Во время квалификационного этапа Гран-при Германии корреспондент ‘Мотора’ посетил боксы команды Renault, где смог наблюдать за работой механиков и услышать разговоры между инженерами и гонщиками.
Фото команды Lotus Renault GP
Квалификация – это, безусловно, самый напряженный момент уик-энда Формулы-1. Час, в течение которого формируется стартовая решетка, требует от команды еще большей слаженности и интенсивности, чем сама гонка. Корреспондент ‘Мотора’ оказался в боксах Renault во время квалификации на ‘Нюрбургринге’ и внимательно следил за тем, как команда Ф-1 функционирует в этот решающий момент субботы.
Квалификационные заезды на большинстве европейских этапов Формулы-1 начинаются в 14:00 по местному времени, однако для механиков подготовка начинается задолго до этого. Подготовка к решающей сессии начинается сразу после завершения третьей части свободных заездов, которая заканчивается ровно в полдень. За полчаса до начала квалификации автомобили уже должны быть готовы к гонке, если утренние практики прошли без инцидентов. За 15 минут до старта сессии пилоты начинают собираться в боксы. 13:47 В боксы Renault заходит Виталий Петров. Гоночный инженер россиянина Айо Комацу уже на месте. К автомобилю R31 под номером 10 подключен ноутбук – инженеры прогревают двигатель и проверяют электронику. 13:49 Ник Хайдфельд быстро заходит в боксы. 13:50 Петров, уже в комбинезоне, подходит к Комацу – их разговор длится около полутора минут. Японец объясняет гонщику стратегию на квалификацию. Автомобиль россиянина пока стоит на домкратах без колес. 13:51 Хайдфельд уже в шлеме – готовится занять место за рулем. Перед тем как сесть в кокпит, Ник несколько раз подпрыгивает на месте для разминки. 13:52 Разговор Петрова с инженером завершен. Комацу направляется на командный мостик, а Петров – к полке со шлемами. Еще через минуту россиянин займет место в своей R31.
13:54 Комацу связывается с руководителем механиков. ‘1013, пожалуйста’, – говорит японец по радио, и спустя 20 секунд на автомобиль Петрова устанавливаются шины с надписями VP и 1013 на термочехлах. Гоночный инженер Ника Хайдфельда Саймон Ренни просит установить на автомобиль немца комплект 904.
Обычно на каждую машину компания Pirelli перед началом уик-энда выделяет по одиннадцать комплектов ‘сухих’ шин. На ‘Нюрбургринге’ командам доступны составы Soft и Medium. Согласно регламенту, до старта пятничных тренировок на каждую машину выделяется шесть комплектов жесткой резины и пять – мягкой. Каждый комплект имеет свой уникальный номер. Первые две цифры в обозначении комплектов – это стартовый номер автомобиля (машина россиянина имеет номер ’10’), а вторая – номер комплекта. Жесткие составы Medium у Виталия пронумерованы от 1001 до 1006, мягкие – от 1011 до 1015. Нумерация комплектов покрышек Хайдфельда начинается с девятки: 901 – 906 для Medium и 911 – 915 для Soft.
После пятничных тренировок команда обязана сдать делегатам FIA два комплекта жестких шин и один мягкий. После завершения третьей сессии свободных заездов в субботу команда сдает еще по одному комплекту каждого типа резины. Таким образом, перед началом квалификации у каждой гоночной бригады остается по шесть свежих комплектов шин. У Петрова это жесткие 1004, 1005, 1006 и мягкие 1013, 1014, 1015. Команда может использовать эти покрышки по своему усмотрению во всех оставшихся сессиях: как в квалификации, так и в гонке.
13:56 Оба пилота уже находятся в своих автомобилях. В боксах Renault появляется руководитель команды Эрик Булье – француз без промедления поднимается на командный мостик, где уже находятся Саймон Ренни, Айо Комацу, их помощники, а также главный гоночный инженер команды Алан Пермейн и технический директор Джеймс Элиссон. 13:57 Комацу напоминает пилоту и механикам, сколько времени осталось до момента, когда на выезде с пит-лейн красный сигнал светофора сменится на зеленый: ‘Две с половиной минуты до начала’. В боксах воцаряется тишина – все ждут начала первых заездов. 13:59 Ренни впервые связывается по радио с Хайдфельдом: ‘Мы готовы, Ник’. Комацу продолжает обратный отсчет: ‘Одна минута. Одна минута’, – практически каждое сообщение японец повторяет дважды.
