В России Toyota Land Cruiser пользуется огромной популярностью, и его почитают почти как святыню: что может быть лучше ‘Крузака’? Разве что его версия от Lexus. Но тогда возникает вопрос: почему за последние четыре года было реализовано всего чуть больше пяти тысяч внедорожников GX460, в то время как Prado разлетается по четыре тысячи в месяц? Может, молодежь не оценила? Чтобы разобраться в этом, ‘Мотор’ отправился в северную Норвегию для тестирования обновленного ‘джи-икса’.
С технической точки зрения Lexus GX представляет собой тот же Prado, но с V8 под капотом, множеством опций и пневматической задней подвеской. На первый взгляд, это идеальный выбор для тех, кто ищет больше роскоши в Toyota. Однако, похоже, что лоска в Prado хватает всем!
GX460 – это последний из своего рода. В то время как конкуренты давно перешли на независимые подвески и несущие кузова, Lexus продолжает использовать раму и неразрезной мост. Преимущества и недостатки этих конструкций известны, и споры о том, что лучше, могут длиться бесконечно. Пневмоподвеска у Lexus нужна не для бездорожья, а для выравнивания кузова при большой нагрузке или буксировке. Хотя кнопка ‘поднять кузов’ у GX присутствует, ее эффективность оставляет желать лучшего.
Какой смысл в V8 объемом 4,6 литра, если четырехлитровая ‘шестёрка’ выдает всего на 14 лошадиных сил меньше? Пневмоподвеска также доступна на Prado в комплектации ‘Люкс’, как и подогрев второго ряда, трехзонный климат-контроль и электропривод сидений третьего ряда. Так за что же платить лишние 600 000 рублей? Если уж тратить деньги, не лучше ли взять Land Cruiser 200, который стоит примерно столько же? Большинство покупателей пришли к выводу, что так и есть. Поэтому среди рамных внедорожников концерна GX оказался на последнем месте по продажам. Даже более дорогой LX570 пользовался почти вдвое большей популярностью. Но Toyota не стала бы крупнейшим автопроизводителем в мире, если бы не училась на своих ошибках.
Поэтому после обновления Lexus GX стал дешевле! И это не просто формальность – разница в цене с предыдущей моделью составляет в среднем 120 000 рублей (базовая цена теперь начинается от 2 997 000 рублей). Как говорится, а вам слабо? Теперь базовый GX стоит всего на 61 000 рублей дороже флагманского Prado. Не забывайте, что некоторые модели Land Cruiser 200/LX570 подорожали после недавнего обновления. Однако базовый бензиновый ‘двухсотый’ все равно остается почти на 300 000 рублей дешевле флагманского GX. Тем не менее, маркетологи немного очистили рыночную нишу.
Для понимания: Lexus LX570 в самой доступной комплектации стоит 4,343 миллиона рублей, а в самой дорогой — 4,57 миллиона. GX обойдется в среднем на миллион дешевле.
В целом, цена – это главное изменение в GX460, так как остальная часть обновления была в основном косметической. Изменилось оформление передней части, новые задние фонари, новый цвет интерьера и другое дерево в отделке. Японцы решили, что автомобиль и так хорош?
Первое впечатление действительно положительное: ощущение, что GX460 – это грузовик, отделанный деревом и кожей, не возникает. Несмотря на рамную конструкцию, посадка не сильно отличается от кроссовера, диапазон регулировок достаточен, а руль и спинка сиденья могут быть установлены вертикально. К качеству материалов также нет претензий. Мягкая кожа (в отличие от более грубой и дешевой на Prado), натуральное дерево (фактура которого скрыта под слоем лака), бархатная обивка потолка – несмотря на массивность, видно, что автомобиль создавался для людей, а не для неандертальцев.
- Главное изменение в интерьере – новый цвет кожаной отделки сидений. Дизайнеры решили, что оранжевые сиденья придадут GX спортивности и привлекут более молодую аудиторию.
- 8-дюймовый дисплей теперь доступен в базовой комплектации. Навигацию можно установить уже после покупки.
- Рычажки справа от селектора коробки передач отвечают за положение кузова, режимы работы амортизаторов, систему crawl control и трансмиссию.
- Кожа на рулевом колесе натянута немного небрежно: излишки на торцевой части спиц, похоже, забыли обрезать.
- Сзади имеется собственный пульт климатической установки и разъемы для подключения внешних источников видеосигнала.
- Аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками доступна на всех 7-местных GX. Она радует мощным басом, хотя аудиофилы иногда критикуют ее за ‘холодное’ звучание.
- USB-входов два, но оба спереди. Задние пассажиры могут воспользоваться только розеткой. Зато к задней мультимедиа-системе можно подключить игровую приставку.
Норвегия – не самое подходящее место для обсуждения управляемости большого внедорожника. Извивающиеся и обледенелые горные дороги, полярная ночь и строгие штрафы за превышение скорости за городом на уровне 80 километров в час отбивают желание куда-либо спешить. Однако в спокойном режиме GX460 показывает себя очень хорошо. Мягко, тепло и тихо. Возможно, даже слишком тихо – даже при полностью открытом дросселе двигателя его почти не слышно, а послушать его звук очень хочется. В отличие от немецких и британских моторов, у ‘лексусовского’ V8 звук очень олдскульный: булькающий, бормочущий – настоящая Америка! Хотя автомобиль японский.
Свобода неразрезного моста в Норвегии ощущается только на третьем ряду и только на грунтовке – болтает, как будто сидишь на огромном желе.
Конечно, на наших дорогах в поворотах задний мост напомнит о себе, раскачивая кузов и сдвигая заднюю ось с траектории, но на ровных норвежских серпантинах GX460 – трогательный покемон, который во всем слушается своего водителя. Усилия на руле и педалях достаточны, реакции предсказуемы, а склонность к заносу, из-за которой три года назад продажи этой модели были приостановлены по всему миру, теперь едва заметна. А вот с чем на Лофотенских островах все в порядке, так это с бездорожьем: каменистые пляжи, засыпанные снегом перевалы, снежная целина – веселье на любой вкус. Вот только GX справляется со всеми этими задачами так легко, что даже грустно. Я-то ждал приключений!
Системы Multi-Terrain Select и Crawl Control доступны начиная с комплектации Premium (3 430 000 рублей). В отличие от системы Terrain Response на Land Rover, M-TS отвечает только за работу ESP. Включать ли ‘понижайку’ и блокировать ли дифференциал — решает водитель.
Система KDSS – это активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Гидрозамки размыкаются при рассогласовании ходов подвески одного борта, что увеличивает ход колес, и замыкаются, чтобы уменьшить крены на ровной дороге.
Снежная целина для GX – это все равно что борец сумо против боксера в полулегком весе – задавит и не заметит. Lexus уверенно движется вперед, независимо от количества снега, на подъеме или спуске – даже через скрытые под снежной пеленой препятствия. Более того, благодаря системе crawl control (ползучему круиз-контролю) с серьезным бездорожьем справится даже человек, впервые увидевший снег: нужно просто установить необходимую скорость и снять ноги с педалей – внедорожник сам будет регулировать подачу топлива в зависимости от ситуации и решит, когда притормозить на спуске.
Еще проще двигаться по глубокой колее – при включении crawl control автоматически активируется передняя камера, а на экране появляется траектория движения передних колес. Поворачиваешь руль так, чтобы нарисованные ‘лыжи’ смотрели точно по направлению колеи, и можно быть уверенным, что GX460 довезет тебя до места назначения. Lexus также силен в ‘геометрии’: ход подвески огромен – оторвать заднее колесо от земли нужно постараться. Но даже если ‘вывесишься’, GX легко продолжает движение вперед благодаря имитации межколесных блокировок.
Главная внедорожная ‘засада’ на Лофотенах — гигантские камни, которые иногда скрыты под слоем снега. Чтобы избежать неприятностей на сложных участках, лучше пускать вперед пешего разведчика. К счастью, стоять на подножке, ухватившись одной рукой за рейлинг, а другой за ручку на стойке, очень удобно.
Конечно, GX не всесилен. Как бы высоко вы ни поднимали заднюю часть кузова, клиренс внедорожника не увеличится, ведь под днищем на неизменном уровне находится неразрезной мост. Кроме того, в отличие от Prado, у Lexus нет принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. И не забывайте, что после обновления свесы у GX460 стали больше. В итоге, мы все-таки застряли на брюхе, частично ‘отстегнув’ передний бампер.
Тем не менее, после освобождения машины из снежного плена установить бампер на место удалось одним ударом кулака. И не рекомендую биться днищем о камни, ведь удары могут прийтись не в элементы рамы, а… в висящий ниже бензобак! Но, несмотря на это, проходимость Lexus впечатляет. В этом классе с ним могут сравниться лишь новый Range Rover Sport с полноценной пневмоподвеской и блокировкой заднего дифференциала, а также Mercedes-Benz ML с пакетом On&Off-road.
