Помните, как выглядел 2008 год? Доллар стоил двадцать семь рублей, Ford Focus был на пике популярности, «Зенит» боролся за Кубок УЕФА, а Kia представила свой крупный рамный внедорожник Mohave.
С тех пор многое изменилось: Kia выпустила четыре поколения кроссовера Sportage, Ford ушел с рынка, а доллар стал совсем другим. Однако Mohave остался практически без изменений — разве что в 2016 году он получил новые бамперы.
И вот, спустя двенадцать лет, Kia Mohave претерпел обновление! Внедорожник получил новый облик, обновленный интерьер и немного улучшенные технические характеристики, что позволяет ему оставаться актуальным еще как минимум на двенадцать лет!
Интересно, что в США модельный ряд корейского бренда в прошлом году возглавил совершенно новый Kia Telluride, но на нашем рынке решили оставить переработанный Mohave. В Kia уверены, что для России критически важно наличие дизельного двигателя, который отсутствует у Telluride, продаваемого в Америке. В то же время продажи Hyundai Palisade, который собирается в Корее и предлагает выбор между бензиновым и дизельным двигателем, уже начались в России.
Не узнаю вас в гриме
Дизайнеры проделали отличную работу, обновив внешний вид этого заслуженного внедорожника с минимальными изменениями. Новшества гармонично вписываются в общие формы кузова, что часто бывает проблемой при неудачном рестайлинге. Угловатая передняя часть с диодной оптикой придает автомобилю одновременно солидность и сходство с современными кроссоверами Kia, такими как новый Sorento и Soul. Прощай, скучная внешность в стиле девяностых!
При этом большинство кузовных панелей остались прежними: изменены только капот, передние крылья и задняя дверь (не считая пластиковых элементов — бамперов и накладок). Размеры автомобиля фактически остались прежними: добавилось пять миллиметров спереди и убавилось пять сзади, в итоге длина осталась такой же.
Хотя главный сюрприз скрыт внутри — и это приятный сюрприз: корейцы полностью обновили устаревший интерьер. В новом Mohave стало солидно и уютно, а покупатель может выбрать из трех цветовых решений: классический черный, теплый коричневый и нейтральный серый.
Архитектура передней панели с горизонтальными линиями напоминает представительские седаны Kia K900 и Genesis G90, хотя материалы здесь попроще: пластик не такой мягкий, а вместо дерева используется пластиковый «ламинат», который на вид напоминает настоящий шпон.
Также стоит отметить мультимедийную систему с широкоформатным 12-дюймовым экраном и доступом в интернет (для этого нужно подключить ее к смартфону — встроенного модема нет).
Железные нюансы
Обновление затронуло не только внешний вид и интерьер, но и шасси. Во-первых, обычный гидравлический усилитель руля заменен электрическим, что позволило интегрировать современные системы помощи водителю, такие как система удержания в полосе.
Подвеска также была перенастроена — ранее Mohave критиковали за слишком мягкий ход. Увеличены ходы отбоя подвески, амортизаторы перекалиброваны, и теперь задние установлены более вертикально. Помогло ли это? Чтобы выяснить, я отправился в окрестности Сочи.
Чугунный скороход
Одной из самых сильных сторон Mohave является его двигатель. Трехлитровый дизель V6 с чугунным блоком легко справляется с почти 2,5-тонным внедорожником, выдавая 549 ньютон-метров крутящего момента.
Восьмиступенчатый «автомат», который пришел на смену шестиступенчатому в 2012 году, отлично сочетается с мотором — передачи переключаются быстро и почти незаметно. Можно лишь отметить, что реакции на нажатие педали акселератора при старте немного ленивы, но это даже соответствует степенному характеру автомобиля. Однако после достижения «сотни» энтузиазм 250-сильного дизеля заметно угасает — это связано с внушительной массой внедорожника и квадратной формой кузова, не отличающейся хорошей аэродинамикой.