Первый сегмент
14:00 Сессия началась. Первый сегмент продлится 20 минут, и по его итогам определятся пилоты, которые займут позиции с 18-й по 24-ю. Во второй части продолжат борьбу только 17 гонщиков.
14:01 На трассу выезжают практически все пилоты. Ник Хайдфельд также выезжает в числе первых: спустя 46 секунд после начала квалификации Саймон Ренни отдает команду: ‘Едем сейчас’. На то, чтобы снять чехлы с покрышек и опустить R31 немца с домкратов, механикам требуется ровно 15 секунд. В 14:01.01 Ник покидает бокс и направляется на трассу. Когда немец преодолевает первую связку поворотов и выходит на короткую прямую, Ренни вновь связывается: ‘Риккардо в 20 секундах впереди, машина позади – в восьми секундах’. На протяжении всей сессии, когда пилоты находятся на трассе и не едут свой быстрый круг, Ренни и Комацу постоянно информируют своих гонщиков о том, кто из соперников находится рядом. Главная задача на прогревочном круге – не блокировать других пилотов и сохранить перед собой ‘чистую’ трассу.
14:02 Ренни: ‘Риккардо – 11 секунд’, – Хайдфельд достаточно быстро догоняет австралийца из HRT перед началом своего быстрого круга, но разрыв все еще велик – можно не опасаться, что соперник испортит Нику попытку. ‘Throttle – 5’, – перед началом зачетной попытки Ренни просит своего пилота изменить программу управления дроссельной заслонкой. После быстрого круга он попросит Ника перейти на режим ‘3’. То же самое происходит затем каждый раз и в паре Комацу-Петров: ‘пять’, потом ‘три’. 14:03 Хайдфельд отправляется на быстрый круг. Во время его прохождения Ренни не выходит на связь: по ходу зачетных попыток инженеры не отвлекают гонщиков. Петров пока находится в боксах – он в числе четырех пилотов, которые еще не покидали пит-лейн. Россиянин смотрит трансляцию по монитору, который в любую минуту по команде Комацу готов убрать физиотерапевт Чави.
14:04 Ник завершает быстрый круг: 1.36,098 – это на более чем пять секунд медленнее лучшего времени Себастьяна Феттеля в третьей части свободных заездов, которые прошли с утра. На автомобиле Хайдфельда установлен комплект 904 – жесткие шины. Однако сегодня прохладно. Температура воздуха – 14 градусов, полотна трассы – 21, плюс ко всему асфальт на ‘Нюрбургринге’ не такой абразивный, как на большинстве новых гоночных трасс. Чтобы прогреть резину, требуется чуть больше времени, чем на других автодромах, поэтому попытка Ника будет состоять из шести кругов.
14:06 Следующий круг после первого быстрого Ник проходит медленнее, чтобы остудить покрышки. У Саймона Ренни вновь есть возможность выйти на связь со своим пилотом и напомнить о том, где соперники: ‘Тебе нужно обогнать Риккардо, если будет такая возможность’. HRT F111 австралийца едет значительно медленнее R31 немца, и инженер немца опасается, что если Риккардо будет следовать той же тактике, что и они с Хайдфельдом, то следующий круг может быть испорчен. Но австралиец без проблем пропускает Ника вперед. 14:07 Хайдфельд завершает свой медленный круг – 1:43,857. Следующий – вновь быстрый. Тем не менее, эта попытка не станет решающей для Ника. Скорость Renault не так велика, чтобы рассчитывать на попадание во второй сегмент, используя шины Medium. Первый выезд на трассу он совершил скорее для того, чтобы проверить состояние трассы и подстраховаться на случай, если у кого-то из соперников произойдет поломка или авария — тогда попасть в число 17-ти лучших можно будет, не потратив ни одного комплекта мягких шин. ‘Ты в десяти секундах позади Баттона’, – предупреждает Ренни, когда Ник отправляется на очередной зачетный круг.
