Компания BMW представила новую версию своей модели, уже седьмого поколения. Этот автомобиль со внутренним индексом G90 стал первым в истории серии, который получил гибридную силовую установку и превысил отметку в 700 лошадиных сил. Тем не менее, добавление электромотора и батареи, расположенной под днищем, привело к увеличению веса почти на полтонны. В результате показатели разгона не только не улучшились, а немного ухудшились. Зато теперь машина способна на моторе работать автономно и проехать практически 70 километров исключительно на электрической тяге.
Недавно, чуть больше года назад, состоялась премьера новейшей BMW пятой серии — и вскоре после этого немецкий автопроизводитель презентовал топовую модификацию M5, созданную на базе этой модели. Такой суперседан сохранил V8 объемом 4.4 литра с двумя турбинами, однако теперь используется новая версия двигателя, индекс которой — S68. Он входит в состав гибридной системы, аналогичной той, что установлена в кроссовере BMW XM Label Red Edition. Максимальная мощность этой версии — рекордные показатели для M5: 727 л.с., а крутящий момент достигает 1000 Нм в диапазоне от 1800 до 5400 об/мин.
Читайте также:
- Обзор новой «пятерки» BMW
- Гибридный суперседан BMW XM
- Классические версии BMW 5 Series
При этом сам бензиновый V8 потерял часть своих производительных характеристик: его отдача составляет 585 л.с., что чуть меньше, чем у версии прошлого поколения (600 л.с.), а версия CS демонстрирует еще более высокие показатели — 635 л.с. В комбинировании же с электромотором мощностью 197 л.с., интегрированным в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, достигается значительный прирост динамики.
Новая M5 — это подключаемый гибрид с достаточно емкой батареей в 18,6 киловатт-часа. Именно из-за этого аккумулятора объект весит более чем на полтонны тяжелее — всего 2510 кг против 1940 кг у предыдущей модели на платформе F90.
Это сказалось на динамических характеристиках: разгон до сотни занимает 3,5 секунды, тогда как у предыдущей M5 этот показатель был равен 3,4 секунды, а у версии CS — всего 3 секунды. Несмотря на это, сейчас M5 способна на чистой электросистеме пройти около 67–69 километров, а максимальная скорость на электротяге достигает 140 км/ч.
Что касается скорости на высоких режимах, то тут показатели даже немного лучше: разгон до 200 км/ч занимает 10,9 секунды (против 11,1 у предыдущего варианта и 10,3 у версии CS). Электронный лимит скорости установлен на уровне 250 км/ч, однако при заказе опции M Driver’s Package он увеличивается до 305 км/ч.
Значки о тормозах из углеродного волокна с золотистыми суппортами делают такие системы легко узнаваемыми даже издалека. Это одна из самых дорогих опций — её стоимость в Германии составляет порядка 9900 евро.
Основа всех моделей «пятёрки» нового поколения — платформа CLAR. В техническом плане эта архитектура схожа с той, что используется в больших седанах седьмой серии. Спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади — сложная пятирычажная. Однако для версии M5 автопроизводитель произвел значительную доработку шасси: пересмотрена геометрия передней подвески, применены оригинальные поворотные кулаки, понижена высота центра крена, увеличены кастор и поперечный угол наклона оси поворота, а также скорректирована жесткость всех элементов подвески. Рулевое управление закреплено жестко к подрамнику передней части, без использования резиновых элементов. Для усиления прочности применены жесткие опоры крепления силового агрегата и элементов подвески.
Дополнительная углепластиковая крыша стоимостью 3200 евро незначительно снизит вес автомобиля, однако практически не приведет к заметной легкости. Сзади установлены оригинальные алюминиевые рычаги, а кулаки и поперечные тяги изготовлены по новой технологии из стали, что позволило уменьшить неподрессоренные массы. Заметим, что у модели M5 колесная база на 11 миллиметров больше, чем у стандартной «пятёрки». Важно отметить, что активные стабилизаторы, применяемые на топовой версии электромобильных моделей BMW — i5 M60, — в M5 не использовались.
Первое за всё время внедрение в модель M5 системы подруливания задних колес — новинка. Этот механизм позволяет отклонять задние колеса до 1,5°. По словам инженерного состава BMW, это сделано прежде всего ради повышения манёвренности. Несмотря на крупные габариты, радиус разворота остался прежним — 12,6 метра. На скоростях свыше 56 км/ч задняя ось начинает подруливать в том же направлении, что и передние колёса, что значительно повышает устойчивость при манёврах на высоких скоростях. Стандартно M5 оборудована адаптивными амортизаторами с электромагнитными клапанами, которые регулируются независимо на каждом колесе. Для выбора предусмотрены три режима: комфортный, спортивный (со штучной настройкой на треке «Северная петля» Нюрбургринга) и экстремальный Sport Plus, предназначенный лишь для очень гладких дорожных покрытий. В дополнение к режиму подвески меняется и работа усилителя руля.