Ковёр-самолёт на семь мест
Mohave не дотягивает до пяти метров в длину всего на семь сантиметров, так что внутри достаточно просторно. Хотя не так много места, как можно было бы ожидать от такого большого автомобиля. Это объясняется тем, что место занимают и продольно расположенный двигатель, и массивная рама. За рулем высокому человеку, как я, комфортно — геометрия посадки хороша, что для рамного автомобиля является редкостью. На втором ряду тоже достаточно места, особенно если сиденья отодвинуты максимально назад: тогда я без проблем помещаюсь за собой, хотя и с минимальным запасом. Сдвигать сиденья вперед нет смысла, разве что впереди сидят коротышки. Кроме того, места для ног под передними креслами едва хватает. На третий ряд лучше сажать детей или тех, кто провинился.
Сев за руль, я был приятно удивлён обзорностью — благодаря хорошо установленным стойкам, большой площади остекления и почти квадратным боковым зеркалам (учитесь, остальные!). Кресла комфортные, расслабленного профиля: ехать по шоссе на круиз-контроле в таких креслах — одно удовольствие, хотя при активной езде хочется немного больше боковой поддержки.
Мягко стелет
Дороги, построенные к Олимпиаде в окрестностях курорта Роза Хутор, находятся в хорошем состоянии, так что первые впечатления от автомобиля самые положительные. Mohave движется плавно, почти убаюкивая пассажиров. Кренов ощутимо, хотя для рамных внедорожников это скорее скромно. При активной езде Mohave ведет себя инертно, но предсказуемо — как легковой автомобиль, без «тракторных» выкрутасов. Напомню, что здесь установлена независимая подвеска на всех колесах, хотя стереотип связывает рамную конструкцию с неразрезным мостом сзади.
К счастью, один из поворотов в сторону гор привел нас на серпантин с более привычным для России покрытием — неровным асфальтом с множеством трещин и даже участками с явными выбоинами. На них Mohave проявил себя достойно — даже крупные ямы превращались в тихий «плюх» благодаря подвеске (и это на автомобиле в топовой комплектации Premium с 20-дюймовыми колесами). Главное, что внедорожник не терял траекторию на неровностях. Руль с электрическим усилителем не отличался информативностью, но не пропускал ударов от дорожных неровностей.
Однако на каменистой тропе, куда нас завел маршрут, Mohave выглядел не лучшим образом. На больших ямах энергоемкости подвески уже не хватало — она пропускала удары, несмотря на увеличенные ходы.
Ассистент, зажим!
С обновлением Mohave получил множество электронных помощников водителя — их появление стало возможным благодаря внедрению электрического усилителя руля.
Системы автоторможения и удержания в полосе, контроль внимания водителя и автоматическое управление дальним светом доступны во всех трех комплектациях внедорожника. Контроль слепых зон и система, предотвращающая боковые столкновения при движении задним ходом, доступны только в версиях Prestige и Premium. А вот наличие адаптивного круиз-контроля только в топовой комплектации Premium — это разочарование, ведь это одна из самых удобных и полезных функций в современных автомобилях!
С электронными ассистентами связана забавная история. Система удержания в полосе позволяет не держать руль, но обычно электроника настроена так, чтобы не позволять водителю долго отвлекаться от дороги. Я случайно обнаружил, что электроника Mohave не слишком беспокоится об этом — предупреждения «возьмите руль в руки» можно просто не дождаться. Любопытство пересилило, и я решил проверить это с секундомером. Оказалось, что руль можно отпустить почти на минуту, прежде чем электроника начнет требовать взять его в руки!
Вопросы геометрии
Для бездорожья Mohave подготовлен довольно неплохо: у него есть система полного привода с подключением передней оси через многодисковую муфту, раздаточная коробка с понижающей передачей и самоблокирующийся дифференциал в заднем редукторе (в комплектациях Prestige и Premium).
Кроме того, после рестайлинга внедорожник получил электронную систему Terrain Mode Select — теперь поворотом шайбы на центральном тоннеле можно выбирать один из трех режимов работы полного привода и системы стабилизации: «Снег», «Песок» или «Грязь».