14:08 Время Ника – 1:35,102. Ренни тут же просит вновь изменить настройки работы двигателя и вернуться на пит-лейн: ‘Бокс, Ник. Бокс. Остановить на отметке и выключись’. Последняя фраза означает, что гонщик должен заглушить мотор. 14:09 Во время возвращения в боксы Хайдфельд жалуется на плохое поведение шин. 14:10 Ник паркуется рядом с гаражом команды, механики закатывают его машину в бокс. Айо Комацу дает команду механикам и Петрову приготовиться: ‘Окей, одна минута, машина – через одну минуту’.
14:12 До выезда Петрова на трассу проходит чуть больше минуты. ‘Окей, поехали, пожалуйста’, – слово ‘please’ японец добавляет практически после каждой команды. Чтобы выпустить машину на трассу, механикам Петрова требуется, как и в случае с Хайдфельдом, ровно 15 секунд. В 14:12.29 Виталий последним из пилотов покидает боксы. Комацу: ‘Кобаяси на стартовой прямой. Позади никого. Окей, приятель, поехали’.
14:13 Хайдфельд снова выехал на трассу. Саймон Ренни сообщил немецкому гонщику о стратегии: «Первый круг — быстрый, следующими идут медленный и снова быстрый». 14:14 Петров начал свой скоростной заезд. Его подготовительный комплект 1013 — мягкая резина. Виталий получил от команды сообщение, что он на 20 секунд уступает гонщику Sauber, Серхио Пересу. 14:15 В течение 4.07 секунд до завершения первого сегмента Петров показал стартовое время — 1:33.187, что сразу подняло его на пятую позицию по протоколу. 14:16 Комацу мнением: «На пит-лейн, Виталий. Нужно возвращаться, этого достаточно», — прозвучало через радиосвязь, но спустя несколько секунд ему снова задают вопрос: «Твой круг хороший. Мы проходим, однако, если ты хочешь сделать еще один медленный, а затем — еще один быстрый круг, скажи. Подтверди, пожалуйста». Виталий ответил: «Как угодно». — «Понял, Виталий. В боксы».
Хайдфельд завершил круг — 1:32.505 — это лучший результат сессии. Благодаря этому времени немецкий пилот занял третью строчку в протоколе первого сегмента, однако в отличие от Петрова он решил остаться на трассе и следовать плану, предложенному Саймоном Ренни. 14:19 Хайдфельд завершил медленный круг и отправился на быстрый.
14:20 Первая сессия завершилась — большинство пилотов все еще на трассе, в том числе и Хайдфельд. Петров наблюдает за происходящим по монитору. 14:21 Хайдфельд завершил круг без улучшений. Ренни вновь напоминал пилоту о необходимости возвращения в боксы, но также отметил его жалобы на недостаточную управляемость на одиннадцатом и последнем поворотах трассы. 14:23 Все автомобили остановились на пит-лейн. Оба гонщика из Renault успешно прошли во второй сегмент: Хайдфельд с третьим временем, Петров с двенадцатым. При этом немец проехал десять кругов, а россиянин — три. 14:24 Саймон Ренни приказал механикам скорректировать настройки переднего антикрыла: «Один пункт — слева, один — с каждой стороны».
14:26 Комацу напомнил о начале второго сегмента: «Минута до старта Q2», — и сообщил, какой комплект резины использовать: «1014, пожалуйста». Ренни подтвердил: «Готовы, Ник».
Второй сегмент
14:27 Старт второго этапа квалификации. Он продлится 15 минут, за это время определятся стартовые позиции с 11-й по 17-ю. В финал выйдут лишь десять лучших гонщиков. Спустя двадцать секунд после начала сессии Комацу начал обратный отсчет: «20 секунд».
14:28 Петров покинул боксы, а команде вновь поступило распоряжение по резине — «Следующие шины — 1015, пожалуйста». Механики подключили термочехлы к четырем покрышкам с маркировками VP и 1015. Это третий комплект Soft из трех оставшихся в распоряжении Виталия. И 1014, и 1015 использованы во втором сегменте. Даже если Виталий пробьется в финал, свежих мягких шин у него не останется. Хайдфельд придерживается той же тактики — у каждого из пилотов Renault по две попытки во втором сегменте: одна в начале, одна в конце. Ник сейчас в боксе, а по рации его информируют: «Через полторы минуты начали».