Тем не менее, представители российского офиса Lexus признают, что покупатели внедорожника премиум-класса вряд ли будут использовать его на серьезном бездорожье. GX460 должен лишь внушать уверенность, что если ваш коттеджный поселок накроет снежная буря, и поход в театр окажется под угрозой, вы легко преодолеете все снежные заносы и успеете к третьему звонку. Участвовать в трофи-рейде с лифтованными ‘200-ками’ и ‘дефами’ в его маркетинговые задачи не входит.
Автомобильная система стабилизации включает в себя функцию, которая помогает предотвратить раскачивание прицепа. Максимально допустимая масса, которую можно буксировать, составляет 2500 килограммов.
Если вы собираетесь в театр, то, конечно, не обойтись без бокала шампанского во время антракта, поэтому владельцу Lexus, скорее всего, потребуется водитель. В этом случае стоит рассмотреть возможность доплаты за семиместную версию, так как именно она предлагает подогрев заднего дивана, возможность регулировки спинки и третью зону климат-контроля с воздуховодами для второго и третьего рядов.
Тем не менее, даже в стандартной пятиместной комплектации не стоит жаловаться на недостаток комфорта: пространство для ног здесь достаточно, и не придется сидеть, как кузнечик, с ногами, закинутыми к ушам, что часто наблюдается в LX570. Однако не стоит рассчитывать на комфортное размещение для взрослых на третьем ряду – там будет достаточно места только для детей. С моим ростом в 186 сантиметров я оказался в довольно неудобной позе: голова уперлась в потолок, ноги – в спинки кресел второго ряда, а тело почти продавило сиденье до каркаса. Но если сложить второй ряд, положить ноги на него и немного сползти вниз, то комфорт становится почти как в представительском автомобиле.
Просторный салон быстро нагревается благодаря двум отдельным климатическим системам, отвечающим за переднюю и заднюю части. Дисплеи на спинках передних сидений доступны только в версии Luxury. Приятно удивляет наличие отдельного кармана для пульта управления задней мультимедиа-системой. При разложенном третьем ряде объем багажника составляет всего 108 литров. Даже при сложении третьего ряда не удастся получить ровный пол – останется небольшая ступенька. В пятиместной версии этой проблемы нет, и максимальный объем багажника увеличивается на 100 литров.
В Lexus открыто заявляют, что GX будет особенно востребован в регионах. Жители Москвы ценят управляемость больше, чем проходимость, и визуальная привлекательность таких моделей, как ML, Range Sport или Q7, все же выше. Однако в тех местах, где действительно необходим надежный, простой и ликвидный автомобиль с отличной проходимостью, плавностью хода и просторным салоном, GX станет отличным выбором. Когда GX460 только появился на рынке, маркетологи предполагали, что его будут выбирать 35-летние молодые люди, для которых Prado кажется слишком простым. На практике же средний возраст покупателей этого Lexus оказался значительно выше – 43 года. Это автомобиль для тех, кто твердо стоит на ногах – для мужчин, которым нужен универсальный транспорт, чтобы пять дней ездить с водителем, а в выходные отправиться с друзьями на охоту или рыбалку, прихватив с собой прицеп со снегоходом. И не придется объяснять друзьям, почему вы выбрали ‘Рейндж’ (‘ведь они же ломаются’) или ‘Мерседес’ (‘который уже не тот’). В общем, настоящие ценители оценят!
Кроме того, стоит отметить, что Lexus GX460 имеет высокие показатели безопасности. Автомобиль оснащен современными системами активной и пассивной безопасности, включая множество подушек безопасности, системы контроля устойчивости и помощи при экстренном торможении. Это делает его не только комфортным, но и безопасным выбором для семейных поездок.
Также стоит упомянуть о возможностях кастомизации GX460. Владельцы могут выбрать различные пакеты опций, включая улучшенные системы навигации, аудиосистемы премиум-класса и дополнительные элементы отделки интерьера, что позволяет сделать автомобиль более индивидуальным и соответствующим личным предпочтениям.
В заключение, Lexus GX460 – это не просто внедорожник, а универсальный автомобиль, который сочетает в себе роскошь, комфорт и отличные внедорожные качества. Он подходит как для городских поездок, так и для активного отдыха на природе, что делает его идеальным выбором для тех, кто ценит качество и надежность.
