различными уровнями автоспорта. Участие в таких мероприятиях способствует обмену опытом между командами, что в свою очередь приводит к улучшению технологий и методов подготовки автомобилей.
Кроме того, маршрут проходит через регионы с богатой культурой и историей, что добавляет дополнительную ценность для участников и зрителей. Это создает возможность для автоспорта стать не только соревнованием, но и культурным событием, способствующим развитию туризма в этих местах.
Шелковый путь также служит площадкой для тестирования новых технологий и инноваций в области автомобильной инженерии. Участники сталкиваются с различными вызовами, такими как экстремальные погодные условия и сложные маршруты, что требует от них применения нестандартных решений и адаптации к меняющимся обстоятельствам.
Таким образом, значение Шелкового пути для автоспорта выходит за рамки простого соревнования. Это возможность для развития, обмена опытом и внедрения новых технологий, что делает его важным событием в календаре автогонок.
Известные гонщики и их достижения
Рobby Gordon – американский гонщик, известный своими нестандартными подходами к гонкам. Он стал первым, кто выиграл этапы ралли в разных категориях, включая автомобили и багги. Его смелость и инновационные решения на трассе вдохновляют многих молодых гонщиков.
Марк Кома – испанский мотоциклист, который завоевал пять титулов в категории мотоциклов. Его упорство и технические навыки позволили ему стать одним из самых успешных гонщиков в истории. Кома также активно участвует в подготовке новых талантов в мотоспорте.
Ксавье де Султре – французский гонщик, который стал первым, кто выиграл ралли на электромобиле. Его достижения подчеркивают важность устойчивых технологий в автоспорте. Он активно продвигает идеи экологии и инноваций в гонках.
Тоби Прайс – австралийский мотоциклист, двукратный победитель ралли. Его стиль вождения и способность адаптироваться к сложным условиям делают его одним из сильнейших гонщиков в мире. Прайс также делится своим опытом с молодыми спортсменами, обучая их основам гонок.
Каждый из этих гонщиков оставил свой след в истории ралли, демонстрируя выдающиеся навыки и преданность своему делу. Их достижения служат примером для будущих поколений автогонщиков.
Трудности и вызовы на маршруте
Климатические условия также играют значительную роль. Высокие температуры в сочетании с пылевыми бурями могут привести к перегреву техники и ухудшению видимости. Участникам необходимо заранее подготовить свои автомобили, установив системы охлаждения и фильтры для защиты от пыли.
Навигация по маршруту представляет собой отдельный вызов. Часто отсутствуют четкие ориентиры, и экипажи должны полагаться на GPS и карты. Ошибки в навигации могут привести к значительным потерям времени. Рекомендуется проводить предварительную разведку маршрута и изучать возможные альтернативные пути.
Физическая выносливость участников также подвергается испытаниям. Долгие часы в условиях жары и усталости требуют от гонщиков высокой концентрации и силы воли. Регулярные тренировки и правильное питание помогут поддерживать необходимый уровень энергии на протяжении всего этапа.
Наконец, технические неисправности могут стать серьезной преградой. Участникам следует заранее подготовить запасные части и инструменты для быстрого ремонта. Знание устройства автомобиля и умение проводить мелкий ремонт на месте значительно увеличивают шансы на успешное завершение этапа.
Будущее ралли-рейда ‘Шелковый путь’
Ралли-рейд ‘Шелковый путь’ продолжает привлекать внимание как участников, так и зрителей. В ближайшие годы ожидается ряд изменений, которые могут значительно повлиять на его развитие. Одним из ключевых аспектов станет внедрение новых технологий, таких как электромобили и гибридные системы. Это позволит не только сократить углеродный след, но и привлечь внимание экологически сознательных участников.
Организаторы планируют расширить маршрут, включая новые регионы, что создаст дополнительные вызовы для гонщиков и повысит интерес к соревнованию. Важно также учитывать безопасность участников. Внедрение современных систем навигации и мониторинга поможет минимизировать риски на сложных участках трассы.
С точки зрения маркетинга, необходимо активнее привлекать спонсоров и партнеров, что позволит улучшить финансовую устойчивость мероприятия. Создание медийного контента, включая документальные фильмы и онлайн-трансляции, поможет расширить аудиторию и повысить интерес к ралли-рейду.
Взаимодействие с местными сообществами также станет важным направлением. Участие жителей в организации и проведении мероприятий создаст положительный имидж и укрепит связи с регионами, через которые проходит маршрут. Это может привести к увеличению числа зрителей и участников в будущем.
Таким образом, будущее ралли-рейда ‘Шелковый путь’ зависит от внедрения инноваций, расширения географии, повышения безопасности и активного взаимодействия с партнерами и местными сообществами. Эти шаги помогут сохранить интерес к соревнованию и обеспечить его устойчивое развитие.