14:30 Виталий выехал на круг зачетный. 14:31 Ренни сообщил: «Все готово». Ник отправился в гонку. Виталий завершил круг за 1:36.627 — этот результат хуже его первого сегмента на 3,5 секунды. После трех тренировок он и Айо решили, что для хорошей прогрева мягкой резины на такой погоде необходимо два круга перед стартом. По плану, все и происходит. 14:32 Теперь у Ника будет три попытки: сначала — медленный заезд, затем — быстрый и, наконец, снова — медленный. Ренни держит его в курсе: «Уэббер отстает на шести секундах, он, вероятно, на быстром круге. Постарайся оставаться впереди, т.к. трасса занята сзади». Ник выезжает на быстрый круг, не подпустив к себе Марка Уэббера.
14:33 Петров завершает свой быстрый круг — 1:32.875. Комацу тут же дает команду: «Бокс, Виталий. В боксы». 14:34 Хайдфельд показывает время — 1:32.225, то есть на 0,6 секунды быстрее. После этого Петров в интервью через час скажет, что его краш результат вызвал у него сильное удивление: «Когда я увидел 32,2 в первой попытке — подумал, что у меня очень большие проблемы».
14:35 Виталий заезжает на пит-лейн. Комацу интересуется его мнением о резине: «Что скажешь?». Виталий отвечает, что сможет прогреть шины за один круг, и Айо меняет тактику на вторую попытку: «Окей, один круг для следующей». 14:36 Россиянин уточняет — «Мы делаем один или два круга?». Его отвечают: «Один быстрый круг, Виталий. Просто один». 14:37 Спустя минуту японский инженер снова связывается с Виталием и сообщает данные телеметрии: «В десятом повороте Ник переключается на третью передачу, а ты — на четвертую». Он уточняет: «Рано открываешься в девятом».
14:38 Комацу повторяет: «Одна минута, одна минута». После чего машины готовят к следующему заезду, устанавливая шины 1015, что занимает всего семь секунд. 14:39 Первым из гонщиков Renault стартует Хайдфельд.
14:41 Пилоты начинают быстрые попытки — у каждого по одной. 14:42 На флаге — клинок, что означает окончание времени во втором сегменте, хотя те, кто уже стартовали, могут завершить круги. 14:43 Хайдфельд пересекает финиш, улучшив личный результат лишь на 0,010 секунды — результат десятый по скорости, но этот успех недолгий. Следующим финиширует Петров, показав лучшее время 1:31.985, тем самым выбив напарника из финальной десятки. Ник узнал о том, что он — одиннадцатый, от Ренни.
14:44 В итоге Петров прошел в финал, заняв девятый результат, но Комацу не спешит сообщать ему об этом. Позже Виталий скажет, что, по его мнению, круг был хорошим и вероятность попасть в третий сегмент была высокой. Перед этим он услышал пояснение: «1013 — следующий комплект». Затем спрашивает, как он проехал: «Девятый. В боксы, Виталий». — и команда сразу дает команду на остановку.
14:45 Машину Виталия закатывают в боксы. Комацу объясняет план на третий сегмент: «Две попытки по одному кругу». Шины уже подготовлены — на автомобиле стоит тот же комплект 1015, и Айо сообщает, что именно они лучше остальных. Виталий не будет использовать 1014, изначально показавший результат хуже Хайдфельда. Он исключен из дальнейших заездов.
14:47 Комацу напоминает Виталий, что он стартует через три минуты после начала следующего этапа и еще раз уточняет по поводу резины: «1015 — сейчас, 1013 — в будущем». Комплект 1013 он использовал в первой части квалификации. 14:48 На машине Петрова повторно заводят движок, а Хайдфельд уже дает интервью в зоне для прессы. 14:49 Комацу подтверждает: «Все готово».
14:50 Важно отметить, что в этом сегменте квалификации пилоты должны были проявить максимальную концентрацию и скорость, так как каждая секунда могла стать решающей для выхода в финал. Петров, несмотря на свои опасения, смог показать отличное время, что подтверждает его высокий уровень мастерства и подготовленности. 14:51 В преддверии финала команда Renault готовится к последним настройкам автомобиля, чтобы обеспечить Виталию максимальную скорость и стабильность на трассе.