Однако геометрия у Mohave оставляет желать лучшего. Клиренс, даже по официальным данным, составляет всего 217 миллиметров — это расстояние от поверхности дороги до поперечины рамы. Я вооружился рулеткой и выяснил, что реальной нижней точкой днища на тестовых машинах является опциональная защита коробки передач, находящаяся всего в 180 миллиметрах от земли.
Не способствует внедорожным подвигам и отвесный передний бампер, который может зацепиться за рельеф: скошенный низ даже при неизменных размерах свеса был бы предпочтительнее. Да и подвеска не отличается длинноходностью: при вывешивании колеса быстро теряют контакт с грунтом.
В общем, для редких выездов на бездорожье Mohave подойдет, но если вам действительно нужно часто и долго передвигаться по сложным маршрутам — этот внедорожник явно не для этого.
Три миллиона за раму
Продажи обновленного внедорожника начнутся совсем скоро — весной 2021 года. Цены выглядят привлекательно — они стартуют от 3 249 900 рублей за Mohave в базовой комплектации Luxe.
Существенных различий в уровне оснащения между тремя комплектациями нет. Основные особенности таковы: в Luxe сокращен набор ассистентов водителя, в топовой комплектации Premium за 3 709 900 рублей — панорамная крыша, 20-дюймовые колеса, отделка салона кожей Nappa, виртуальный щиток приборов и адаптивный круиз-контроль. Наиболее сбалансированным предложением выглядит комплектация Prestige за 3 409 900 рублей.
Трехлитровый дизель — единственный двигатель, который остался на Mohave после обновления: бензиновые V6 были сняты с производства (а V8 4.6 убрали еще в 2009 году). В Kia рассчитывают продавать в России около трех тысяч внедорожников ежегодно.
Kia Mohave
Современный, удобный и просторный интерьер; плавность хода; мощный дизель. Неудовлетворение: с такими габаритами могло бы быть и более просторно.
Kia Mohave наконец-то выглядит как современный автомобиль. Однако вопрос о необходимости рамы остается открытым: он так и не стал настоящим внедорожником для экстремальных условий.
Кроме того, стоит отметить, что Kia активно работает над улучшением своих моделей, и в будущем можно ожидать появления новых технологий и улучшений в области безопасности и комфорта. Внедорожник также может получить обновления программного обеспечения, что позволит улучшить работу мультимедийной системы и систем помощи водителю.
В заключение, Kia Mohave — это интересный выбор для тех, кто ищет надежный и мощный внедорожник с хорошими характеристиками для городских условий и редких выездов на природу. Однако для серьезного бездорожья стоит рассмотреть другие варианты, которые предлагают более высокие показатели проходимости и комфорта.
Обзор современного интерьера и технологий
Интерьер салона сочетает в себе минимализм и функциональность, преобладает мягкая цветовая палитра с акцентами металлических деталей, создающих ощущение технического совершенства. Панель приборов выполнена по профессиональную схему: четкий дисплей, интегрированные мультимедийные модули и сенсорные элементы управления позволяют оператору быстро и точно получать необходимую информацию.
Передняя панель оснащена системой климат-контроля с возможностью индивидуальной настройки температуры в зонах водителя и переднего пассажира. Встроенная система навигации предложит оптимальные маршруты с минимальными задержками, а обновляемый программный пакет обеспечивает актуальность данных без необходимости обращения к внешним источникам.
Элементы эргономики салона сконструированы с учетом современных требований: сиденья имеют продвинутую систему регулировки с памятью настроек, а кожаные и тканевые вставки долговечны и удобны в уходе. Оснащение интерьерных составляющих включает датчики освещенности и температуры, автоматически подстраивающие параметры внутреннего пространства.
Современная безопасность машины реализована через систему видеонаблюдения с несколькими камерами кругового обзора и встроенной системой активной стабилизации. Пассивные технологии, такие как крепления ISOFIX и многочисленные подушки безопасности, дополняют общий уровень защиты. Технологические инновации позволяют повысить комфорт и безопасность при ежедневной эксплуатации и дальних путешествиях.