Кроме того, новая M5 предлагает множество современных технологий, включая систему помощи водителю, которая включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и автоматическое экстренное торможение. Эти функции делают вождение более безопасным и комфортным, особенно на длинных поездках. Также стоит отметить, что в интерьере автомобиля использованы высококачественные материалы, включая кожу и алюминий, что придаёт салону премиальный вид и ощущение.
Наконец, новая BMW M5 будет доступна в различных цветовых решениях и с множеством опций для персонализации, что позволит каждому владельцу создать уникальный автомобиль, соответствующий его стилю и предпочтениям.
Технические характеристики новой BMW M5
Модель оснащена мощным 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает выдающуюся производительность. Максимальная мощность достигает 600 л.с., а крутящий момент составляет 750 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,4 секунды.
Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавные переключения и быструю реакцию. Полный привод xDrive гарантирует отличное сцепление с дорогой и стабильность в любых условиях.
Подвеска включает адаптивные амортизаторы, что позволяет водителю выбирать между комфортным и спортивным режимами. Это обеспечивает отличную управляемость и комфорт на различных типах дорожного покрытия.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом |
| Мощность | 600 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,4 секунды |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный привод xDrive |
| Подвеска | Адаптивные амортизаторы |
Система управления динамикой позволяет настраивать характеристики автомобиля под предпочтения водителя, что делает его универсальным для различных условий эксплуатации. В сочетании с высококачественными тормозами, эта модель обеспечивает уверенное торможение и отличную маневренность.
Экстерьер и дизайн: изменения и особенности
Внешний вид автомобиля претерпел значительные изменения, которые подчеркивают его спортивный характер и агрессивный стиль. Передняя часть теперь оснащена более узкими фарами с LED-технологией, что придает автомобилю современный и динамичный облик. Решетка радиатора увеличена, что улучшает охлаждение двигателя и создает впечатление мощи.
Боковые линии стали более выраженными, что добавляет автомобилю аэродинамичности. Новые колесные диски имеют уникальный дизайн, который не только улучшает внешний вид, но и способствует снижению веса. Широкие арки колес подчеркивают спортивный профиль, а низкий центр тяжести обеспечивает стабильность на дороге.
Задняя часть автомобиля также получила обновления. Светодиодные фонари имеют оригинальную форму и обеспечивают отличную видимость. Спойлер, интегрированный в крышку багажника, не только улучшает аэродинамические характеристики, но и добавляет агрессивности. Выходы выхлопной системы стали более выразительными, что подчеркивает мощность агрегата.
Цветовая палитра расширена, предлагая как классические, так и более экстравагантные оттенки. Это позволяет владельцам выбрать вариант, который наиболее соответствует их стилю. Варианты отделки кузова включают матовые и глянцевые поверхности, что добавляет индивидуальности.
В целом, экстерьер автомобиля стал более выразительным и современным, отражая спортивный дух и высокие технологии, которые заложены в его основу.
Интерьер и инновационные системы комфорта
Интерьер автомобиля выполнен с акцентом на высококачественные материалы и продуманный дизайн. Использование натуральной кожи, алюминия и карбона создает атмосферу роскоши и спортивного духа. Каждая деталь тщательно проработана, что обеспечивает не только эстетическое удовольствие, но и практичность.
Среди инновационных систем комфорта стоит отметить адаптивные сиденья с множеством настроек. Они обеспечивают поддержку в нужных местах, что особенно важно при длительных поездках. Вентиляция и подогрев сидений позволяют создать оптимальные условия в любое время года.
Мультимедийная система включает в себя большой сенсорный экран с интуитивно понятным интерфейсом. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto позволяет легко интегрировать смартфоны, что делает управление функциями автомобиля более удобным. Звуковая система премиум-класса обеспечивает чистоту и насыщенность звучания, что делает каждую поездку более приятной.
Климат-контроль с несколькими зонами позволяет пассажирам настраивать температуру в зависимости от своих предпочтений. Это особенно удобно для тех, кто часто путешествует с разными людьми.