Лучшие игры для вечеринки с друзьями
1. ‘Мафия’ – классическая игра на логику и стратегию. Участники делятся на мирных жителей и мафию. Цель мирных жителей – вычислить мафию, а мафии – устранить всех мирных жителей. Игра требует внимательности и умения убеждать.
2. ‘Крокодил’ – веселая игра на отгадывание слов. Один игрок показывает слово, не произнося его, а остальные пытаются угадать. Это отличное развлечение, которое вызывает смех и активное участие всех присутствующих.
3. ‘Alias’ – игра на объяснение слов. Игроки делятся на команды и по очереди объясняют слова, не используя однокоренные. Быстрая игра, которая развивает креативность и коммуникацию.
4. ‘Твистер’ – физическая игра, которая требует от участников гибкости и ловкости. На специальном коврике с цветными кругами игроки ставят руки и ноги на указанные цвета, что часто приводит к забавным ситуациям.
5. ‘Пьяный покер’ – карточная игра с элементами азартных игр. Правила стандартные, но с добавлением алкогольных штрафов за проигрыши. Это добавляет веселья и разрядки в атмосферу вечеринки.
6. ‘Картинг’ на столе – простая игра с использованием миниатюрных машинок и препятствий, созданных из подручных материалов. Участники могут устраивать гонки, что добавляет элемент соревнования и адреналина.
Эти игры помогут создать атмосферу веселья и взаимодействия. Выбирайте те, которые подходят вашей компании, и наслаждайтесь временем вместе!
Как выбрать идеальный подарок для друга
При выборе подарка для друга важно учитывать его интересы и увлечения. Начните с анализа того, чем он увлекается. Если он любит спорт, подумайте о спортивной экипировке или аксессуарах, связанных с его любимой командой.
Обратите внимание на хобби. Если ваш друг увлекается фотографией, качественная камера или аксессуары для съемки могут стать отличным вариантом. Для любителей чтения подойдут книги в жанре, который ему интересен, или подписка на электронную библиотеку.
Не забывайте о практичности. Подарок, который будет полезен в повседневной жизни, всегда оценится. Это может быть стильный рюкзак, органайзер или гаджет, облегчающий быт.
Эмоции также играют важную роль. Подарите впечатление: билет на концерт, мастер-класс или совместное путешествие. Такие моменты запоминаются надолго и укрепляют дружбу.
Если вы хотите сделать что-то особенное, рассмотрите возможность персонализированного подарка. Это может быть предмет с гравировкой или что-то, что отражает ваши общие воспоминания.
Не забывайте о бюджете. Подарок не обязательно должен быть дорогим. Главное – внимание и забота, вложенные в выбор. Даже небольшой, но продуманный презент может вызвать радость и благодарность.
Спортивные увлечения: от футбола до киберспорта
Спортивные увлечения охватывают широкий спектр активностей, от традиционных видов спорта до современных кибердисциплин. Футбол, как один из самых популярных видов спорта, привлекает миллионы людей по всему миру. Участие в местных турнирах или просто игра с друзьями на площадке может стать отличным способом поддерживать физическую форму и развивать командный дух.
Для тех, кто предпочитает индивидуальные виды спорта, бег и плавание предлагают отличные возможности для тренировки. Бег на длинные дистанции не только укрепляет сердечно-сосудистую систему, но и помогает улучшить выносливость. Плавание, в свою очередь, является низкоударным видом активности, который подходит для людей всех возрастов и уровней подготовки.
Киберспорт, в свою очередь, стремительно набирает популярность. Игры, такие как Dota 2, League of Legends и Counter-Strike: Global Offensive, привлекают внимание не только игроков, но и зрителей. Участие в киберспортивных турнирах может стать не только хобби, но и источником дохода. Для успешной игры важно развивать стратегическое мышление, реакцию и командные навыки.
Для тех, кто хочет попробовать себя в киберспорте, стоит обратить внимание на платформы, предлагающие обучение и тренировки. Многие профессиональные игроки делятся своими знаниями через стримы и видеоуроки, что позволяет новичкам быстрее освоить необходимые навыки.
Независимо от выбранного направления, спортивные увлечения способствуют не только физическому развитию, но и укреплению социальных связей. Участие в командах или клубах создает возможность для общения и обмена опытом, что делает занятия спортом еще более увлекательными.