—
История развития модели Kia Mohave
Автомобиль, известный как Mohave, впервые появился на рынке в 2008 году. Эта модель была разработана с акцентом на внедорожные качества и комфорт. С момента своего дебюта, она привлекла внимание благодаря мощным двигателям и надежной трансмиссии.
В 2013 году произошла первая значительная модернизация. Обновленная версия получила улучшенный дизайн, который стал более современным и агрессивным. Внутреннее убранство также претерпело изменения: добавлены новые технологии и улучшены материалы отделки.
В 2020 году модель вновь обновилась, получив новые элементы стиля и современные системы безопасности. Внешний вид стал более динамичным, а интерьер – более эргономичным. Важным аспектом обновления стало внедрение новых технологий, таких как мультимедийные системы с поддержкой смартфонов и продвинутые системы помощи водителю.
Среди ключевых характеристик можно выделить:
- Мощные бензиновые и дизельные двигатели с высокой производительностью.
- Полный привод, обеспечивающий отличные внедорожные способности.
- Современные системы безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений.
Модель продолжает развиваться, учитывая потребности современных водителей. Внедрение новых технологий и улучшение характеристик делают ее конкурентоспособной на рынке внедорожников. Важно отметить, что Mohave сохраняет свою идентичность, сочетая мощь и комфорт, что делает ее привлекательной для любителей активного отдыха и путешествий.
Экологические особенности и топливная эффективность
Ключевое преимущество внедорожника заключается в использовании современных двигателей, оптимизированных для снижения выбросов вредных веществ. В среднем расход топлива составляет 12,5 литров на 100 километров в городском режиме и 9,2 литров – на трассе, что соответствует стандартам экологической безопасности.
Передовая система распределения топлива обеспечивает более точное дозирование смеси, уменьшая излишнюю эмиссию углекислого газа и оксидов азота. Использование технологий снижения трения позволяет снизить потребление топлива на низких и средних оборотах, что особенно заметно при городском движении.
Для повышения экологической ответственности рекомендуются регулярные проверки состояния системы выхлопа и своевременное обслуживание двигателя, включая замену фильтров и свечей зажигания. В дополнение, внедрение режимов экономичного вождения способствует снижению расхода топлива до 10%, что существенно уменьшает углеродный след.
При использовании соответствующих масел и соблюдении рекомендуемых интервалов технического обслуживания достигается снижение токсичных выбросов и улучшение экологической совместимости автомобиля.
Современные конкуренты и рыночные позиции
На рынке внедорожников наблюдается высокая конкуренция, где каждый производитель стремится предложить уникальные характеристики и преимущества. Среди основных соперников выделяются такие марки, как Toyota, Ford и Nissan, которые предлагают модели с выдающимися внедорожными способностями и современными технологиями.
Toyota Land Cruiser продолжает оставаться эталоном надежности и проходимости. Его мощный двигатель и продвинутая система полного привода делают его предпочтительным выбором для любителей активного отдыха. Ford Explorer, с другой стороны, акцентирует внимание на комфорте и современных системах безопасности, что привлекает семейных покупателей.
Nissan Patrol также занимает прочные позиции благодаря сочетанию мощного мотора и роскошного интерьера. Этот автомобиль подходит как для городских условий, так и для сложных маршрутов. Важно отметить, что каждый из этих конкурентов имеет свои сильные и слабые стороны, что позволяет потребителям выбирать наиболее подходящий вариант в зависимости от личных предпочтений.
В условиях растущей конкуренции производителям стоит обратить внимание на улучшение технологий, таких как системы помощи водителю и мультимедийные решения. Инновации в области экологии, например, гибридные и электрические версии внедорожников, также становятся важным фактором при выборе автомобиля.
Для успешной конкуренции необходимо учитывать не только технические характеристики, но и потребительские предпочтения, что позволит занять устойчивую позицию на рынке. Разработка уникальных предложений и акцент на качестве обслуживания клиентов могут стать ключевыми факторами для привлечения и удержания покупателей.