14:52 Важно также учитывать, что погодные условия могут существенно повлиять на результаты гонки. В этот день температура была достаточно высокой, что могло сказаться на работе шин и общей производительности автомобилей. Команда внимательно следит за прогнозом погоды, чтобы адаптировать стратегию гонки в зависимости от изменений.
Третий сегмент
14:50 Начинается финальный сегмент квалификации. У гонщиков есть десять минут, чтобы определить стартовые позиции с первой по десятую. Комацу дает команду механикам опустить машину Виталия и подает сигнал для выезда: Петров выезжает вторым, сразу за Фернандо Алонсо. 14:52 Виталий стартует на первом быстром круге. 14:53 Его результат — 1:32.690. Такой результат — ориентир, позволяющий избежать последней позиции, если кто-нибудь допустит ошибку. Следует вторая попытка. 14:54 По возвращении в бокс Виталий жалуется: его чуть не столкнули с Алонсо из-за позднего выпуска механиками.
14:55 Машина Виталия возвращена в боксы. Комацу сообщает: «Осталось 1 минуту 40 секунд до следующей попытки. Тормоза очень горячие, тормозишь слишком резко на входе в восьмой поворот». Перегрев тормозов осложняет работу, и во время гонки тренеры и инженеры просили его обращать внимание на мягче работу педалью. Эти рекомендации даже попали в эфир. 14:57 Окончательное напоминание: «40 секунд», — и спустя еще 30 секунд команда дает команду: «Поехали!». Механики подготовлены — пять секунд, чтобы выпустить машину на трассу. 14:58 Комацу сообщает, что за спиной Виталия никого нет, трасса свободна — он стартует на последней попытке. Однако за ним идет Михаэль Шумахер. 14:59 Виталий начинает быстрый круг за 21 секунду до конца сессии. 15:01 Итоговый результат — 1:32.181. Это девятый показатель. Лучшего результата добиться мог бы только Шумахер, но и он не успевает превзойти Виталия. Комацу сразу же сообщает ему: «Отличная работа, Виталий. Очень хорошая работа. Мы побили Михаэля». Виталий скромно отвечает: «Хорошо». — «Отличная работа с шинами…» — добавляет он, и команда советует экономить топливо, чтобы в баках оставалось достаточно бензина для проведения необходимых измерений.
15:02 Главный механик команды, Гевин Хадсон, интересуется у Комацу, на каких шинах было показано лучшее время. Это комплект 1013, на котором Петров начнет гонку. Второй комплект, который также планируется использовать в соревновании, – 1015. На завершающем этапе россиянин будет на жестких шинах. 15:04 Петров заезжает в закрытый парк. Выйдя из автомобиля, он направляется на взвешивание, а через две минуты – к журналистам для интервью. Самый напряженный момент этого Гран-при подошел к концу.
Пятый сегмент
В пятом сегменте рассматриваются аспекты, касающиеся организации пространства и времени для продуктивной работы. Важно создать условия, способствующие концентрации и минимизации отвлекающих факторов. Рекомендуется выделить отдельное место для выполнения задач, где можно сосредоточиться на работе без лишних помех.
Оптимизация рабочего времени включает в себя использование тайм-менеджмента. Метод «Помидора» (Pomodoro Technique) может быть полезен: 25 минут работы, затем 5 минут перерыва. Это помогает поддерживать высокий уровень продуктивности и предотвращает усталость.
Также стоит обратить внимание на использование технологий для повышения эффективности. Приложения для планирования задач, такие как Trello или Todoist, позволяют структурировать рабочий процесс и отслеживать прогресс. Важно выбирать инструменты, которые соответствуют индивидуальным предпочтениям и стилю работы.
Не менее значимым является создание комфортной атмосферы. Освещение, температура и даже звуковое оформление могут существенно влиять на работоспособность. Рекомендуется использовать мягкое освещение и поддерживать оптимальную температуру в помещении.
Наконец, стоит учитывать важность регулярных перерывов для восстановления сил. Краткие физические упражнения или простая разминка помогут улучшить кровообращение и повысить уровень энергии. Это особенно актуально для тех, кто проводит много времени за компьютером.