Дополнительные функции, такие как система помощи при парковке и камеры кругового обзора, значительно упрощают маневрирование в городских условиях. Эти технологии повышают уровень безопасности и комфорта, позволяя сосредоточиться на дороге.
В целом, интерьер и системы комфорта создают гармоничное сочетание стиля и функциональности, что делает каждую поездку не только приятной, но и безопасной.
Одометр и динамика: тест-драйв и оценка производительности
Одометр в автомобиле служит не только для отслеживания пробега, но и для анализа динамических характеристик. В процессе тест-драйва важно обращать внимание на точность показаний одометра, так как это влияет на оценку расхода топлива и планирование технического обслуживания.
При тестировании производительности стоит учитывать следующие параметры:
- Разгон до 100 км/ч: Время разгона является ключевым показателем. Для данной модели оно составляет около 3,4 секунд, что свидетельствует о высокой мощности и отличной управляемости.
- Максимальная скорость: Автомобиль способен развивать скорость до 250 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя на трассе.
- Тормозной путь: Эффективность тормозной системы также важна. Торможение с 100 км/ч до полной остановки занимает примерно 33 метра, что является хорошим показателем для спортивного седана.
В процессе тест-драйва стоит обратить внимание на следующие аспекты:
- Управляемость: Автомобиль демонстрирует отличную стабильность на высоких скоростях и в поворотах, что позволяет уверенно проходить сложные участки дороги.
- Комфорт: Несмотря на спортивные характеристики, подвеска обеспечивает достаточный уровень комфорта на неровных участках.
- Электроника: Современные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и системы контроля устойчивости, значительно упрощают управление.
Технологии безопасности и ассистенты водителя
В системе активной безопасности внедрены датчики радарного типа, обеспечивающие обнаружение препятствий на расстоянии до 200 метров. Использование технологии автоматического экстренного торможения позволяет минимизировать риск столкновений при возникновении опасных ситуаций. Встроенные системы контроля слепых зон используют ионизационные сенсоры, что повышает точность обнаружения автомобилей, находящихся вне поля зрения водителя.
Интеллектуальные ассистенты движения по полосе анализируют разметку в режиме реального времени и способны корректировать траекторию автомобиля с помощью корректирующих воздействий на рулевое управление, если обнаружена случайная срывающаяся или неустойчивое движение. Адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе автоматически регулирует скорость, исходя из скорости впереди идущего транспортного средства, предотвращая непреднамеренное превышение заданных параметров.
Системы мониторинга водителя распознают усталость и отвлечение по сигналам руля и положению головы, предоставляя рекомендации о необходимости сделать перерыв. Модуль ночного видения использует инфракрасные датчики для повышения уровня информированности при движении в условиях плохой видимости, подсвечивая потенциальные угрозы на панели приборов.
Интеграция камер кругового обзора предоставляет водителю возможность получать изображения со всех сторон автомобиля на дисплее, а системы автоматического парковки выполняют корректировку положения авто и управляют педалями при минимальном участии оператора. Встроенные системы предупреждения о перекрестных столкновениях активируются при движении задним ходом и отслеживают приближающиеся объекты с обеих сторон.
Ценовая политика и доступность на рынке
Ценовая категория нового спортивного автомобиля начинается с отметки около 10 миллионов рублей. Это базовая версия, которая включает в себя основные функции и технологии. За дополнительные опции, такие как улучшенные системы безопасности и премиум-материалы интерьера, придется доплатить. В зависимости от комплектации, стоимость может достигать 15 миллионов рублей и выше.
На российском рынке доступность модели варьируется. Ожидается, что первые поставки начнутся в начале следующего года, однако количество автомобилей будет ограничено. Это связано с высоким спросом и ограниченной производственной мощностью. Предварительные заказы уже открыты, и дилеры рекомендуют не откладывать решение, так как интерес к модели велик.
Важным аспектом является возможность тест-драйва. Многие автосалоны предлагают клиентам возможность ознакомиться с автомобилем до покупки. Это позволяет потенциальным владельцам оценить характеристики и комфорт. Рекомендуется записываться на тест-драйв заранее, чтобы избежать очередей.
Финансирование также играет значительную роль. Некоторые банки предлагают специальные условия кредитования для этой модели, что может сделать покупку более доступной. Важно изучить предложения различных финансовых учреждений, чтобы выбрать наиболее выгодный вариант.
Таким образом, ценовая политика и доступность автомобиля на российском рынке требуют внимательного подхода. Рекомендуется следить за новостями от официальных дилеров и быть готовым к быстрому принятию решения о покупке.
